網(wǎng)易汽車6月21日報道 接著上期15萬元內(nèi)的操控靈活的緊湊車（A級車）話題，我們現(xiàn)在接著談?wù)?0萬元內(nèi)的運動效果不錯的高性價比中型車（B級車）。進入這個話題之前，先來說最近看到的兩個有趣的事情。第一件是行車路上，看見前面有一部小車車尾貼著一句話“你急，你就飛過去吧”，雖然有些搞笑般的調(diào)侃那些性急的車主們，但想想也對，川流不息的城市道路上，即便車型排量再大，譬如5.0LV8發(fā)動機，也未必能夠輕松自如的超越前車，操控性能也不僅僅就是一個發(fā)動機排量所決定的。

第二件就是在并不寬松的道路上，突然殺出一部3.5LV6排量的天籟，加速還是蠻凌厲的，左突右轉(zhuǎn)的連續(xù)走S路線超車恐怕是趕時間，但明顯搖晃的車身姿態(tài)隨即讓人為之捏了一把汗。當(dāng)然，也有人說路上彎道超車最厲害的是的士們，常見的捷達、愛麗舍在他們手里變得非常靈活。但那不是彎道超車，那是習(xí)慣成自然的亂插亂擠，既不打轉(zhuǎn)向燈，也不考慮左右前后車輛的情況，所以事故率也隨之水漲船高，因此自然不是我們所要肯定的運動操控靈活的對象。

車型一：長安福特蒙迪歐-致勝

推薦：2011款 2.0 GTDi200 時尚型（指導(dǎo)價：19.98萬元，暫無優(yōu)惠）

特點：懸掛運動，底盤扎實穩(wěn)健，2.0T+6速雙離合變速箱改變了以往動力孱弱

2011款蒙迪歐-致勝并非全新?lián)Q代車型，只是一款中期改款車型。在外形設(shè)計方面，只是經(jīng)過局部的修飾，福特家族式的X型前臉依然如故，只是新款車型取消了鍍鉻格柵，高配版車型加入了LED日間行車燈，除此之外很難區(qū)分新款與老款車型的區(qū)別。車尾設(shè)計與老款車型也比較相似，顯得飽滿流暢，只是尾燈的設(shè)計發(fā)生了變化，與嘉年華尾燈有些類似。

2011款蒙迪歐-致勝整車4854mm*1886mm*1495mm的三圍表現(xiàn)在同級別中依舊處于大塊頭的級別，修長的車身線條讓整車看起來顯得緊湊飽滿而不臃腫，2850mm的軸距保障了前后排空間舒適，座椅材質(zhì)稍顯硬朗，符合運動對身體支撐需求，中控臺部位的旋鈕、按鈕、空調(diào)出風(fēng)口周邊都進行了鍍鉻處理，視覺效果更為精致。儀表也做了優(yōu)化，保持以往轉(zhuǎn)速和速度表分列左右的前提下，水溫油表都統(tǒng)統(tǒng)集合在行車電腦液晶屏中，更為簡潔清晰，信息豐富同時也改變了以往的繁雜布局。

搭載了2.0T發(fā)動機的致勝，分為高功率版和低功率版兩種車型。20萬元內(nèi)肯定是低功率動力，其最大功率為149Kw/6000rpm，峰值扭矩為300N.m/1750-4500rpm；表面上來理解，性能還是很不錯的，功率和扭矩指標(biāo)甚至超過了大眾2.0TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓動力。

實際駕駛而言，致勝2.0T低功率發(fā)動機還是很充沛的，匹配濕式雙離合技術(shù)的Powershift六擋變速箱如果僅僅用于平常駕駛方式甚至感覺不到換擋的區(qū)別，變速箱換擋積極，這對于油耗經(jīng)濟性有較好的控制作用，唯一的不足就是低速時換擋動作稍微明顯，可能需要進一步優(yōu)化。令我們驚訝的是，福特的2.0T車型只要93號汽油足可滿足，相比大眾系列需要97號汽油，顯然致勝不挑食。

如果超車或急加速時加大油門，盡管渦輪延遲和變速箱降擋仍然可以讓車內(nèi)乘客感受到車身一抖，但那種純粹的動力釋放很愜意，工作噪音也不算明顯，推背感毫無疑問超過以往2.3L自然吸氣車型，動力孱弱的詬病從此一掃而光。當(dāng)然剎車也同樣給力，全程制動線性不說，距離也明顯比大多數(shù)主流B級車有優(yōu)勢。

