特約評論員 龍建剛

    2018年已經進入尾聲，回望走過的日子，佛山有哪些讓我們蕩氣回腸的事情？我以為是氫能產業領域所爆發的佛山力量。佛山在這一領域所表現出來的格局和意識、境界和擔當、執著和堅韌，是我們這座城市的自豪，也贏得了全國的矚目和敬意。

    現在該是從氫能產業的角度來打量佛山的時候了。

    一

    氫能是一個大多數人不熟悉、不關注的專業術語，但它離蕓蕓眾生很近，而且正在以難以想象的速度改變和塑造人類文明的進程：一個叫“氫生活”的時代已經啟幕了。在所有化學元素中，氫的重量最輕，但在人類未來的生活中，氫能的分量或許會變得最重。

    什么是氫能？它將怎樣介入人類的生活？三言兩語無法說清，我們只需要記住并相信權威科學家做出的重要判斷：氫能是21世紀最具發展潛力的清潔能源，是人類的戰略能源發展方向。美國《時代周刊》就把氫燃料電池列為21世紀高科技之首。未來的日子，它將扮演我們生活中的“芯片”。

    一個萬億級的氫能產業即將誕生，誰都會動心。

    從20世紀70年開始，世界上許多國家和地區就廣泛開展了氫能研究。而今一場波瀾壯闊的進擊和競爭已經在全球展開，大家都清楚：誰在這場世紀大戰中搶得先機，誰就是世界的玩家。

    中國沒有缺席。全國目前已有20多個城市開始布局以氫能為主導產業的園區，廣東、河北、湖北、上海、山東、海南等省市已出臺各種扶持政策，集中優勢資源發展氫能產業。中原逐鹿，風起云涌。

    盡管美國、日本、德國、加拿大等西方發達國家走在氫能研究、開發的前面，但并沒有把奮力追趕的中國甩得太遠，后來居上的可能性一直存在。

    佛山幾乎是在沒人關注、更沒人看好的情況下悄然出場的，時間是2009年，標志性事件是先后舉辦了兩次高峰論壇，這是佛山布局氫能產業的發端。應該說，佛山氫能產業的啟程儀式“雷聲小、雨點更小”。翻閱那時的媒體報道，只有舉辦論壇的消息，至于佛山會怎么做卻語焉不詳，或許是因為那時只有想法、還沒有找到辦法。

    二

    今天的佛山，大不一樣了。審視中國氫能產業的格局和態勢，我們可能要承認一個事實：佛山已經走在中國氫能產業的最前列。

    這不是自吹自擂。支持這個判斷的理由至少有幾個方面：

    第一，佛山建立了完善的規劃和政策體系，對氫能產業進行全方位扶持，形成了從制氫、儲氫、加氫、氫發動機及零部件，到整車制造、商業化示范的完整產業鏈，佛山的系統推進速度成效顯著，風景獨好。

    第二，佛山作為科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”五大城市之一，率先啟動了商業化運行。

    第三，佛山整合建設了氫能產業“鐵三角”：位于南海的廣東新能源汽車產業基地、位于高明的現代氫能有軌電車修造基地、位于云浮的氫能產業研發生產基地。三大氫能產業基地齊頭并進、交相輝映，這樣的布局放眼全國也是最生動的。

    第四，佛山（云浮）產業轉移工業園和中國標準化研究院合作，建設全國首個國家級氫能及燃料電池實驗室，很可能成為中國第一個氫能產業質檢中心。佛山市政府及其對口幫扶云浮指揮部還與中國標準化研究院共同組建佛山綠色研究院和首個國家氫能實驗室。

    第五，佛山率先探索建立了國內首個商用加氫站審批、建設流程，而且建成了國內首座商業化加氫站。

    第六，佛山本地化首列氫能源現代有軌電車已經下線，全國首條以氫能源為動力的有軌電車示范線也已經在高明開建，明年就可以試運行了。

    第七，佛山已經專門設立10億元氫能產業股權投資基金和30億元的氫能產業發展基金。這兩個數字雖然不算很大，但采取這樣的舉措來推動氫能產業的發展，佛山是領先的。

    三

    佛山氫能產業之所以能夠挺在最前列，是因為有兩個強大的支點和亮點，一個是南海，另一個是佛山（云浮）產業轉移工業園，他們走的是兩種不同的技術線路，彼此之間是互補而不是競爭。

    花開兩朵，各表一枝。先來看看南海。

    布局新經濟，凝聚新動能——這是南海發展的重大方略，其中的重頭戲是新能源汽車及氫能產業。南海以此為發力點，打造南海經濟發展的新增長點，進而搶占未來產業發展和競爭的制高點。

    2017年9月，投資超百億的廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目已經落戶南海，這是繼一汽大眾等整車生產項目落地后，南海在汽車制造領域的又一項里程碑式的突破。與以往的大型汽車制造項目不同的是，該項目直指氫燃料電池汽車的研發制造，把氫能作為新能源汽車產業的支撐點。

