近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中汽協(xié)）和全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)（下稱乘聯(lián)會(huì)）相繼公布銷量數(shù)據(jù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月份中國(guó)共銷售乘用車112.02萬輛，比上年同期增長(zhǎng)10.71%，但比上月下降12.77%。而乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)則顯示，7月乘用車銷量為103.9萬輛，環(huán)比下降9.6%，同比增長(zhǎng)8%。雖然數(shù)據(jù)并不一致，但環(huán)比下滑10%左右的基調(diào)基本一致。

而隨著節(jié)假日免費(fèi)通行政策的推出，以及重慶、長(zhǎng)春兩地展開的消費(fèi)補(bǔ)貼政策，下半年車市有望迎來新的發(fā)展。

庫存水平史上最高庫存比上月多了近5萬輛

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然中汽協(xié)公布的銷售數(shù)字顯示增長(zhǎng)，但大部分汽車其實(shí)尚停留在經(jīng)銷商的庫內(nèi)。因?yàn)椋衅麉f(xié)的汽車銷售統(tǒng)計(jì)是批發(fā)數(shù)據(jù)，不是終端銷售數(shù)據(jù)。

而乘聯(lián)會(huì)則指出，汽車廠家為使上半年業(yè)績(jī)或排位好看，6月報(bào)的數(shù)據(jù)虛高，在7月份又將其扣回；以及7月天氣異常，加之廣州等區(qū)域需求斷崖式下降等因素，均使銷量減少。

此外，業(yè)界一直關(guān)注的庫存現(xiàn)象也是有增無減。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月末，汽車企業(yè)庫存為73.63萬輛，比6月上升4.77萬輛。中汽協(xié)認(rèn)為，本月企業(yè)庫存的上升，對(duì)銷售環(huán)節(jié)的庫存壓力有所減緩。

但乘聯(lián)會(huì)稱，目前的經(jīng)銷商庫存水平為歷史上最高。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日對(duì)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商千余家4S店的抽樣調(diào)查顯示，6月份汽車經(jīng)銷商庫存繼續(xù)攀升，其中庫存系數(shù)超過2.5的品牌有10家，分別是海馬、謳歌、凱迪拉克、鄭州日產(chǎn)、廣汽傳祺、奇瑞、英菲尼迪、一汽轎車、廣汽本田和吉利。

中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)解釋，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)車型中，進(jìn)口車的庫存水平最高，進(jìn)口車為消化庫存的降價(jià)，會(huì)引起車市的降價(jià)潮。商用車月銷量持續(xù)下滑，商用車生產(chǎn)企業(yè)警惕性增強(qiáng)，這使得商用車的庫存已連續(xù)6個(gè)月下滑。目前商用車的庫存處于2009年10月份以來的最低水平。

負(fù)增長(zhǎng)近10%

自主品牌份額4年來最低

車市不好，最受傷的當(dāng)然是自主品牌。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)披露，今年前7月，自主品牌轎車銷售161.49萬輛，比上年同期下降5.4%，占轎車銷售總量的26.8%，占有率比上年同期下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。數(shù)據(jù)表明，自主品牌乘用車市場(chǎng)份額繼續(xù)呈現(xiàn)下降狀態(tài)，其中7月自主品牌轎車市場(chǎng)份額為2008年9月以來的新低。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，內(nèi)資自主品牌車企狹義乘用車（轎車、MPV、SUV）國(guó)內(nèi)批發(fā)銷量比上年同期減少14.8萬輛，負(fù)增長(zhǎng)近10%；與此同時(shí)，合資企業(yè)狹義乘用車國(guó)內(nèi)批發(fā)銷量同比增加了58萬輛，增幅近13%，兩者一降一升形成強(qiáng)烈對(duì)比。

進(jìn)入7月，乘用車自主品牌共銷售41.16萬輛，環(huán)比下降17.59%，同比增長(zhǎng)12.57%；占乘用車銷售總量的36.74%，占有率比上月又下降2.15個(gè)百分點(diǎn)，顯示其市場(chǎng)占有率仍然加速萎縮。

乘聯(lián)會(huì)分析，內(nèi)資企業(yè)乘用車市場(chǎng)加速萎縮的情況如果持續(xù)到2014年，內(nèi)資企業(yè)可能就將回天無術(shù)。

