www.cnautonews.com    2011-03-09 10:42    來源：新聞晨報    作者：姜山    　

汽車網訊 曾經引起公眾廣泛關注的車船稅法在經歷兩次審議后，于2月25日下午由全國人大常委會第十九次會議表決通過。根據車船稅法，乘用車車船按照排氣量劃分7個檔次進行征稅。按照新的征稅方案，2.0L以下、占乘用車87%左右的車型的名義稅負不會增加，這部分車型的稅負比此前的車船稅法草案有所下調。存量車船的車船稅收入與原來收入基本持平。

　　2.0L及以下車型稅負有所下調

　　去年，車船稅法草案在提交全國人大常委會初次審議時，由于稅額過高，在社會上引起很大爭議，一些常委委員也提出，車船稅的稅額過高，給群眾增加了負擔。此次通過的車船稅法，吸收了各方面的意見，降低了稅額。

　　根據此次通過的車船稅法，乘用車車船稅按照排氣量劃分為7個檔次。乘用車排氣量1.0升以下的，為60元至360元，1.0以上至1.6升的為300元至540元，1.6升以上至2.0升的為360元至660元。與此前的車船稅草案相比，2.0L以下車型的稅負有所降低。乘用車車船稅年基準稅額從1.0升以下的60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元，最大差距將達到90倍。據悉，車船稅法將于2012年1月1日起施行。

　　專家表示，這樣占目前乘用車總數的87％左右的2.0升及以下乘用車車主稅負不會增加，存量車船的車船稅收入將與原來收入基本持平。

　　此外，為了促進和鼓勵新能源車船的發展，對節能、新能源等車船，新通過的車船稅法明確，可以減征或者免征車船稅。對受嚴重自然災害影響納稅困難以及有其他特殊原因確需減稅、免稅的，可以減征或者免征車船稅。具體方法由國務院規定，并報全國人民代表大會常務委員會備案。

　　車市或“抑大揚小”

　　此前的車船稅征求意見草案由于稅負過高，一經公布就引起了業界的極大關注，如果按照草案中的稅率，那么絕大多數乘用車的稅負是要提高的。這樣一來對車市無疑會起到負面影響。此次通過的車船稅法，2.0L以下車型稅負較車船稅草案有所降低，這與國家近年來鼓勵小排量車發展以及節能減排的方針是一致的。

　　稅務總局有關負責人表示，車船稅的調整基本不會增加納稅人的負擔。“因為確定稅額幅度有三項原則：一是考慮各地目前實際執行的稅額標準；二是不增加大多數乘用車所有人的稅負；三是參照大多數國家乘用車保有環節稅負水平。據此，《車船稅法》對占比87%的2.0升（含）以下乘用車保持原有稅負或適度降低，對占比約為10%的2.0升至2.5升（含）乘用車稅額幅度略有提高，對占比不到3%的2.5升以上乘用車稅額幅度有較大提高。”

　　可見，車船稅法中的稅負對于2.0L以下小排量車型來說是相對較低的，而這部分乘用車的銷量占目前國內車市總銷量的一大部分。可以說，此次車船稅法對于小排量車型的市場來說，基本上不會有什么負面影響。相反，由于大排量車型的稅負有所提高，未來大排量車型的部分潛在客戶群有可能會出現向小排量車型轉移的趨勢。

　　目前大多數豪華車品牌開始將注意力轉向小排量車型，而近年來國內車市上的小排量豪華車型也不斷增多，可以預見車船稅法的實施會促進這部分車型銷量的提升。