    南海有一個明確的目標：成為國內領先的氫燃料電池汽車研發生產基地。

    2017年被稱為中國氫能產業發展的元年。南海做了三件讓全國矚目的大事：一是建成并運營國內首個商業化加氫站；二是在全國率先啟動科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”；三是舉辦全國第一個“氫能周”：請全球高手來南海“燈湖論劍”，也為即將到來的“氫生活”鳴鑼開道。

    南海深深知道：氫能汽車產業要發展，載體建設是基礎，加氫站建設是關鍵。2018年，南海加快步伐，一系列標志性的“大動作”接踵而至，集聚國內外氫能產業領先力量，全方位、多層次打造全國領先的氫能產業集群。南海相關扶持政策出臺速度之快、力度之大領先全國。

    四

    全國第二個“氫能周”已經登場，地點還是在南海。與第一個“氫能周”相比，規格和規模、形式和內容又上了一個臺階。今年的最大亮點是“仙湖氫谷”規劃的推出，它是第二屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會主題館的核心內容。

    “仙湖氫谷”在南海丹灶，那里承載著南海氫能產業的光榮與夢想。

    丹灶是歷史名人康有為的家鄉，以“中國日用五金之都”聞名于世。2009年開始轉型升級之旅，廣順新能源動力科技公司的入駐，是丹灶氫能產業啟程的標志。2014年5月，廣東省新能源汽車產業基地在南海丹灶掛牌，成為廣東省唯一的燃料電池和氫能技術核心部件產業基地。2017年9月，廣東長江汽車整車生產及氫動力研發中心項目的落戶，是丹灶氫能產業發生重大轉折的歷史性節點。

    十年奮進，丹灶逐步發展成為廣東氫能產業的核心，吸引眾多科研機構、生產廠家落戶。可以這樣說，丹灶就是觀察廣東氫能產業發展的風向標。

    規劃面積約47.3平方公里的“仙湖氫谷”位于丹灶仙湖片區，這個依托仙湖生態核心、以氫能源為主題的“氫谷”一旦從紙上落實到地上，佛山在全國氫能產業版圖上的地位和能量會更加不同凡響。

    丹灶，這個過去傳說中以葛洪煉丹之地而得名的古老名鎮，注定將以氫能產業而再次揚天下并名副其實。

    五

    佛山氫能產業另外一個爆發點在佛山（云浮）產業轉移工業園。

    今年年初召開的廣東省十三屆人大一次會議上，云浮市市長很自豪地宣告：經過兩年多的努力，云浮市初步形成了研發、孵化、生產的氫能產業鏈，成為全國氫能源產業基礎最好、發展最快、集聚度最高的地區之一。

    最近兩年到云浮考察的廣東和中央領導都會去一個叫思勞的小鎮，看的就是佛山（云浮）產業轉移工業園，那里吸引了上中下游的氫能源產業項目，集聚了近20家氫能核心企業，投資總額超60億元，成為國內具有重要影響力的氫能產業發展高地，也被視為中國氫能產業的突破點。

    這個由佛山主導的園區有五個“最”：全國最早以氫能為主導產業的專業化園區、全球規模最大的氫燃料電池電堆生產基地、全球規模最大的氫能汽車整車生產基地、全國最早投入商業運營加氫量最大的加氫站、全國最早開通的氫能公交車運營線路。

    2014年之前，那里還是一片荒山，巨大的改變來自佛山和云浮的聯手。佛山（云浮）產業轉移工業園既是中國氫能產業發展的興奮點，也是全國對口幫扶工作少有的典范。大家公認：佛山為云浮建了一個產業的“紅旗渠”，開全國高科技產業扶貧之先河，未來的爆發力巨大。

    這個小小的思勞園區，不經意間承載著中國年輕的氫能研發團隊一個自豪的概括：這里是中國氫能產業研發的“根據地”。

    五年幫扶磨一劍。今年3月20日，中國市場監督總局正式批準佛山（云浮）產業轉移工業園與與南海一起，籌建國家級氫能產業標準創新基地，這又是一個中國第一，而且是唯一。

    六

    最新的消息是：佛山氫能產業規劃即將出臺，2019年中國氫能產業大會不久將在佛山橫空出世。

    不懈的奮斗，已經讓佛山取得氫能產業發展的優勢，要將優勢轉化為勝勢，佛山還要付出艱巨的努力。

    習近平總書記視察廣東再次強調：粵港澳大灣區要建設國際一流灣區、世界級城市群、世界先進制造業產業集群。地處大灣區腹地的佛山已經意識到一點：與舊金山灣區、紐約灣區、東京灣區相比，氫能產業是粵港澳大灣區最突出的“短板”之一，這是佛山的機會，也是佛山的使命。

    挺在中國氫能產業最前列的佛山必須“氫風習習”、“氫車熟路”，以更大的視野、更大的力度、更好的條件讓氫能產業的推動者們“氫”裝上陣”、激濁揚“氫”，“氫”風勁吹。

    創新需要冒險，需要一點賭性。歷史已經證明：敢為人先的佛山不缺這樣的“狼性”，也不缺勇敢擔當的血性；歷史將繼續證明——會有那么一天：佛山因“氫”而重，氫傲江湖。

    （作者系資深媒體人、著名時事評論員）