銷量被超了1萬多輛

上海通用險(xiǎn)勝一汽大眾

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，前7個(gè)月總銷量方面，上海通用依然是當(dāng)之無愧的老大，1-7月銷量合計(jì)775773輛，而排名第二的一汽大眾則達(dá)到了733654輛，相差僅4.2萬輛。不過，從6、7月銷量來看，一汽大眾與上海通用之間的差距正在縮小，并有彎道超車之勢(shì)。

如6月份一汽大眾已經(jīng)超過上海通用近千輛，而7月份已經(jīng)超過1.1萬輛之多。若照這個(gè)速度發(fā)展下去，上海通用的冠軍寶座今年可能易主。

排名第三的為上海大眾，比亞軍少了近3000輛。排名第四的為東風(fēng)日產(chǎn)，銷量超過52萬輛，比第三名少了近21萬輛，但比第五名北京現(xiàn)代多了近9萬輛。

自主品牌當(dāng)中，奇瑞、比亞迪、吉利分列第六七八名。不過，和去年同期相比，奇瑞和比亞迪的銷量都有不同程度的下滑，下滑幅度在10%左右。而吉利和長(zhǎng)城則分別有7%和15%以上的增幅。

下半年車市還有救

節(jié)假日免費(fèi)通行、消費(fèi)補(bǔ)貼接連刺激

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布2012年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告指出，如果下半年宏觀經(jīng)濟(jì)向好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展增速回升，全年汽車銷量有望達(dá)2000萬輛，增長(zhǎng)8％。

近期國(guó)務(wù)院發(fā)布了《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》，從今年國(guó)慶假期開始實(shí)施，四個(gè)節(jié)日每年有20天不收小客車通行費(fèi)，基本覆蓋節(jié)日探親和旅游的重大出行基本涵蓋。分析人士表示，這是鼓勵(lì)百姓私車旅游探親出行和促進(jìn)消費(fèi)的重大舉措，對(duì)車市發(fā)展也是有利的。這個(gè)政策對(duì)提高節(jié)假日前的購(gòu)車小高峰的作用相當(dāng)明顯，它直接的作用就是使今年8月底到9月底的十一黃金周期前乘用車市場(chǎng)能夠更火一陣子。

隨著廣州推進(jìn)汽車限購(gòu)，深圳、杭州、西安等地也風(fēng)聲鶴唳。不過，重慶和長(zhǎng)春兩市推行汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策。在6月初重慶和長(zhǎng)安聯(lián)手實(shí)施地方版“汽車下鄉(xiāng)”之后，近日長(zhǎng)春市出臺(tái)政策，從政府采購(gòu)、市民消費(fèi)補(bǔ)貼等方面，力撐一汽自主品牌汽車。長(zhǎng)春市明確此次實(shí)施的是為期一年的短期政策，目的是應(yīng)對(duì)車市急劇調(diào)整的變化。而重慶、長(zhǎng)春兩地實(shí)施的汽車補(bǔ)貼政策量方案，都是為當(dāng)?shù)剀嚻罅可矶ㄗ觥Ｖ貞c方面是針對(duì)長(zhǎng)安作為微客生產(chǎn)大戶的特點(diǎn)，政企聯(lián)手對(duì)“1.6升及以下排量的微型客車、輕型、微型載貨車”給予10%的購(gòu)買補(bǔ)貼。

雖然面臨利好，但乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)潑了冷水：“汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼不會(huì)出臺(tái)，不要指望通過國(guó)家補(bǔ)貼刺激汽車市場(chǎng)。”

饒達(dá)認(rèn)為，現(xiàn)在推行的節(jié)能汽車補(bǔ)貼和報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策均是去年的政策延續(xù)，而不是新的刺激政策。由于政策的遞減效應(yīng)，汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼2009年微型車市場(chǎng)增長(zhǎng)100萬輛，2010為增長(zhǎng)50萬輛，再啟動(dòng)汽車下鄉(xiāng)，增量可能僅有25萬輛左右，在此情況下實(shí)施汽車下鄉(xiāng)是得不償失。

車企銷量排行

廠家 1-7 月銷量（單位：輛）

上海通用775773

一汽大眾733654

上海大眾730792

東風(fēng)日產(chǎn)524926

北京現(xiàn)代436802

SUV銷量排行

車型 1-7 月銷量（單位：輛）

哈弗123053

CR-V105597

途觀111208

RAV470849

逍客76467

瑞虎61991

中高級(jí)車銷量排行

車型 1-7 月銷量（單位：輛）

新帕薩特114597

新邁騰93430

凱美瑞89672

歌詩圖/雅閣82483

天籟65960

新索納塔58640