9月23日，在中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上，比亞迪CEO王傳福表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和戰(zhàn)略布局方面，我國要堅持磷酸鐵鋰作為動力電池正確的技術(shù)路線，同時堅持純電動和插電混動技術(shù)路線并行發(fā)展。

“我國鋰資源總體是夠的，可以滿足全國3億多臺汽車全面電動化需求。”王傳福表示，國內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)很多鋰礦，只是開采沒那么快，但市場增長很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。

數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國磷酸鐵鋰月度裝車量快速提升，占比從2019年最低15%已提到今年最高67%。

王傳福認(rèn)為，“我國不可能從燃油車時代被石油卡脖子，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱榆嚂r代被金屬鈷和鎳卡脖子。”

目前我國鈷和鎳的儲量無法滿足汽車全面電動化需求，據(jù)悉，我國探明的鈷礦儲量只有13萬噸，占比不到2%，探明鎳資源儲量約400萬噸，占全球約4%。

在技術(shù)路線方面，王傳福認(rèn)為，插電混動變革相對溫和，對產(chǎn)業(yè)鏈變動和沖擊最小，無論是對發(fā)動機、變速箱等傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，還是對電機、電控、電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)都容易接受。插電混動是實現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，在促進新能源汽車快速發(fā)展的同時，保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有助于燃油車到純電動車的平穩(wěn)過渡。