恒馳5即將預(yù)售。3月27日，恒馳5“狠抓質(zhì)量 確保量產(chǎn)”供應(yīng)商大會在上海、天津、廣州等地同步舉行。恒馳汽車總裁劉永灼在會上宣布：恒馳5即將預(yù)售。

劉永灼表示，得益于政府與合作伙伴的大力支持，恒馳5各項工作進(jìn)展順利，已進(jìn)入工信部新車公告，預(yù)售即將全面啟動，恒馳首批展示體驗中心、銷售中心近期會在天津、上海、廣州等15個重點城市開放。未來三個月狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，相信有世界頂級供應(yīng)商的加持，一定能確保恒馳5具備極高的品質(zhì)并在6月22日實現(xiàn)量產(chǎn)。

小鵬2021年財報發(fā)布，營收增長將近260%。3月28日，小鵬汽車發(fā)布了其2021年Q4財報。2021年小鵬汽車全年營收超209.9億，同比增長259.1%；全年總交付98,155輛，較2020年增長263%，首奪造車新勢力全年交付冠軍。

值得一提的是，小鵬汽車2021年全年毛利率12.5%，同比增長7.9%；全年研發(fā)投入41.1億元，同比增長138.4%；現(xiàn)金儲備規(guī)模為435.4億元，同比23.2%。

此外，在銷售服務(wù)及充電網(wǎng)絡(luò)方面，小鵬銷售門店2021年新增197家，門店總數(shù)達(dá)357家，覆蓋129個城市；品牌超充站新增613座，達(dá)到772座，覆蓋308個城市；小鵬超充體系現(xiàn)已覆蓋中國的337座地級市和直轄市。

華為堅持不造車，助力客戶造好車！華為于28日下午在深圳總部舉行2021年經(jīng)營財報發(fā)布會，財報用一句話總結(jié)：收入少了，錢賺多了。2021年，華為收入為6368億元人民幣，同比下降28.6%；凈利潤為1137億元，同比上升75.9%。

2021年，華為持續(xù)加大研發(fā)投入，2021年研發(fā)投入達(dá)到1,427億元人民幣，占全年收入的22.4%，十年累計投入的研發(fā)費用超過8,450億元人民幣。2021 年，從事研究與開發(fā)的人員約 10.7 萬名，約占公司總?cè)藬?shù)的 54.8%。截至2021年12月31日，華為在全球共持有有效授權(quán)專利4.5萬余族（超11萬件）

華為輪值董事長郭平表示：華為堅持不造車，助力客戶造好車、賣好車。他透露，華為智能汽車部件業(yè)務(wù)已上市 30 多款智能汽車零部件，在過去的一年中，已累計發(fā)展了超過 300 多家產(chǎn)業(yè)鏈伙伴。

理想汽車：已安裝超過 10 萬根家用充電樁。3 月 25 日，理想汽車宣布，已安裝超過 100,000 根家用充電樁。理想汽車表示，2019 年 10 月 9 日，理想汽車第一根家用充電樁在北京安裝。2022 年 3 月 19 日，第十萬根家用充電樁在西安正式安裝完成。

松下計劃在三年內(nèi)量產(chǎn)無鈷電池。3月26日舉行的中國電動汽車百人會上，松下電器總裁楠見雄規(guī)稱，公司將力爭在三年內(nèi)實現(xiàn)無鈷電池的量產(chǎn)。他同時提及，4680電池將成為未來圓柱電池的主流。

國軒高科230Wh/kg磷酸鐵鋰電池年底量產(chǎn)。在3月26日舉行的中國電動汽車百人會上，國軒高科董事長李縝稱，國軒高科210Wh/kg的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，230Wh/kg的磷酸鐵鋰電池今年年底將逐步走向量產(chǎn)。

寧德時代推出麒麟電池。在2022中國電動汽車百人會論壇上，寧德時代首席科學(xué)家吳凱表示，該公司已推出第三代CTP（高效成組）技術(shù)，內(nèi)部稱其為麒麟電池。他透露，在相同化學(xué)體系和同等電池包尺寸下，麒麟電池的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。

寧德時代20億于廈門成立新公司。3月28日，企查查顯示，近日，廈門時代新能源科技有限公司成立，法定代表人曲濤，注冊資本20億人民幣，經(jīng)營范圍包括電池制造；電池銷售；電子專用材料制造；電子專用材料銷售；新材料技術(shù)推廣服務(wù)等。股東信息顯示，該公司由寧德時代新能源科技股份有限公司全資控股。

2023年起日產(chǎn)在歐洲地區(qū)將僅推出新能源車型。近日，據(jù)海外媒體報道，日產(chǎn)宣布停止研發(fā)符合歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機，另外日產(chǎn)計劃從2023年起只在歐洲地區(qū)銷售新能源車型。

此前，日產(chǎn)公布的新車計劃中包含了多款新能源車型，預(yù)計從今年夏天開始，日常還將陸續(xù)推出6款新的新能源車型。

日產(chǎn)計劃截至2026年在歐洲銷售的車型中，新能源車型的占比達(dá)到75%，并在2030年將該占比提升至100%。同時，日產(chǎn)也在著力打造新能源汽車的生態(tài)系統(tǒng)，并希望公司在2050年實現(xiàn)碳中和這一遠(yuǎn)大目標(biāo)。

中汽協(xié)：1~2月全國汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長6.5%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1~2月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持小幅增長，達(dá)到13719.1億元，同比增長6.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.1%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹：2022年1-2月汽車行業(yè)收入增6%利潤降10%。2022年1—2月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤同比增長5.0%，2022年汽車行業(yè)利潤總體表現(xiàn)較差，收入增6%，利潤總體同比下降10%，由于上游漲價的成本上漲過快，導(dǎo)致汽車銷售利潤率5.4%仍是近期低位。

