大眾甲殼蟲

奔馳smart

寶馬Mini

奧迪A1

隨著中國市場的發展，越來越多的消費者購車時不再執著于更大的空間、氣派的外形，他們開始追逐豪華、個性、另類的風格，那些能瞬間在穩健、中規中矩的車流中跳脫出來、展現自我的“小身材”高檔車，也隨之悄然形成一片新藍海。

高端小型車市場正悄然擴張。相關統計顯示，今年上半年寶馬Mini品牌銷量同比增長34.5%，達到11356萬輛；奔馳旗下的小型車smart 表現搶眼，今年前6個月在華共交付8660輛，同比增長59%；去年10月上市的奧迪旗下首款A0級小車A1，至今在市場上仍處于嚴重供不應求的銷售狀態。

價格下探銷量上升

“過去價格太高，只能看，但買不起，或者說是花那么多錢去買覺得不值。現在還是喜歡看，但也買得起了。”汽車業內資深專家蘇暉說，八九年前，如寶馬Mini、大眾甲殼蟲等高檔個性化小車的價格動輒三四十萬元，甚至更高，讓人只能遠觀，但近年來，隨著消費者購買能力的提升和車價的不斷下探，這類車型已經能被越來越多的人所接受。

有調查顯示，與10年前相比，高檔個性化小車的價格下探了一多半，而中國消費者的購車能力卻提高了兩倍不止。如此一來，有魅力的高檔小車不再可望而不可即。以大眾的經典小車甲殼蟲為例，北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）一位銷售進口車的經銷商告訴記者，“過去在老亞市時，雖然看的人不少，但一年也賣不出去幾輛車，但現在每個月都能出貨”。

消費者能接受的價格是銷售的一大要素。眼下熱銷的高檔小車普遍將售價鎖定在20萬-30萬元之間，部分車型價格更低。奧迪A1售價22.48萬-28.98萬元；新寶馬1系售價27.8萬-30.6萬元，寶馬Mini最新推出的奧運版車型售價29.6萬元；甲殼蟲售價20.16萬-30.21萬元；而奔馳熱銷小車smart，更是以十余萬元起售的親民價格，迅速贏得了大批粉絲。

靠特色贏銷量

記者調查發現，價格并不是高檔小車熱銷最關鍵的因素，經典、特色才是其吸引眼球的根本。汽車分析師賈新光認為，在中國汽車市場，熱銷的小型車基本可分為兩種，一種是價格低、經濟實惠；另一種是個性鮮明、豪華惹眼，高檔小車無疑屬于后一種。

“與國外多為代步工具不同，在中國駕駛一款高檔小車表明的是身份，彰顯的是個性。因此，銷售情況好的多是豪華品牌，且看上去第一眼就要能吸引人。”賈新光稱，這是中國汽車市場與國外的不同之處，因此，只有那些真正有特色的高檔小型車才能熱賣，“造型普通，中庸沒有個性的，基本不會有市場”。賈新光說。

蘇暉也認同賈新光的觀點，表示對于高檔小車消費者來說，價格不是最主要的，“高檔小車熱賣的核心在于消費者的個性化需求，受歡迎的車型特色都非常突出”。憑借多年對中國汽車市場變化觀察積累下來的經驗，蘇暉說，保持經典和不斷開創是一款高檔小車熱賣的基礎，甲殼蟲、Mini等特色鮮明的全球名車，均具備這兩點。

發展潛力巨大

蘇暉建議那些想在高檔小車市場這片藍海中有所作為的車企，應加速推出一些帶有現代時尚特性的車型。因為眼下市場保有量越來越大，消費者的個性化購車需求也表現得越來越明顯，競爭初期，能抓住先機的企業才能在未來獲得更廣闊的發展空間。

“如果沒有一定的市場保有量，個性是不會有太大發展的。”蘇暉說，雖然目前絕對量不大，但千萬不要小看高檔小型車這一細分市場，“美國有兩億多人口，你可能說高檔小車在美國就是一小塊市場，但中國人口是其6倍，小眾化一旦乘以6，就是個大市場”。在車市增長放緩的當下，蘇暉認為，聰明的車企不應該放過任何一塊有潛力的市場。

此外，在高檔小型車市場上的表現，也有利于企業樹立更積極年輕有活力的形象。我們可以看到，從奧迪A1到寶馬Mini、寶馬1系，再到奔馳smart，車企看重的是中國年消費能力在20萬-30萬元之間的年輕消費群體。奧迪相關負責人坦誠地表示，推出奧迪A1，一是與寶馬、奔馳爭奪豪華小型車市場；二是以年輕、運動的外觀，讓奧迪在消費者心目中的形象多樣化起來。

由此可見，高檔小型車市場能為車企帶來的將不只是銷量上的收獲。

相關鏈接

要的就是精致

高檔小車這一細分市場的爭奪戰剛剛開始，“對于各大加入戰團的車企來講，首先要樹立起一個‘我是小車，我就是精致’的市場定位”。賈新光認為，只有精致的高品質小車，才能在市場上立于不敗之地，靠花哨只能一時吸引目光，絕對不是長久發展之計。

蘇暉則建議各大車企，在推出高檔小車的時候，應該更貼近中國市場情況，“車型設計上符合中國消費者的審美觀念；售價上貼近中國人的消費水平”。此外，蘇暉還特別強調，能盡快實現國產化是發展的關鍵，“雖然決定性因素不少，但國產后更容易被消費者接受的價格，對一款高檔小型車來說更重要”。