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第四屆中國汽車智能制造論壇時間調整通知：鑒于近期全國各地疫情的最新發展及防控形勢復雜嚴峻，根據廣東省相關防疫政策要求，原擬于4 月13-14 日在廣州市舉辦的2022 廣州國際新能源汽車智能制造展覽會暨高峰論壇（第四屆中國汽車智能制造論壇）將調整至4 月26-27日，請您對出席本次論壇的行程做出相應調整。(具體請查看本期公眾號內容)
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力勁榮獲科學技術獎一等獎。近日，由力勁集團深圳領威科技有限公司、清華大學、力勁集團上海一達機械有限公司和寧波力勁科技有限公司聯合開展的《超大型智能壓鑄裝備關鍵技術研究及應用》榮獲廣東省機械工業科學技術獎一等獎、廣東省機械工程學會科學技術獎一等獎。(具體請查看本期公眾號內容)
全員核酸，新財富速度！3月21日下午，新財富環保產業園積極配合崖門鎮人民政府開展全員核酸檢測，凝心聚力筑牢疫情防控防線，園區8760人核酸檢測全部陰性。(具體請查看本期公眾號內容)
比亞迪王傳福：推進新能源汽車市場化行穩致遠。3月26日，在2022中國電動汽車百人會論壇中，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福發表了《居安思危、務實奮進，推進新能源汽車市場化行穩致遠》演講。(具體請查看本期公眾號內容)
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2022年2月客車銷量環比同比“雙降”。根據中汽協產銷數據，2022年2月份，我國客車市場（含非完整車輛）銷售2.33萬輛，環比下降23.5%，同比下降3.6%，環比同比“雙降”。
其中，2月，中型客車銷售1661輛，環比下降37.4%，同比實現增長5%，同比增幅較上月（-16.09%）提升20多個百分點。而2月中型客車1661輛的銷量占到整個客車市場約7%的市場份額，較上月（約9%）有所下降。
2022年1-2月中國占世界新能源車份額65%。2022年1-2月全年全球廣義新能源乘用車銷量達到164萬臺，其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達到113萬，同比增長95%。中國新能源乘用車2019年的世界份額達到51%，但2020年受到政策環境與疫情等的影響，中國新能源車市場世界份額下降到41%，歐洲超越態勢明顯。2021年全年，中國新能源乘用車世界份額52%，其中4季度達到60%。2022年中國新能源占比世界新能源65%的表現優秀，這主要是中國的新能源需求強，而歐洲的傳統車和新能源車產銷偏低，因此中國的發展很強。
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3月25日，廣深兩地車牌競價結果出爐。廣州方面，3月個人車牌成交最低價為13900元，比上月的12800元高1100元。個人平均價15392元，比上月的17105元低1713元。
單位車牌方面，粵A牌最低成交價為35700元，比上月高了2200元，平均成交價為37760元，較上月高1790元。
深圳方面，粵B個人車牌成交最低價5萬元，與上月48600元相比增長1400元，個人平均價53051元，比上月49666元增加3385元。單位車牌方面，最低成交價為68900元，平均成交價為70082元。
注銷一輛，新增一輛！北京柴油車總量停止增長。2022年2月14日，《北京市人民政府辦公廳關于印發市發展改革委等部門制定的<北京市新增產業的禁止和限制目錄（2022年版）>的通知》。2022年3月18日起，工商注冊地址位于各郊區、經開區、通州區非城市副中心區域內普通貨物道路運輸存量企業傳統能源車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大傳統能源車輛數量為準，按照“注銷一輛，新增一輛”的原則，為更新的傳統能源車輛辦理運輸許可。更新后的車輛應符合當期北京市環保標準。
發改委十四五規劃：鼓勵LNG重卡發展。3月22日，國家發改委、國家能源局聯合印發《“十四五”現代能源體系規劃》，規劃指出鼓勵LNG重卡發展。文件指出：“構建綠色低碳交通運輸體系，優化調整運輸結構，大力發展多式聯運，推動大宗貨物中長距離運輸“公轉鐵”、“公轉水”，鼓勵重載卡車、船舶領域使用LNG等清潔燃料替代，加強交通運輸行業清潔能源供應保障?！?/span>
交通違法記分大調整，這些行為不再扣分！公安部新制訂的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》將自2022年4月1日起實施。壓線扣3分變為扣1分，駕駛與準駕車型不符的車輛扣12分變為扣9分，駕車接打手持電話扣2分變為扣3分，未粘貼檢驗合格標志扣3分變為不扣分。
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廣汽三菱全新純電動SUV阿圖柯正式上市。3月23日，廣汽三菱首款純電動SUV阿圖柯（AIRTREK）正式上市，共推出先鋒版和硬核版兩款車型，補貼后官方指導價為先鋒版19.98萬元，硬核版22.98萬元，并同步推出豐富車主購車權益。