麥弗遜+復(fù)合多連桿的底盤懸掛結(jié)構(gòu)看上去和同級主流對手毫無兩樣，但實際上，和大多數(shù)日韓甚至是德系品牌對比，其底盤穩(wěn)健程度值得表揚。無論是經(jīng)過坑洼還是破損的水泥路面，懸掛硬朗而具有十足的韌性，底盤和車內(nèi)毫無異響，這種感覺會給駕駛者非常好的用車享受，不會被坑洼路面導(dǎo)致一驚一乍的難受。

急彎道甚至是S型路線對致勝來說也是一如既往的表現(xiàn)優(yōu)異，不但車身側(cè)傾控制到位，更不會出現(xiàn)左右晃動的讓人擔(dān)心姿態(tài)。電子液壓方向助力系統(tǒng)也保持了以往的傳統(tǒng)，不僅穩(wěn)重，而且指向精確，彎道絕對不會讓你對龐大的車身難以控制產(chǎn)生疑惑。

配置也是我們關(guān)心的部分，在前排雙安全氣囊和側(cè)氣囊呵護下，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及自動駐車/上坡輔助更能主動保護行車安全。舒適功能上，電動天窗、真皮座椅，電動前排座椅、電折疊后視鏡、雙區(qū)自動空調(diào)、B柱后出風(fēng)口的配置雖然談不上十分豐富，但該有的都有，同級別運動車而言，值得挑剔之處并不多。

車型二：上海通用別克君威

推薦：2010款 1.6T 精英運動版（指導(dǎo)價：20.69萬元，優(yōu)惠4000元外加節(jié)能補貼3000元）

特點：外形漂亮，1.6T小排量增壓表現(xiàn)充沛，操控出色轉(zhuǎn)向靈活

君威從原型車歐寶Insignia移植過來的流暢銳利的車身線條，造型精致的前后大燈，搭配上別克的標(biāo)志性直瀑前格柵，不僅足夠運動時尚，同時保持了別克獨有的豪華氣質(zhì)，很多30歲以下的年輕人非常喜歡君威，和以往老款君威只是注重大氣豪華的路線相比，現(xiàn)款君威緊湊而動感。

進入車內(nèi)，首先映入眼簾的是，君威的內(nèi)飾做工細(xì)致，科技感強，炮筒式的儀表充滿了年輕氣息，這些都是很好的運動車風(fēng)范。而全黑內(nèi)飾更是體現(xiàn)1.6T和普通自然吸氣同胞的最大不同。座椅造型和2.0T上的非常相似，只不過1.6T上沒有裝備彰顯豪華的真皮座椅，而且前后以及靠背調(diào)節(jié)改為手動操作，當(dāng)然這并不影響座椅的舒適以及較強的支撐感受。2737mm軸距并不是家用寬敞的理想對象，但年輕人或一般3-5口家庭使用絕對沒有問題，畢竟是B級車。

動力是運動的精髓，20萬元上下我們選擇1.6T是能夠體現(xiàn)操控的內(nèi)涵。1.6升渦輪增壓發(fā)動機，數(shù)據(jù)絕對讓人滿意，132kw/5800rpm的最大功率和230N.m/2200-5400rpm的峰值扭矩完全能和目前主流2.5升自然吸氣發(fā)動機相媲美，小排量渦輪增壓車型中相比大眾旗下的1.4TSI車型也更充沛。與之配套的6速手動變速箱源于進口渠道，換擋緊湊手感好同時齒輪組更細(xì)密，離合油門都是那種清晰直接的調(diào)教，非但平常代步?jīng)]有任何問題，操控更是隨心所欲。

“super boost”功能是這臺通用1.6T渦輪增壓的最大亮點，它是通過對發(fā)動機電子控制單元（ECU）的調(diào)教來實現(xiàn)的，硬件方面和普通渦輪增壓發(fā)動機并沒有什么本質(zhì)區(qū)別。超推進功能可以令發(fā)動機噴油量會瞬間增加。大家清楚，主流渦輪增壓發(fā)動機是靠廢氣推動的，在超推進狀態(tài)下吹向渦輪葉片的廢氣量猛增，從而推動渦輪葉片達到“超增壓”的狀態(tài)。

在超增壓狀態(tài)下這臺1.6T的發(fā)動機最大扭矩可達到265N.m，比平時最大工作值多出35N.m。當(dāng)然，出于為發(fā)動機壽命考慮，這只能持續(xù)5秒左右，在超車時，這種將動力發(fā)揮到極致的凌厲和暢快的6速手動變速箱配合，完全是一排運動操控車的功底。

