據(jù)路透社網(wǎng)站報(bào)道，有知情人士透露，中國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)組織——中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已經(jīng)建議對(duì)汽車購(gòu)置稅減半征收，以扭轉(zhuǎn)銷售頹勢(shì)。值得一提的是，各方擔(dān)憂今年中國(guó)汽車市場(chǎng)或遭遇數(shù)十年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。

有兩位汽車業(yè)人士向路透社記者表示，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在上月已經(jīng)向中國(guó)商務(wù)部和財(cái)政部提交文件，其在文件中建議現(xiàn)行將10%的汽車購(gòu)置稅減半收取。

值得一提的是，近幾年來(lái)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已經(jīng)提出多項(xiàng)建議，以助力汽車行業(yè)政策的成形。

中國(guó)政府上一次減征汽車購(gòu)置稅是在三年之前，該政策的實(shí)施隨即刺激中國(guó)汽車銷量出現(xiàn)明顯增幅。作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)被通用和豐田等全球車企看作是核心戰(zhàn)場(chǎng)。

有觀點(diǎn)指出，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提出上述建議恰逢政府已經(jīng)對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)表現(xiàn)出擔(dān)憂情緒。事實(shí)上，汽車行業(yè)正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行程度的重要風(fēng)向球。

就在同美國(guó)就貿(mào)易問(wèn)題展開大戰(zhàn)的同時(shí)，中國(guó)還推出了一系列國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的刺激手段。

其中一位消息人士透露，中國(guó)商務(wù)部官員在本周同多家汽車制造商代表舉行會(huì)面，雙方就市場(chǎng)現(xiàn)狀以及促增長(zhǎng)方式（包括減征車輛購(gòu)置稅）的問(wèn)題展開討論。有觀點(diǎn)指出，這次會(huì)面釋放信號(hào)顯示，中國(guó)政府或?qū)⒎e極響應(yīng)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)所提的建議。

另外一位消息人士來(lái)自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，他向路透社記者說(shuō)到：“今年整個(gè)中國(guó)車市都表現(xiàn)疲軟。我所認(rèn)識(shí)的汽車經(jīng)銷商都在苦苦維持著銷售規(guī)模，而他們也感受到了來(lái)自車企和現(xiàn)金流方面的雙重壓力。”

他也證實(shí)了中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)向中國(guó)商務(wù)部和財(cái)政部提出下調(diào)車輛購(gòu)置稅建議的消息。

上述第一位中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)內(nèi)部的消息人士向記者表示：“我們要求減半征收車輛購(gòu)置稅，而任何程度的稅費(fèi)減征都可能助力行業(yè)發(fā)展的回暖。”他表示，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)尋求政府對(duì)2.0L排量及以下的汽車減半征收購(gòu)置稅，2016年時(shí)的類似政策為對(duì)購(gòu)買較小排量汽車的消費(fèi)者予以退稅，當(dāng)年該政策有效刺激了中國(guó)汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

這位消息人士還表示，目前還不清楚商務(wù)部和財(cái)政部將會(huì)做出什么樣的回應(yīng)。不過(guò)商務(wù)部官員已經(jīng)在本周同車企代表會(huì)面“討論了汽車市場(chǎng)表現(xiàn)、銷售趨勢(shì)和稅務(wù)問(wèn)題。”

針對(duì)上述報(bào)道，中國(guó)商務(wù)部和財(cái)政部未立即發(fā)表評(píng)論。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)肖政三此前表示，今年中國(guó)汽車銷量或出現(xiàn)小幅下滑，不過(guò)一系列措施（比如促進(jìn)農(nóng)村汽車市場(chǎng)發(fā)展、調(diào)整二手車買賣增值稅）的推出或?qū)⒋碳やN量上漲。

他對(duì)減征車輛購(gòu)置稅的方案表示不予置評(píng)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)言人徐海東表示，該協(xié)會(huì)并未提出減征購(gòu)置稅的建議。

被擠壓的中國(guó)汽車經(jīng)銷商

2016年中國(guó)汽車銷量漲幅高達(dá)13.7%，其主要得益于中國(guó)政府實(shí)施的稅費(fèi)優(yōu)惠政策，不過(guò)上述政策在2017年逐步終止之后，國(guó)內(nèi)汽車銷量增速開始放緩。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年年7月、8月中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車銷量分別下跌4.0%和3.8%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)準(zhǔn)備在本周五（當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月12日）公布9月銷量數(shù)據(jù)。有知曉數(shù)據(jù)的人士表示：“情況很糟糕。”

在中國(guó)有大量汽車經(jīng)銷商正處于進(jìn)退兩難的境地，他們一方面要維持越來(lái)越多的庫(kù)存量，另一方面又不得不降價(jià)以維持自身的銷售規(guī)模。

重慶市一家汽車經(jīng)銷商的經(jīng)理向記者說(shuō)到：“幾乎每一家都是這樣。”

“我們一邊賣車一邊虧錢，賣的多虧得多。”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)代表了全中國(guó)數(shù)千家經(jīng)銷商。其中不乏汽車銷售巨頭，比如國(guó)機(jī)汽車股份有限公司、龐大汽貿(mào)集團(tuán)、中國(guó)永達(dá)汽車服務(wù)控股有限公司、中升集團(tuán)控股有限公司、廣匯汽車服務(wù)股份公司。

有分析人士指出，如果得不到中國(guó)政府的支持，中國(guó)車市在今年或迎來(lái)自20世紀(jì)90年代以來(lái)首次年度銷量跌幅。

咨詢公司LMC Automotive駐上海高級(jí)分析師艾倫·康在接受記者采訪時(shí)表示，LMC Automotive之所以將中國(guó)車市今年增長(zhǎng)前景調(diào)整至-0.3%，主要參考了以下三大因素：零售需求疲軟、經(jīng)銷商庫(kù)存積壓、貿(mào)易沖突愈演愈烈。

減稅政策至少能夠在短期內(nèi)改變現(xiàn)狀。他說(shuō)到：“我們的觀點(diǎn)是，購(gòu)置稅減稅政策將刺激市場(chǎng)的發(fā)展。但是這么做只是提前滿足了未來(lái)幾年內(nèi)的汽車消費(fèi)需求，其并未創(chuàng)造出新的需求。”