史登科：激進的價格戰使得消費者持幣觀望，二季度各大豪華品牌由此深受高庫存之苦。

今年的豪華車市場有些反常，不僅增速大幅下滑，經銷商高企的庫存和此起彼伏的價格戰，更是引發廣泛關注。很多人懷疑，當整體車市步入“微增長”，豪華品牌的好日子是否也快到頭了？作為寶馬在華業務的掌舵人，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士對此給予了否定的回答。

“將一個增長率為25%到28%的市場定義為有危機的市場，這是不恰當的，”9月28日，在新B MW7系上市發布期間，史登科博士接受記者采訪時表示，今年豪華車市場的亂象根源在于部分品牌對市場增速預期過高。

明年豪華車不會出現激進降價

史登科博士認為，今年豪華車市場價格戰完全是個別品牌引發的。今年2月，奔馳突然宣布對S級大舉降價，幅度高達30萬元，讓整個市場震驚。為了不至于被競爭對手拋離，很多豪華品牌跟進降價，一時間降價潮幾乎席卷所有豪華品牌的所有產品系列。

不過，接二連三的降價并未直接拉動市場銷量。史登科對此的解讀是，價格戰嚴重干擾了市場，這對消費者來講也是一種困擾，讓他們很難理解豪華品牌汽車的價格，二季度各大豪華品牌由此深受高庫存之苦。

“我們堅決反對價格戰。”史登科說，他直指今年降價最猛烈的品牌輸分也最多，其增長率遠低于同級市場平均水平，所有豪華品牌都該從中吸取教訓：如果是真正的高端品牌，就要堅守高端的品質和內涵，而不是去參與價格游戲。“某種程度上，明年我們不會看到像今年這樣的激進情況。”史登科預計。

寶馬庫存略低于歷史平均水平

今年豪華車市場亂象頻生，并不是市場出現了下滑，而是因為很多豪華品牌年初預期目標過高，當銷量增長不及預期，他們希望以價格戰來提升銷量。史登科博士對此表示不認同。

“我不認為中國的汽車市場存在危機，整體汽車市場增速大約是在8%左右，還是比較良性的，”史登科說，中國豪華車前8個月市場增長了28%，全年可能在25%。“將一個增長率為25%到28%的市場定義為有危機的市場是不恰當的，”他強調。

對于有競爭對手說寶馬銷售目標過于激進的說法，史登科博士予以反駁。他說，今年前8個月豪華車市場增速是28%，而寶馬增速是30%，略好于整體市場。“這樣的表現，是不能稱之為激進或者瘋狂的，”史登科說，他告訴本報記者,“到目前為止，寶馬經銷商庫存水平還要略微低于歷史平均水平，整個運營非常健康。”據悉，寶馬經銷商庫存相對較高是在5月和6月份，但7月以來已經好轉。