底盤直接影響操控，再強的動力也離不開下盤功夫的支持。君威采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，并且前后都安裝了副車架，使車輛底盤的擁有更高的剛性同時，增強了運動特性。盡管液壓方向盤看上去相當(dāng)普通，但手感非常不錯，無論是轉(zhuǎn)向圈數(shù)還是回饋，都有極為順暢的配合，特別是指向精度更是指哪打哪。

1.6T君威為運動提供了足夠的安全保障；直接式胎壓監(jiān)測可以讓車主查看到每個輪胎具體胎壓情況，前后通風(fēng)盤配合225輪胎，制動又足夠的安全保障。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后視鏡加熱、自動大燈也沒有缺席。稍感遺憾的是，電動天窗和真皮座椅的缺席似乎不及蒙迪歐致勝這般給力。

車型三：一汽大眾邁騰

推薦：2011款 1.4TSI 精英型（指導(dǎo)價：20.39萬元，優(yōu)惠2000元外加節(jié)能補貼3000元）

特點：動力夠用，節(jié)油舒適，駕駛亦有穩(wěn)健的長處

邁騰外形延續(xù)著大眾內(nèi)斂不張揚的特點，德系車特有的優(yōu)秀做工贏得了國內(nèi)市場許多人的肯定。當(dāng)然，這也和大眾進入中國時間較長有關(guān)系。以往的捷達和桑塔納是國人記憶中的經(jīng)典車型。

邁騰移植了高爾夫上大受歡迎的1.4TSI發(fā)動機+7速DSG雙離合變速箱。從性能參數(shù)上看，沒有任何區(qū)別，96kw/5000rpm釋放最大功率，1750-3500rpm動力區(qū)間釋放220N.M峰值扭矩，看不出和緊湊車級別的的動力源有何不同，不過大多數(shù)人倒是中意邁騰的油耗，據(jù)工信部提供的數(shù)據(jù)是每百公里6.5L，這通常是緊湊車甚至小型車才有的良好油耗表現(xiàn)。

當(dāng)然，很多人對B級車使用如此小的排量，哪怕是缸內(nèi)渦輪增壓仍然持懷疑態(tài)度。但實際駕駛來說，日常駕駛雖然沒了什么激情，但也并沒有任何非常“肉”的感覺。除了起步源于小排量的劣勢讓油門有點發(fā)沉以外，當(dāng)渦輪增壓轉(zhuǎn)速達到釋放效率后，動力輸出變得很流暢，當(dāng)然跟同平臺的1.8TSI或者2.0TSI相比要差了很多，但是滿足日常需求已經(jīng)足夠了。7速DSG雙離合變速箱，D擋狀態(tài)下?lián)Q擋積極，順暢的換擋滿足大多數(shù)人的舒適要求，在城市的車流中，你會感覺駕駛邁騰是一種非常愜意的事情。

從結(jié)構(gòu)上來說，大眾7速DSG干式雙離合變速箱比1.8TSI 6速 DSG濕式雙離合變速箱動力傳遞更直接，能量損失更小，不過其最大承載扭矩有限，如果不經(jīng)過特別改造，就只能在1.4TSI這個級別使用了。即便是D擋狀態(tài)，只要深踩一點油門，變速箱就會適時的降擋，并且降擋瞬間還能得到一些小小的推背感，當(dāng)然，要比那些主流2.0LB級車更強，但如果說到充沛的話，那還是有些不夠。

從以往習(xí)慣和實踐來說，我們感覺日常偶爾使用S擋也是不錯的駕馭方式，畢竟加速超車變線動作要更敏捷，這里大伙不用擔(dān)心高轉(zhuǎn)速帶來的高油耗，因為它的油耗已經(jīng)非常不錯。電動助力在大眾車型上已經(jīng)運用得相當(dāng)成熟，普及率也非常高，所以方向手感不用擔(dān)心，順暢指向精準(zhǔn)之外，回饋力度也讓人滿意。高低速不同的助力手感除開有助于保障舒適和安全外，還能提供非常恰當(dāng)?shù)牟倏匦浴?/P>

底盤是大眾的長處，所以邁騰的前麥弗遜+后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)形式盡管一般，但調(diào)教上還是偏向硬朗的。國產(chǎn)后，一汽-大眾為了改善舒適性適應(yīng)國內(nèi)路況和大眾消費者的口味，特意對懸掛進行了改造，但導(dǎo)致車尾“塌陷”以及“吃胎”現(xiàn)象，現(xiàn)在已經(jīng)著手進行更換避震彈簧。相信這不會影響廣大車主或消費者對邁騰的信心。

