全國(guó)人大代表廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曾慶洪：“我為企業(yè)說(shuō)
話(huà)，也為員工說(shuō)話(huà)”
全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)股份有限公司副董事長(zhǎng)、廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曾慶洪 寧彪 攝
今年提出多達(dá)24條提案的全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)股份有限公司副董事長(zhǎng)
、廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)曾慶洪成為中外媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。兩會(huì)期間，針對(duì)珠三角去年發(fā)生的停工事件，曾慶洪站在企業(yè)的角度提出，有關(guān)部門(mén)應(yīng)完善協(xié)商制度，為企業(yè)用工解決問(wèn)題。
建議工資協(xié)商可升可降 曾慶洪介紹，去年珠三角總共20多家企業(yè)停工，影響廣汽產(chǎn)量?jī)扇f(wàn)多臺(tái)，多是由汽車(chē)員工認(rèn)為工資太低所引發(fā)，但經(jīng)過(guò)協(xié)商大家達(dá)成共識(shí)解決了問(wèn)題。“3月1日，南海本田舉辦第二次勞資雙方協(xié)商，工資又上調(diào)了500元。”曾慶洪表示，停工的企業(yè)都是日資獨(dú)資企業(yè)，勞資雙方溝通不暢也是產(chǎn)生糾紛的原因之一。
曾慶洪說(shuō)，協(xié)商工資要有依據(jù)，如果經(jīng)濟(jì)不好，工資協(xié)商還可以降，“香港金融危機(jī)期間，公務(wù)員也都跟著降工資”。另外，他認(rèn)為工資比較應(yīng)有依據(jù)，整車(chē)廠(chǎng)和配套廠(chǎng)有區(qū)別，性質(zhì)技術(shù)要求都不同，配件廠(chǎng)和整車(chē)廠(chǎng)攀比不合理，應(yīng)跟同行業(yè)比
，“我是汽車(chē)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，要為企業(yè)說(shuō)話(huà)，也要為員工說(shuō)話(huà)”。
曾慶洪進(jìn)一步指出，目前的協(xié)商辦法有很多不完善的地方，多是突然性的非正常協(xié)商，很多獨(dú)資企業(yè)沒(méi)有工會(huì)，勞資雙方信息不對(duì)稱(chēng)。而且，“協(xié)商不成怎么辦，又停工，很麻煩”。曾慶洪建議有關(guān)部門(mén)能夠完善協(xié)商制度，由勞動(dòng)部門(mén)來(lái)協(xié)調(diào)。
治堵應(yīng)搞好城市規(guī)劃 有記者問(wèn)曾慶洪關(guān)于城市交通秩序和治堵的建議，曾慶洪表示，確實(shí)北京今年限排對(duì)整車(chē)廠(chǎng)和銷(xiāo)售商影響大，他表示，雖然中國(guó)1000人只39臺(tái)汽車(chē)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但人均城市面積只有人家的1/12，人均道路面積只有人家的1/6。“道路嚴(yán)重不足，不能只簡(jiǎn)單和人均汽車(chē)保有量少相比”。
曾慶洪的關(guān)于治堵的建議是城市規(guī)劃，不單是道路，交通網(wǎng)絡(luò)、停車(chē)場(chǎng)、交通管理都應(yīng)納入治堵方案，“日本高峰期違章不管，電子智能化管理要加強(qiáng)”。另外高峰期要實(shí)行公交優(yōu)先，香港公交利用率90%，日本90%，廣州26%，北京25%，上海22%，大部分私車(chē)、公車(chē)上路對(duì)交通影響很大。
新能源汽車(chē)還需過(guò)程 “新能源是汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略方向，但更重要的是節(jié)能。”曾慶洪認(rèn)為，節(jié)能是擺在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面前的問(wèn)題。新能源毫無(wú)疑問(wèn)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，他表示，純電動(dòng)汽車(chē)在研發(fā)，但何時(shí)投入市場(chǎng)還沒(méi)有時(shí)間表，“電池方面還是最缺的”。他認(rèn)為，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要一個(gè)過(guò)程，需要時(shí)間建立基礎(chǔ)設(shè)施，成本技術(shù)的完善也不能一蹴而就。（許靜、薛江華 尹安學(xué)、夏楊）
