三周前，當崔東樹得知廣州開始實施限牌政策時，用了“驚聞”這個詞來形容。作為全國乘用車市場信息聯席會副秘書長的他，最擔心的其實是由此會導致今年第三季度汽車增速二次探底，“這對中國經濟來說，是災難”！

不過，隨著工信部、發改委以及財政部公布第八批節能汽車名單，崔東樹終于松了一口氣，至少在他看來，這不僅僅意味著將有近150款車型獲得3000元的節能補貼，更重要的是，它意味著國內車市三季度的二次探底等風險大大降低。

從上批49款大增到148款

7月11日，國家發改委、工信部、財政部聯合公布了第八批節能汽車推廣目錄，入選車型從上一批的49款大增到148款。同時，由于此前第七批節能汽車目錄的發布，前六批目錄予以廢止，因此目前能夠獲得節能補貼的車型共有197款。

進入此次公布目錄的148款車型共涉及27家企業，其中長安汽車共有14款車型入圍，成為本次入選車型最多的企業。值得注意的是，雖然此批公布的節能車的達標車型仍是主要集中于轎車，占據84%的比例。但SU V、M PV等車型也進入目錄，且此次的數量達到17款，成為享受補貼較多的車型。

在人們印象中油耗更高的車型也進入節能汽車名單，是否意味著標準降低？事實上，今后獲得3000元的節能補貼將越來越難。發改委等三部門在公布此批名單的同時，也宣布了下一批推廣目錄將對目錄內產品核查時采用不磨合方式進行燃料消耗量試驗的漸變系數進行調整。

利好信號沖刺車市

“第八批終于出來了”，差不多兩個月前，當國務院工作會議宣布將投入60億元資金用于推廣節能汽車時，崔東樹對此滿懷期待。然而，從決策公布到最終的執行文件，等待了兩個月的時間。他表示，今年上半年車市相對低迷，而且基本沒有利好政策推出并落實。前期出臺的一些概念性政策仍屬于征求意見后的空白期，隨之還出現了一些限牌等突發性的打擊政策，車市信心風雨飄搖。此次的節能車第八批目錄是真正的落實60億補貼的執行性文件，是真金白銀的刺激性政策措施，尤其是針對小排量車銷量嚴重低迷的情況，“這樣的政策是好消息”。

事實上，等待的時間并不止兩個月。從2011年的10月17日的第七批節能車目錄推出代表著第二輪節能車補貼啟動，第七批與此前公布的第六批的時間間隔159天。然而，此后節能車補貼目錄的推出也就陷入停頓狀態。從第七批到第八批，間隔時間達到267天。

如此漫長的等待意味著什么？崔東樹稱，此次的節能車目錄推出速度慢，客觀的效果是促進了乘用車市場增速的做低。今年的經濟壓力較大，國家始終希望一季度形成底部，逐步回升，但二季度的經濟走勢壓力很大，并沒走出谷底。車市銷售額大，對經濟增長的影響也較大，如何平衡對車市的刺激政策就成為了很重要的選擇。考慮到二季度的車市增長較強，三季度初推出是最佳選擇，這樣就能抑制二季度的車市增長，把增長促進的效果在第三季度體現。

他表示，對企業來講，這樣的政策讓企業的營銷運作有了確定的外部環境，企業配套國家政策促進消費的行動也將有序展開。相信隨著第八批節能車目錄的推出，車市第三季度的二次探底等風險將大大降低。

節能車名單 轎車為主，SUV、MPV為輔

進入第八批節能汽車名單的148款車型共涉及27家企業，其中長安汽車共有14款車型入圍，成為本次入選車型最多的企業。而比亞迪和奇瑞汽車入選數量位居其次，均有10款車型。此外，天津一汽、華晨、吉利、江淮、力帆等車企也有車型入選。

同時，合資品牌當中入選的主要有一汽大眾高爾夫和新速騰，東風日產的陽光、騏達和軒逸等。并且，多款近期上市或者即將上市的重量級車型都現身其中，包括不久前上市的新福克斯，以及剛剛在上周上市的新軒逸。

值得注意的是，雖然此批公布的節能車的達標車型仍是主要集中于轎車，占據8 4 %的比例。但SU V、MP V等車型也進入目錄，且此次的數量達到17款，成為享受補貼較多的車型。其中S U V的瑞虎1 .6T和哈弗M2M4均有進入，而MP V車型景逸、和悅R S、普力馬、途安等也進入了節能車的目錄。