在崗頂，新開了一家捷豹、路虎和Volvo展廳。

在客村，一家巴博斯汽車店正在裝修，即將開業。

“咦！怎么這里多了家進口起亞4S店？”

番禺大道北龍美牌坊斜對面，一家外觀裝修完畢的進口起亞4S店赫然而立。

廣州汽車限購之后，目前這樣平地而起正在修建或已落成即將開業的4S店不少于15家，覆蓋寶馬、奔馳豪華品牌及廣汽菲亞特、長安標致雪鐵龍等新品牌共計十多個品牌，而且店面豪華程度及占地規模都算得上廣東乃至華南之最，資金投入上億元。

在廣州限牌的現狀下，汽車經銷商們逆市開店的勁頭，大浪淘沙的決心，讓廣州車市充滿能量。

廣州車市正能量悄然滋長謳歌、奔馳、寶馬一個比一個燒錢

9月8日，由廣物汽貿投資新建的廣州首家DSSTORE 落戶賽馬場，盡管只是一家展廳，但作為DS布局廣州的頭陣，該展廳造價200萬元，按照DS專業設計建造，硬件條件可謂高檔奢華。

而DS的4S店，號稱首創業界數字化展廳，更是造價不菲，預計可達到2000萬元，由廣物汽貿投資興建，目前選址完成，基本定在番禺，很快將破土動工。

同樣在番禺，位于華南快速番禺收費站不遠的Acura4S店也已落成，由謳歌中國最優秀的經銷商時利和集團投資。目前，店面裝修接近完成，從其官網發布的數據來看，該店占地面積15000平方米，前期投資就達3000萬元。至此，時利和擁有珠江新城、番禺兩家謳歌4S店。

除了謳歌、奔馳這些豪華品牌外，位于蘿崗區科學城科林路（廣電運通對面）的一家奔馳4S店就更加闊綽，樓高目測高達7層，外墻也裝修完畢，一看就投資巨大，由錦龍集團投資新建，該店名叫錦星行。錦龍內部人士透露，其投資已超2011年在深圳南山區平方汽車園所建的號稱亞洲最大奧迪城市展廳，這也意味著其投資金額可能近億元，至少8000萬元。

奔馳如此賣力，作為廣州增長最快的寶馬，自然也不甘落后，今年準備一口氣再開三家4S店。位于番禺大道北的由深圳寶馬最大的售后經銷商——深圳寶駿投資興建的4S店，可堪稱寶馬最豪華展廳，與MINI一起，兩棟高樓如雙子樓，一眼望去，不知道還以為是棟高層寫字樓，MINI展廳外墻上還掛著一輛MINI模具車，在番禺大道上顯得異常醒目，造價十分不菲，估計近億元。另外，位于廣園快速路上的寶馬店，與寶馬東莞寶昌汽車為同一老板，目前框架已完成，進入裝修階段；位于新滘東路靠近廣通二手車旁，另一家寶馬4S店也將于年內開業。

看著廣州經銷商如此大手筆的建店之舉，讓由于限牌籠罩在廣州車市上方的陰霾一掃而空，由此可見，沖在車市一線的汽車經銷商們，信心十足。

接下來要開業的新店不少于16家其中近八成都屬于豪華品牌

限牌的城市，廣州之前還有北京，從北京的情況來看，盡管汽車銷量同比下降近一半，但豪華品牌銷售卻影響甚微，部分品牌如奧迪、寶馬等去年銷量還實現近20%的增長。而廣州作為豪華品牌必爭之地，增量的重點區域，自然不會輕易放過。

近日，英孚思信息咨詢公司發布的一項上半年汽車渠道特點調查顯示，今年上半年全國新開業經銷商495家，廣東作為最重要的區域，各大經銷商集團揮兵南下，成為主機廠網絡下沉的核心區域，開店量高居榜首，其次為浙江、山東和江蘇，占據新增經銷商數量的45%。

寶馬、雷諾和東風日產分列新增經銷商數量的前三名，目前寶馬已經擁有了320家左右經銷商，今年目標400家。奧迪、奔馳也加強網絡布局，其中奧迪未來將打造一個擁有500家的經銷商服務網絡，覆蓋中國超過200座城市。