新的避震彈簧帶來的結(jié)果是更為硬朗，對于駕駛樂趣有一定提升，但鑒于前麥弗遜的結(jié)構(gòu)，彎道車身推頭現(xiàn)象以及側(cè)傾還是高于老款B5平臺的帕薩特。但和日韓系舒適車完全是兩碼事，這一點從2709mm軸距可以看出，其實邁騰還是擁有非常好的操控性和靈活性。當(dāng)然軸距較短也帶來一些軟肋，后排腿部空間談不上多舒適，僅僅是B級及格水平。

邁騰1.4TSI精英型配置還是給力的，雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、后視鏡加熱、電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、分區(qū)自動空調(diào)、后座出風(fēng)口一應(yīng)俱全。該有的都有，豐富比不上八代索納塔，但相比同價位已經(jīng)是一個讓人滿意的配置。

車型四：一汽馬自達（微博）6

推薦：2011款 2.0 自動超豪華型（指導(dǎo)價：19.98萬元，優(yōu)惠3萬元）

特點：經(jīng)典造型，靈活輕巧，舒適配置豐富

為何不推薦更新的“馬6”-睿翼？這是很多人首先看到的直覺，其實我們也喜歡睿翼的運動和寬敞的結(jié)合。但從運動油耗經(jīng)濟性以及性價比來說，大多數(shù)人選擇老款馬6其實也很不錯。盡管它的外形在現(xiàn)在看來有些跟不上時代的潮流，但是整車良好的品質(zhì)和優(yōu)異的操控性還是吸引著眾多消費者，甚至換代車型睿翼的上市也沒有過多的影響到它的銷量。

2011款馬自達6最大的變化就是輪轂造型變?yōu)楦鼤r尚、動感的多幅式，一改以往五幅式輪轂的沉悶造型。同時前保險杠、前輪罩、前大燈也都采用了原馬自達6轎跑的樣式，前格柵也采用鍍鉻工藝處理。盡管這種拉皮并沒有全新的改變馬自達6的形象，但看上去仍然是一派經(jīng)典運動車形象。

2011款馬自達6全系延用經(jīng)典的2.0L全鋁發(fā)動機，它來自馬自達的MZR發(fā)動機家族，屬于同系列發(fā)動機的早期型號，集成了可變氣門正時技術(shù)（S-VT）和可變進氣歧管技術(shù)（VIS），最大功率108Kw/6500rpm，峰值扭矩183N.m/4400rpm，雖然指標(biāo)算先進，但動力應(yīng)付1.4噸多的馬自達6仍然足夠，加速以及最高車速都非常令人滿意。

5速手自一體變速箱盡管也沒有什么特別之處，但相比同級那些4速自動變速箱而言，平順性以及操控表現(xiàn)都出于中游位置。機械液壓方向助力很靈活，指向精確，回饋順暢，方向盤手感出色，不愧是運動車的典范。

底盤是馬自達6最大的優(yōu)勢，雙橫臂式帶穩(wěn)定桿的前懸掛+帶穩(wěn)定桿的多連桿式后懸掛組合可以為駕馭或舒適提供足夠的保障。穩(wěn)健的底盤以及良好的抗車身側(cè)傾表現(xiàn)讓馬自達6的操控游刃有余，并且配合靈敏精準(zhǔn)的方向盤，在駕駛中會給您帶來很好的操控樂趣。

雖然2675mm軸距只是相對于緊湊車稍微寬敞一些，但軸距短，靈活性亦有很高表現(xiàn)，對于彎道或變線超車這一方面而言，即便是睿翼也有所不及。更大的排量盡管會帶來更好的動力性能，不過城市行車，抓住機會合理超車比所謂排量來得更為重要。這一點相信馬自達6用戶會有更多心得。

稍微感到遺憾的是，馬自達6并沒有配備適合運動操控的車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為安全保障，不過多達8個安全氣囊倒是值得肯定。舒適方面亦有電動天窗、真皮多功能方向盤，真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、甚至還有座椅記憶功能。考慮到17萬元不到價格，這個性價比肯定是許多人購車考慮的先決條件。

車型五：廣汽傳祺

推薦：2011款 2.0LAT豪華版（指導(dǎo)價格：15.68萬元，優(yōu)惠6000元）

特點：內(nèi)外做工不錯，動力變速箱活躍，性價比很高

為了體驗傳祺，我們驅(qū)車數(shù)十公里來到廣汽4S店。首先看到的外觀就非常有氣勢，特別是車頭的雄鷹展翅的進氣格柵和車標(biāo)都給人留下了深刻的印象。反而車身側(cè)面和車尾顯得有些中庸平實，這倒是切合大多數(shù)家用消費者的審美觀。

