凱美瑞指導價：17.98-27.48萬元

凱美瑞開始反擊了。在動力、性能、安全上秀出肌肉以震撼競爭對手以后，第七代凱美瑞還要以更低的價格贏得消費者：17.98萬至27.48萬元。

“新凱美瑞此次價格定位很有競爭力，在同類配置中，能夠給出18萬的價格區間，其價格競爭優勢將提高 20%-30%。”中投顧問高級研究員李宇恒表示。

之所以如此，是因為新凱美瑞承擔著重大的使命。作為豐田全球三大戰略車型之一，新凱美瑞必須主動出擊，迎戰當前在中高級車市場上風頭正勁的對手大眾汽車，以重返該細分市場的冠軍寶座。這對豐田的“重生”至關重要。

而價格的降低來自成本的壓縮。豐田公司凱美瑞首席工程師岡根幸宏說，為了實現凱美瑞的成本遞減，凱美瑞提高了零部件的本地生產率，并在全球范圍內提高利用零部件的通用性，提高共用物品的效率化。“一方面裝備集成，另一方面價格降低”，廣汽豐田執行副總經理馮興亞表示，第六代凱美瑞在全球銷量是580萬臺，有龐大的銷量支撐，通過零部件共用等手段，能夠使均攤到每臺車的成本大為減少，“這給了我們降價的空間”。

中投顧問高級研究員李宇恒認為，新凱美瑞低價入市，雖然會減少盈利，但可以促升銷量，甚至導致中高級車市場出現價格波動。事實上，在新凱美瑞上市前后，一些車型已開始調整價格，天籟、雅閣、君威、蒙迪歐、K5等中高級車的部分經銷商已給出2萬至3萬元的降價優惠，而索納塔全系車型的降價幅度甚至超過了3萬元。“從銷售整體格局來看，德系汽車在現階段占據著國內中高級車市較大份額，日系車的比例緊跟其后，新凱美瑞的出擊難以在短期改變整個細分市場的格局。由于市場銷售慣性明顯，即使新凱美瑞通過價格優勢進行市場造勢，其銷售反超壓力在短期內仍然難以得到釋放。”李宇恒說。

不過廣豐相關高層認為，盡管現在中高級車市的競爭格局和2006年第六代凱美瑞上市時已有很大變化，但新凱美瑞在銷量上會完勝上一代。廣豐副總經理李暉表示，新凱美瑞在2012年的銷量目標是20萬輛。

這也意味著，明年平均每月新凱美瑞的銷量要達到1.67萬臺，這個數字不僅超越了德系競爭對手，也趕上了凱美瑞在中國的史上最好水平。顯然，這是一個相當艱巨的任務。