如今，網(wǎng)絡購物已經(jīng)成為了年輕人不可或缺的購物方式。許多白領人士因為工作忙碌，一兩個星期不去一次大型百貨商店并不奇怪。但像1號店、淘寶、京東等網(wǎng)店卻很少有人一周都不上一次。無論是日常生活用品、辦公用品、手機、電腦等，你總能從網(wǎng)上找到適合的誠信商家購買，而且通過網(wǎng)絡支付的方式，整個購物過程，手都不用摸一下鈔票就能實現(xiàn)。

網(wǎng)購滲透至人們?nèi)粘Ｉ睿瓦B動輒十幾萬數(shù)十萬的汽車也開始將銷售的觸角伸向電子商務平臺。近兩年車企聯(lián)合電商平臺售車的消息不斷出現(xiàn)，包括奔馳SMART、奧迪、現(xiàn)代、雪佛蘭等在內(nèi)的多個合資品牌都已成功地登錄了電商平臺，形成了一種網(wǎng)上售車的風潮。

試水網(wǎng)絡售車反響熱烈

網(wǎng)絡購車對很多人來說也不算是新興字眼，早在三四年前就有很多人在討論這類購車方式，只不過當時的網(wǎng)絡購物環(huán)境、支付方式的成熟程度等還不夠支撐此類大宗商品的銷售。隨著類似東方購物這類媒體在電視上多次成功銷售汽車之后，從今年開始網(wǎng)絡購車的熱度突然直線上升。

最早嘗試網(wǎng)上賣車的，當屬吉利汽車。在天貓（原淘寶商城），吉利汽車的“全球鷹官方旗艦店”已從2010年底開業(yè)至今。登錄其頁面，可以看到最熱銷的全球鷹熊貓1.0L累計售出了550臺。說到流程，也是消費者先在網(wǎng)上選好車型、顏色，并支付訂金，隨后4S店會通知消費者自行上門提車，并支付剩下余款。

汽車網(wǎng)銷成績超出預期

近兩年，越來越多的汽車企業(yè)開始試水網(wǎng)絡營銷。據(jù)一家電商平臺汽車銷售負責人介紹，自2010年以來，包括奧迪、豐田、別克、雪佛蘭、尼桑、本田、現(xiàn)代等在內(nèi)的大部分合資品牌都已經(jīng)開辟了網(wǎng)購模式，國產(chǎn)品牌中也有吉利、江淮等企業(yè)成為急先鋒。電商平臺方面，天貓、淘寶、京東商城三大巨頭承載了市場中大部分的汽車網(wǎng)銷業(yè)務。

據(jù)了解，目前市場上大多數(shù)汽車品牌網(wǎng)上營銷活動都以“新車首發(fā)”、“限量版發(fā)售”、“特價團購”等主題出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士也分析，隨著汽車品牌與電商頻繁聯(lián)動，單次營銷已經(jīng)無法滿足越發(fā)膨脹的市場需求，很多汽車企業(yè)開始與電商深度合作。例如，在天貓商城已經(jīng)出現(xiàn)了江淮悅悅官方旗艦店、上海通用雪佛蘭旗艦店、梅賽德斯奔馳旗艦店等常態(tài)銷售的網(wǎng)店。

2月20日，京東開賣汽車，近15萬元一輛的smart，89分鐘賣了300輛。此前京東已有諸多造勢活動。在京東商城銷售的smart流光灰2012特別版全球限售1200輛，中國區(qū)限售300輛。該車售價149888元，比市價要優(yōu)惠不少。據(jù)smart經(jīng)銷商網(wǎng)上報價，同等配置的smart市價在16.3萬元左右。而早在2010年，淘寶也組織過團購，當時原價17.6萬元的硬頂style版，可以7.7折13.5萬元的價格入手。

曾有業(yè)內(nèi)人士指出，在網(wǎng)上銷售很難涉及豪華品牌，但實際上目前新浪、京東、卓越以及部分只針對奢侈品銷售的網(wǎng)站都開始試水網(wǎng)絡銷售各類豪華品牌。而奔馳旗下的smart品牌在網(wǎng)絡上的成功銷售，也直接證明了網(wǎng)絡購車的可行性。

“畢竟十幾萬元的汽車不像其他產(chǎn)品，人們下單時還是比較謹慎的！”針對單價相對較高的汽車類網(wǎng)購，資深電商負責人剛開始也都有不少擔憂。不過，在第三方支付和越來越完善的網(wǎng)購平臺的保障下，汽車網(wǎng)銷的效果遠遠超出大家的預期。