2022年1-2月的出口市場銷量48萬臺，同比增長70%。2021年的出口市場銷量213.8萬臺，同比增長102%。2022年1-2月的出口市場銷量48萬臺，同比增長70%。2020年新能源車出口22.3萬，表現(xiàn)好；2021年新能源車出口58.8萬臺，繼續(xù)持續(xù)走強；2022年1-2月出口16.5萬臺新能源車，繼續(xù)保持新能源車強勢增長的良好局面。

中國汽車出口市場增長的核心動力仍然是乘用車的增長空間，尤其是在中東和非洲等國家出口表現(xiàn)相對較強，而歐洲、墨西哥等市場近期較強。

2022年2月，新能源物流車銷量為9146輛（含交叉型乘用車962輛），環(huán)比1月增長45%。當(dāng)月新能源物流車銷往194座城市，TOP5城市合計占比為37.13%；TOP10城市合計為55.85%。

從城市排名來看，成都再度拿下月銷冠城市，深圳排名第二；西安基本控制住2021年底爆發(fā)的疫情，2月經(jīng)銷運營商搶抓補貼政策延期窗口期實現(xiàn)銷量暴漲2561.5%。

2022年2月中國客車企業(yè)新能源客車銷量分析。2022年1-2月，客車行業(yè)銷售收入46.8億元，同比下滑10.2%。中國客車行業(yè)5米以上客車產(chǎn)品累計銷售10459輛，同比下滑6.3%。2月份的銷量中，公路車銷量占據(jù)了行業(yè)總量的40.1%，實現(xiàn)銷售1620輛，同比下滑22.0%；公交占比52.7%，實現(xiàn)銷售2131輛，同比增長59.7%；校車占比7.2%，實現(xiàn)銷售290輛，同比下滑36.5%。

其中，2月份新能源共計銷售2537輛，其中公路車557輛、公交車1980輛。新能源銷量對2022年2月公路與公交總銷量貢獻(xiàn)度達(dá)到68%，其中新能源公交銷量占總公交銷量的93.8%，新能源公路車銷量占總公路車銷量的34.4%。

2022年2月我國載貨汽車銷量分析。2022年2月我國載貨汽車共銷售113079輛，環(huán)比提升38.22%，同比提升13.88%。2022年1～2月份我國載貨汽車?yán)塾嬩N售194890輛。

從銷售企業(yè)來看，2月份銷售載貨汽車的企業(yè)有61家，分布于全國21個省、直轄市自治區(qū)，銷量過千的有16家。其中銷量TOP10的企業(yè)共銷售載貨汽車91809輛，占比81.19%。2月載貨汽車銷售頭部企業(yè)上汽通用五菱汽車股份有限公司，唯一的一家銷量超2萬的企業(yè)，占比達(dá)24.25%。

天然氣重卡連續(xù)兩月環(huán)比增長。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強險口徑，不含出口和軍品），2022年2月份，國內(nèi)天然氣重卡實銷2819輛，環(huán)比1月份增長13%。今年前兩個月天然氣重卡市場平均月銷量達(dá)到2600余輛，較去年下半年2300余輛的平均月銷量好看許多；2月份銷量與去年同期相比仍出現(xiàn)50%的下降，連降勢頭擴大至“12連降”，今年前兩個月降幅較去年（2021年天然氣重卡市場有11個月出現(xiàn)下滑，平均降幅達(dá)到63%，4-12月的平均降幅甚至達(dá)到70%）有明顯縮窄，算是一個向好的信號。

2021年動力電池回收企業(yè)同比增635.17%。企查查數(shù)據(jù)顯示，我國目前現(xiàn)存動力電池回收相關(guān)企業(yè)4.06萬家。近10年來，我國動力電池回收相關(guān)企業(yè)注冊量不斷增長，2021年急劇增長至2.44萬家，同比增長635.17%。2019年我國新增動力電池回收相關(guān)企業(yè)1367家，同比增長25.87%。2020年新增3321家，同比增長142.94%。

從地域分布來看，山東以3826家動力電池回收相關(guān)企業(yè)排名第一。廣東、江蘇分別有3177家、3086家，排名前三。從城市分來看，海口有1273家動力電池回收相關(guān)企業(yè)，排名第一。其次是合肥、深圳等。

合肥打造全國新能源汽車之都。以合肥、蕪湖新能源汽車重大新興產(chǎn)業(yè)基地為全省汽車產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，加快建設(shè)蔚來研發(fā)創(chuàng)新中心等；增強整車集成、節(jié)能減排、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，構(gòu)建自主汽車品牌“護(hù)城河”……日前，《安徽省“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）印發(fā)，“十四五”期間，將把合肥打造成為全國新能源汽車之都和智能新能源汽車創(chuàng)新高地，力爭把安徽省打造成為全球智能新能源汽車創(chuàng)新集聚區(qū)。

曝中國車企遭美國審查。3月27日消息，據(jù)“雪球 芯榜”爆料稱，美國正在調(diào)查中國大型車企是否使用美國技術(shù)，某國際汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商提供的調(diào)查問卷顯示，調(diào)查分三個問題方向：生產(chǎn)過程中是否有使用美國的技術(shù)軟件、美國的設(shè)備、美國的原料、產(chǎn)品。不過對此消息，還沒有相關(guān)車企和機構(gòu)發(fā)聲證明。