進入車內(nèi)，傳祺的內(nèi)飾則完全一派中實用家居風(fēng)格，上深下淺的傳統(tǒng)色彩搭配結(jié)合大方簡潔的中控一目了然，各種功能按鈕布局不但中規(guī)中矩，操作方式也完全符合國人的習(xí)慣。略顯老套的仿桃木鑲嵌非但不令人抵觸，而且頗受30-40歲年齡段消費者的歡迎。藍白儀表燈光也在平實中透露出幾分時尚信息。做工無可挑剔，良好的模具精度與裝配工藝體現(xiàn)廣汽的深厚功底。液壓發(fā)動機艙蓋挺桿，厚厚的尾箱蓋襯墊，你能看到的觸摸到的部分都讓人滿意。

傳祺2.0升VTML自然吸氣發(fā)動機源自阿爾法羅密歐166平臺，引入國內(nèi)后成為廣汽第一款自主中型車傳祺的主要動力源。當(dāng)然廣汽也針對這款2.0排量發(fā)動機進行了技術(shù)調(diào)整和改造，主要是針對油耗和排放方面。其最大功率為110KW/6300rpm，峰值扭矩達到183N.M/4500rpm，從數(shù)據(jù)上來看功率和扭矩指標(biāo)和大多數(shù)同級B級車的性能接近，非常類似上文提到的馬自達6的2.0發(fā)動機。

自動擋傳祺車型搭載了愛信提供的5速手自一體變速箱，可靠性不用懷疑，調(diào)教更為積極，在平直路面上，即便不采用S擋或M手動擋，D擋也能很順從駕駛者腳下油門的深淺，只要你舍得踩深油門踏板，直線加速絕對沒有問題，轉(zhuǎn)速表很容易突破4000轉(zhuǎn)甚至5000轉(zhuǎn)，駕駛相當(dāng)有樂趣。4S的工作人員甚至鼓勵我們加大油門來感受這款發(fā)動機和變速箱的配合強勁。

當(dāng)然，作為普通人群的體驗者，我們堅持去馬路上試試，這時可以發(fā)現(xiàn)傳祺的低速狀態(tài)并不十分舒適，變速箱換擋動作有些明顯，反而是加大油門則有所改善。動力轉(zhuǎn)速似乎很輕易就攀升到3000轉(zhuǎn)以上。我們可以給出的一個結(jié)論，阿爾法166動力和愛信變速箱都是非常令人信服的部件，但日常平順調(diào)教還需要廠家進一步深化。

底盤是駕駛樂趣的重要組成，傳祺采用雙叉臂結(jié)構(gòu)的前懸掛對于抑制車頭側(cè)傾以及剎車前傾現(xiàn)象有較大的貢獻，這是阿爾法166技術(shù)的優(yōu)勢所在。后懸的結(jié)構(gòu)則是比較傳統(tǒng)的多連桿式，銀白色的鋁合金材質(zhì)不同于以往黑色的鋼鐵結(jié)構(gòu)，這對于減輕車身重量以及提高操控有足夠的保障。試駕而言，傳祺底盤表現(xiàn)相當(dāng)不錯。穩(wěn)健和扎實都很出色，絕對沒有松跨的以往自主車感受，超車變線和連續(xù)彎道都有足夠的駕駛信心。225/45 R17不僅看上去動感時尚，而且支撐制動表現(xiàn)都很不錯。

機械液壓助力方向盤采用四向調(diào)節(jié)，大多數(shù)人都可以找到舒適的操控狀態(tài)，傳祺具有輕觸轉(zhuǎn)向燈連續(xù)閃三下功能，超車并線時非常實用，這在索納塔上也有，但傳祺這個價位只能說明廣汽的人性化不錯。我們可以把傳祺的方向盤手感和馬自達6做一個類似比較，其實兩車都不是太重，但也不會絕對的輕盈，指向性是馬自達6稍好，而助力回饋而言，傳祺稍微舒適一點。

配置自然給力，15萬元價位的2.0LAT豪華版擁有你能夠想要的所有功能，8個安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定、日間行車燈、氙氣大燈、大燈高度可調(diào)帶清洗、真皮多功能方向盤，真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)帶加熱功能、后視鏡電動折疊、后排側(cè)遮陽簾、分區(qū)控制自動空調(diào)、后座出風(fēng)口等等，性價比十分超值。