從早期的團購開始，汽車網(wǎng)銷就勢如破竹，以聚劃算推出的13.5萬元團購奔馳SMART轎車為例，活動僅用了3個多小時，205輛車源就被搶購一空。除了超低價的誘惑以外，新車首發(fā)也在汽車網(wǎng)銷渠道獲得了消費者的肯定。今年2月，雪佛蘭邁銳寶首發(fā)，18臺現(xiàn)車幾天就被搶購一空；4月，奧迪新A6L也在線上首發(fā)，不用加價提現(xiàn)車也聚集了大量車主搶購。幾天前，奔馳B級豪華運動旅行車夜行版首發(fā)，不到3小時398臺奔馳車已告售罄，刷新了網(wǎng)絡售車紀錄。

開辟按需生產(chǎn)汽車新模式

傳統(tǒng)的車市擁有龐大的用戶基礎和資源，再加上現(xiàn)場試駕、專人講解、真車體驗等方面的優(yōu)勢，使得網(wǎng)絡銷售難以在傳統(tǒng)環(huán)節(jié)中尋找到突破口。“網(wǎng)購市場，顧客最敏感的還是價格，汽車網(wǎng)銷最初還是要以價格打開市場！”從事汽車網(wǎng)銷業(yè)務經(jīng)理說。他介紹，包括早期的13.5萬元團購奔馳SMART、2011年的以舊換新奔馳C級車等都是靠價格優(yōu)勢打開市場的。隨著市場的逐步打開，電商也開始變換策略以獨特的售后、服務以及附加值來吸引顧客。例如在最近的一次汽車品牌大促銷中，廠商額外贈送3年或4.5萬公里養(yǎng)護服務，相當于上萬元的優(yōu)惠，吸引了大批顧客搶購。

天貓汽車銷售的負責人也分析，隨著市場的逐漸成熟，汽車網(wǎng)銷將逐步走向C2B（顧客到商家）按需生產(chǎn)的新模式。就是先由網(wǎng)絡平臺收集客戶訂單和對配置、內(nèi)飾、顏色等屬性的需求，再由廠家定制生產(chǎn)，針對性更強，效率也更高。此外，以江淮悅悅為代表的純網(wǎng)絡車型也將開辟汽車銷售的新模式，一些特定車型將會拋棄傳統(tǒng)渠道，成為網(wǎng)絡獨享的車型。

專家認為，網(wǎng)絡賣車的優(yōu)勢顯而易見，主要分為三種。第一，可以降低成本。對汽車廠商來說，網(wǎng)絡購車不但可大大降低成本，比如高額的建店費用、資金運轉費用、公司日常運營等費用，而且產(chǎn)品、配置可在網(wǎng)絡上由客戶任意搭配，進行訂單式生產(chǎn)。第二，用于收集潛在用戶。網(wǎng)絡可作為銷售手段補充，通過網(wǎng)絡延伸銷售環(huán)節(jié)，以此來收集一些潛在用戶的信息，一些贏利水平較低的產(chǎn)品可嘗試走網(wǎng)絡銷售的道路。第三，改變傳統(tǒng)4S銷售模式。通過網(wǎng)絡營銷讓客戶網(wǎng)上下訂單，提出個性化需求，廠家根據(jù)客戶需求予以量產(chǎn)，將生產(chǎn)者與消費者直接互動起來，這就需要現(xiàn)有的4S店進行轉變，從原來以銷售為主轉向以客戶服務為主。

或許在不久的將來，許多消費者對于心儀的車輛，可以通過網(wǎng)絡貨比三家，選擇價格最有優(yōu)勢的可靠商家進行網(wǎng)上下訂單并將貨款轉入第三方支付平臺，商家將新車送貨上門完成驗車后，根據(jù)客戶需求幫助完成上牌手續(xù)。而目前星羅棋布的4S店將逐步衍生成為兩種形式，一種是城市展廳類型，在市中心的旗艦店展示產(chǎn)品，便于客戶前往看車并試車。而另一種則是弱化銷售功能，加強售后服務功能的服務店。

廠家在網(wǎng)上賣車，省去中間很多流通環(huán)節(jié)，減少一部分成本，可以使網(wǎng)上賣的車更加便宜，這對經(jīng)銷商是一種傷害。而且網(wǎng)上購車的客戶很可能不到4S店做售后保養(yǎng)和維修，對經(jīng)銷商來講也是損失。但不可否認，網(wǎng)絡賣車已是不可逆轉的市場趨勢。