苗圩：贊同將AEB（自動剎車系統）作為汽車標配。在2022中國電動汽車百人會論壇之高層論壇中，全國政協經濟委員會副主任苗圩表示，非常贊同理想汽車創始人、董事長兼CEO李想提出的將AEB（自動剎車系統）作為車輛標配的建議，該配置將大幅提高道路交通安全。
發改委：新能源汽車現有基地達合理規模前，不再新增產能。在2022中國電動汽車百人會論壇之高層論壇中，國家發展和改革委員會副主任林念修透露：“整車企業發展新能源汽車，應依托現有生產基地集聚發展，現有基地達到合理規模之前，不再新增產能布點?！?/span>
上交所管興業：目前已上市新能源與智能汽車相關企業68家 A股合計市值超2萬億元。3月27日，上海證券交易所副總經理管興業在中國電動汽車百人會上表示，上交所已上市新能源與智能汽車相關企業68家，科創板21家，滬市主板47家，68家上市公司首發募集資金規模合計639億元，中位數5.4億元，A股合計市值超過2萬億元，有力地支持了新能源與智能汽車產業的做大做強。
我國私家車報廢已進入快速增長期。據廣東省物資流通協會統計，2022年1-2月報廢回收汽車10.21萬輛，報廢汽車數量較去年同期增長20.75%，其中2月私家車回收量增速達83.37%。
采埃孚在華第四家研發中心在廣州破土動工。采埃孚集團在中國的第四家研發中心——采埃孚廣州技術中心近日正式破土動工。集團聚焦軟件開發、機電一體化設計、系統集成等核心能力，提供集團各產品線，如主動安全系統、被動安全系統、自動駕駛、電驅動系統等的技術解決方案。
采埃孚廣州技術中心項目一期投資約7億元人民幣，占地面積約一萬平方米，將于2022年底建成，2023年正式投入運營。完全建成后，廣州技術中心將達到千人以上規模，配備多種先進實驗室和軟、硬件測試環境，同時配備一個可進行高速、動態和自動駕駛場景測試的試車場。
HTWO廣州下半年投產 現代集團加速在華氫能布局。日前，網通社從官方獲悉，現代汽車集團將加速在華氫能布局，并在完善產品矩陣的同時積極構建完整氫能產業鏈。與此同時，現代汽車集團首個海外氫燃料電池系統生產銷售基地“HTWO廣州”將在下半年正式竣工并投入生產。值得一提的是，首款符合中國法規的氫燃料電池乘用車NEXO也計劃在年內正式引入中國。
2021年初，現代汽車氫燃料電池系統（廣州）有限公司成立，同年3月“HTWO廣州”開工建設?！癏TWO廣州”作為現代汽車集團首個海外氫燃料電池系統生產與銷售基地，亦為中國首家大型氫燃料電池系統生產專用工廠，將在2022年下半年正式竣工并投產。
據了解，“HTWO廣州”占地面積達20.7萬平方米，是包含氫燃料電池系統生產工廠、研發中心和創新中心在內的綜合型基地。工廠規劃年產6,500套氫燃料電池系統，計劃向汽車、發電機、船舶、火車等行業拓展供應全球領先的氫燃料電池系統，并將視中國市場和政策需求適時擴大生產供應能力。
寧德時代：受上游漲價影響，已動態調整部分電池產品價格。針對近日有主機廠關于寧德時代電池兩次漲價的說法，寧德時代表示，因上游原材料價格大幅上漲，公司相應動態調整了部分電池產品的價格。近日，某新能源車企相關負責人對外表示，自去年下半年至今，寧德時代動力電池漲價兩次，按一輛新能源車汽車的電池成本來算，上次漲了1萬元，前不久又漲了1萬元?！俺惺懿蛔‰姵氐仍牧蟽r格上漲，在最近幾個月里，我們新能源汽車也已經悄悄漲了兩次價格。”上述新能源車企相關負責人稱。
原材料漲價意外催熱電池回收。三元鋰電池含有12％的鎳、5％的鈷、7％的錳和1％的鋰，磷酸鐵鋰電池含有1％的鋰。“近一年多來，原材料每漲價一次，動力電池的回收價格也基本同步上漲?！痹谟縿拥膭恿﹄姵鼗厥諢岢敝?，躋身其間的既有回收企業，又有生產企業，還有整車企業。比如，特斯拉已在中國市場推出動力電池回收服務，承諾報廢的鋰離子電池可100％回收利用。此外，雷諾、沃爾沃、日產、本田、寶馬等跨國車企也有類似措施。
2020年以來，我國動力電池進入規?；艘燮?，給回收帶來機遇。當動力電池回收達到一定的水平和規模，可以在很大程度上緩解原材料漲價和供應趨緊帶來的不利影響。同時，出于減少環境污染、發展循環經濟的考慮，動力電池回收再利用都有其重要的價值。（摘自中國汽車報）
美國廠商要求分享汽車電池技術
據韓國媒體報道，LG旗下的LG 新能源公司（LG Energy Solution，LGES）公司CEO Kwon Young-soo日前表示，基于龐大的技術專利費和研發成本，汽車制造商很難自行生產電池，這些廠商需要跟電池廠商合作。目前美國及韓國公司正在合作建設七座合資電池廠，包括斯泰蘭蒂斯（Stellantis NV）分別與LGES、三星SDI 成立的電池合資企業。
不過韓國廠商透露了一個讓他們犯難的消息，因為通用汽車要求LGES公司分享電池技術，LGES公司擔心的是通用公司本身也是有電池工廠的，分享電池技術可能會泄密。不止是通用有這樣的要求，福特汽車跟韓國SK創新的子公司SK On洽談電池工廠合作時也有分享技術的要求，也讓SK On公司犯難。
（以上內容由協會秘書處3月28日收集整理）