經過一周的火爆，深圳車市近日逐漸回歸平穩，從終端市場了解情況來看，市場的狂熱已經在逐步消散，不過，在政策預期驅動下前往4S店看車和訂車的比例仍然較高。同時，消費者的結構也在悄然發生變化，一部分外地客也加入“搶購”隊伍；而一些急于趁機走量的商家再次祭出價格利器，讓近期車市多了一些熱鬧和話題。

庫存低車商難言輕松

6月份的深港澳國際車展上，一些主力品牌大獲豐收。在接下來一個月的時間里，這些品牌4S店的重要工作就是消化訂單。根據南都記者走訪車市情況來看，一線主力品牌的庫存較4、5月份已大幅減少，二線品牌和自主品牌的庫存雖然稍多一些，但是相較前期已經大大減輕。在一些熱銷車型如速騰、CR V和新車型已出現排隊等車的局面。

經過一個月的消化，車市庫存壓力和資金壓力已經大大減輕。在傳統的7、8月淡季，受限牌政策預期的影響，車市出現了“淡季不淡”的局面。在7月份的前兩周，經銷商反映車市人氣和銷量均有明顯的變化。在來店咨詢的客戶中，不少比例是在聽聞其他城市限牌政策出臺后到店或致電4S店咨詢。

據一位福特品牌銷售顧問介紹，因為新車的部分車款需要排隊，為此一些客戶寧愿增加預算，購置高配車型，因此本來壓力較大的部分車型，現在訂單情況也相當理想。“按照正常情況一些高配車型可能需要兩個月來消化，但是現在的趨勢一個月就差不多了”，這名銷售顧問介紹說。

不過，雖然車商手上的庫存壓力大大減輕，但是心頭的壓力使得他們難言輕松。本周不少車商已經或者正在參加廠方組織的半年度工作會議。據一位合資品牌的經銷商透露，因為其他城市的限購，但廠家并沒有調低年度目標的計劃，因此，深圳及周邊地區的任務量不可避免要增加。近期，關于下年年任務目標的調整和新的商務政策，都在與廠家及相關區域負責人的溝通中。

在接受采訪的經銷商中，有不少于3位已表達出對目標和任務調整的擔憂。他們認為，深圳短期內不限購，一定會刺激車市出現明顯的增長，有車商以廠家高目標的“泄洪區”來形容深圳車市未來的預期。“在華南區深圳是僅存的未限購一線市場，所以必然是廠家的必爭之地。深圳經銷商的壓力不會減輕，只會增加。”

“政策風”綜合影響車市

在過去的兩種影響車市的消息不斷，限購預期的影響才剛剛開始，車市再收獲利好消息。中國人民銀行決定，自2012年7月6日起下調金融機構人民幣存貸款基準利率。金融機構一年期存款基準利率下調0.25個百分點，一年期貸款基準利率下調0.31個百分點。

業內人士認為，存款利率的下調，有利于刺激儲蓄轉化為消費，帶動消費的整體增長。而貸款利率的大幅下調，則一方面為選擇貸款購車的消費者提供的購車良機，特別是在限購預期的綜合作用下，對計劃按揭購買高端車的消費者來說不次于一個大幅的優惠。另外，對于資金緊張的經銷商來說也是一個利好消息，用于運營的貸款資金利息也相應出現下調，從而直接降低經銷商的運營成本，也讓背負巨大資金壓力的車商稍稍緩了一口氣。

隨即，國家發改委通知，從7月11日零時起將汽油價格每噸降低420元，柴油價格每噸降低400元。從調價記錄來看，這也是5月份下調油價以來的第三次連續下調，調整頻次為一月一下調，使得包括深圳地區在內的多個一線城市的油價重回“7”元左右的價位。

一系列的利好政策也正在逐步影響車市，廣汽豐田羅湖店負責人表示，多個政策疊加之后，會對市場產生綜合的影響，特別是市場信心方面，會刺激車市人氣和銷量的提升。同時也讓一些觀望的消費者盡快出手購車，刺激車市止跌回升。

車市降價促銷仍是主旋律

在政策面的影響下，車市的價格也是“七上八下”。受此影響，車市價格如坐“過山車”，一些車型的優惠幅度大幅回收。但隨著預期和影響的逐步減弱，車市價格再次回到深港澳國際車展時期。

從記者走訪車市了解情況來看，目前主力品牌的優惠仍維持在國際車展上的水平。據一位合資品牌市場負責人介紹，上周原計劃的一場試駕活動被集團通知取消，而改為主推商務政策的促銷活動。“公司高層經分析認為，目前客戶大多屬‘剛需’或者購車意愿非常強烈的類型，對這一部分客戶最有效的促銷手段就是優惠讓利。”這位市場負責人解釋說：“大家都想抓住這一波急欲購車的客戶，所以價格打壓的也比較明顯。”

而豪華品牌也趁機降價“搶客”，多數經銷商都認為，限牌或限購的政策會刺激豪華品牌車型的銷量。為了爭奪這部分升級換購的消費者，最直接的還是價格利器。據記者了解的價格情況，在豪車品牌中奔馳仍是降價的主力，C級車的價格已經下探到20萬區間。奧迪對部分車型給出了12%～15%點的折扣，這些優惠幅度甚至超過了深港澳車展期間的力度。

在抓準機會沖量的推動下，同品牌車商之間也出現也價格差異。有經銷商負責人抱怨說，一些銷量相對不佳或庫存壓力較大的4S店趁機低價甩貨，有些客戶會拿著這些店給出的低價到店要優惠，給公司政策帶來壓力。據此，這位車商負責人也認為，接下來兩個月，價格戰定必持續且范圍更廣。雖是車市淡季，但促銷和營銷仍會熱鬧非凡。