最新數據顯示，廣汽豐田1月銷售汽車79700輛，比去年同期增長75%，創下歷史最高紀錄，實現“開門紅”。這一業績的取得，實際是在去年增長態勢的基礎上更上一層樓。在市場低彌的情況下，廣豐憑什么逆勢增長？

也許人們還記得這樣一串數字：廣汽豐田2018年實現銷量580337輛，突破58萬輛的挑戰目標，同比增長32%，增幅比乘用車市場高出30多個百分點。人們不禁要問，2018年中國汽車市場收縮，很多企業銷量下降、利潤減少，廣豐憑什么逆勢增長？

事實上，今天的中國車市已經相當成熟，沒有哪個企業能夠通過“一招鮮”、一輛爆款車車獲得成功，必須經過不懈努力的積累，才有可能取得成功。2016年，廣豐提出構建廠商協同驅動的“廣汽豐田動車組”，由此展開構造改革中期規劃，夯實了體系建設的基礎。2017年，廣豐領導層清晰地預判，2018年將是中國車市的一道“分水嶺”，沒有做好充分準備的品牌，將面臨生存的危機。就此，廣豐推出了全新的品牌戰略，形成了統領企業發展和營銷體系建設的頂層架構。2018年，廣汽豐田逆風奔跑，脫穎而出，整體形成“高質量、高端化、高增長”的產銷態勢，增量和收益都達到歷史最好水平——2018年全渠道經銷商盈利面達到98%；除兩家異常店之外，開業三年以上的老店100%盈利；盈利過千萬的銷售店，2017年是80家，2018年增加到120家左右。可以說，廣豐讓所有經銷商都當了回“錦鯉”。

正是在以品牌為核心的頂層架構下，廣豐的體系能力得到了整體的強化和提升。今年，廣豐有了更加清晰的、新的行動指南，根據規劃，廣豐將再用兩到三年的時間，實施品牌進化中期規劃，推動品牌力向上。廣豐元月的狂勝，應該視為推進這一規劃的“第一腳油門”，未來將持續發力。

有數字顯示，中國車主目前的品牌忠誠度，也就是下一輛車仍考慮同一品牌的比例，只有25%左右，而歐美成熟市場超過50%。這就意味著，在消費升級和換購大潮中，中國車市將迎來一波“品牌大遷徙”，上億個現有車主將重新選擇歸屬。存量洗牌，就是此消彼長，贏家通吃。相信，這組數據所展示的巨大商機，將成為包括廣豐在內所有廠家爭奪的焦點。

有資料顯示，在廣豐手握一系列明星產品，具備良好的盈利能力，擁有強健的體系支撐的時候。當其他品牌忙于求生存的背景下，廣豐的目標將是殺入頭部品牌陣營，搶奪品牌制高點。品牌進化首先依托于領先的產品和可靠的品質，通過導入TNGA架構，廣汽豐田產品線實現了價值迭代和顏值迭代，在原來高品質的底色上，注入了高價值、個性化的新元素，帶給顧客的價值更加豐富，超越了功能層面；廣汽豐田的“品牌人設”，也從以往的中庸，向活力與進取轉變，更具“明星光環”。

盡管2019年充滿了不確定性，而廣豐與眾不同的是，他們已經超前搭建了頂層架構，在一個強健的體系架構下，只需要做好確定的事情，把每件事做好、每件事的細節做好，將每個細節都看作品牌再進化中的一個環節。售前、售中、售后服務各個環節的每個細節、每個標準動作，看上去沒什么不同，今年的廣豐與以往看上去沒有什么不同，而人們所看不到、卻能體會到的是，這一系列細微環節的內涵變了。

正是這些細微的變化，構成了支撐廣豐逆勢增長的核心動力，這個“核動力”不是今天從天而降的，而是在一個品牌理念統轄下、在一個頂層架構下、在一個持續優化的體系能力中，持續若干年努力的結果。如果說，增量市場的競爭，靠的是用更多產品去占領更多的細分市場；那么存量市場的競爭，靠的是在每個細節上贏得用戶的信賴，從而拓展自己的基盤。增量市場和存量市場對企業的體系能力提出了完全不同等級的要求，競爭最終比拼的是企業的體系能力，是頂層架構，是理念。

這恰是廣豐演繹的，增量市場與存量市場不同的乘勢而進。