據記者了解，早前要申請豪華品牌的新店十分困難，要經過車企多重審核才有資格，可謂有錢還不一定能“入伙”。但如今，豪華車市場競爭也日趨激烈，各自都將市場占有率作為第一要務，再加上大多還都處于布網的初、中期階段，豪華品牌之戰進入渠道之戰，誰先布完局，在接下來的惡戰中誰就更占先機，這就給想做豪華品牌的經銷商許多進入的機會。

據記者不完全統計，接下來要開業的新店不低于16家，其中有近八成都屬于豪華品牌，除了上述提到的寶馬、奔馳、謳歌、DS外，還有路虎捷豹、進口起亞、西亞特、BRABUS、廣汽豐田、廣汽菲亞特、上海大眾、北京現代等品牌，它們甚至大部分店都已經落成，進入試營業階段。

限牌讓弱小經銷商撤退，卻給了大經銷商集團擴張的機會

這是一個最差的時代，也是一個最好的時代。在廣州限牌銷量被腰斬一半的現狀下，許多經銷商開始重新思索未來之路該如何走，在可預期之下，有人哭了，迷茫了，但也有人笑了，他們嗅到趁機做大的商機，一股暗潮正在涌動。

“我們現在除了奔馳錦星行、北京現代馬場授權直營店外，還在物色接收新的店面。”錦龍集團相關負責人向記者透露，廣州市場因為限牌，一些經銷商可能會有撤退的打算，這恰恰給了想做大的經銷商集團一個絕佳的機會。現在品牌授權很好拿，但拿地卻非常不易。如果車市很好，就算出高價拿地都不一定有人“心動”，而現在價格還有得商量，成本反而降低許多。

金融危機后，在2009年車市全面回暖進入高速增長，記者采訪經銷商集團掌門人時，有老總曾開玩笑道，本來準備大魚吃小魚，哪知道市場一好，小魚居然全部活過來了，以致于沒有完成擴張。如今，限牌的陰霾籠罩在廣州的上空，負面影響正在發酵，卻為那些之前苦于拿不到地、想壯大的經銷商集團打出一道口。據記者了解，除廣州本土的一些大型經銷商集團外，還有外來的經銷商集團，都有趁機做大的打算，開始踴躍和一些有退網打算的自主品牌經銷商接洽，而自主品牌經銷商在可預見的前景下，部分已經開始收縮，盡管還有些觀望的情緒，但如果車企沒有特別的政策扶持，大多是去意已決。

豪華品牌建店潮擋不住合資品牌車企探索單一功能授權店、迷你店、精英店和網店等新型渠道模式

廣州車市，在豪華品牌掀起的建店潮下，合資品牌也不甘示弱，照樣建4S店或者放衛星直營店。而車企在醞釀渠道商業模式的變革，嘗試探索單一功能授權店、迷你店、精英店和網店等新型渠道模式，也給合資品牌經銷商新的發展機會。

“廣汽豐田芳村4S店即將盛大開業，熱忱歡迎您到店參觀指導。”上周，一條開業短信在記者手機里出現，著實讓記者驚訝這個時候合資品牌還有開店的熱情。據記者了解，該廣汽豐田4S店位于芳村花地大道中，隸屬廣州逸富汽車有限公司，公司成立于2012年8月，占地面積達帶8000平方米，設置貴賓休息區、兒童娛樂區、信息角等多個個性化服務區域。

同樣，廣汽菲亞特菲翔以10.88萬元的低價入市，受到極大關注，使得廣汽菲亞特的網點建設進入加急通道。據悉，由廣汽商貿投資新家的4S店，將落戶在番禺長隆地鐵附近，交通十分便利，今年底將落成。

除了4S店外，一些合資品牌還加大了直營店的投入。上海大眾芳村璟眾4S店如今將觸角伸到了廣州大道南的華南汽貿城，覆蓋面更足。北京現代南現店的賽馬場直營店也已落成，店內設計和擺設全部安裝北京現代最新標準建造，除早前的宏現東圃直營店外，該展廳為北京現代在廣州設立的第二家直營店，之前在里面的中現和粵現店都將撤離賽馬場。