2011年02月23日11:09    來源：《新快報》

　 如何治堵繼續引發熱議，吳沙參與分組討論時表示：廣州治理擁堵不能單靠收費。

　　"治堵靠征收擁堵費是不能解決根本問題的，關鍵和重點是要從交通管理方面入手，如調整部分路段的公交、上下班時間錯開半小時等，但并不會限行、限牌。"

　　——廣州市委常委、政法委書記、公安局局長吳沙

　　新快報訊 如何讓廣州摘掉"堵城"的帽子？昨日政協委員繼續進行熱烈探討：開設優先車道鼓勵市民拼車出行、如何征收擁堵費等。昨日，廣州市委常委、政法委書記、公安局局長吳沙在分組討論時表示，治堵靠征收擁堵費是不能解決根本問題的，關鍵是要從交通管理方面入手。

　　公交站點距離盡量拉開

　　治理擁堵是個世界性難題！"隨著近年來經濟的迅猛增長，從交警部門統計的上牌量來看，目前廣州已有170萬輛的機動車，但道路擴建卻遠跟不上汽車擁有量的增長。因此治堵的關鍵在于從交通管理方面來解決堵塞問題。"吳沙表示，相比北京、上海，廣州道路擁堵情況相對較好。

　　那如何從管理上入手？"部分路段的公車站設置不太合理。"吳沙舉例說，如在黃埔大道，不少設在路邊的公交車站有十幾條公交線路，尤其在上下班高峰期時，十幾輛車爭先恐后要靠邊上下客的情況時常出現。吳沙透露，有關公交站點的重新設置，目前正與交委商量，希望能盡量拉開公交站點間的距離。

　　與此同時，吳沙稱早期規劃的一些道路，也在設計上有一些"先天"問題，如東風路上東濠涌高架那個轉角位置，經常是大大小小的車輛都擠到一起。

　　目前沒有限行限牌打算

　　話音剛落，去年因提出征收擁堵費而關注度極高的"明星委員"韓志鵬，直言想聽聽"吳常委"對有關征收擁堵費的看法。"首先，開征擁堵費一定要慎重，若開征擁堵費不能解決擁堵，那就得好好考慮一下了。同時，征收到的擁堵費要如何使用，這些問題都要認真、謹慎地考慮好。"吳沙表示，廣州目前依然沒有限行、限牌的打算，這主要是看到了北京在奧運后限號、限牌后，帶來新的問題，市民為保證出行方便，購買了更多的新車，反而加重了道路負擔。

　　上下班可以錯開半個鐘

　　吳沙表示，目前廣州市的道路擁堵，主要集中在上下班交通高峰。"大家都是同樣的時間上下班，這就使車輛相對集中在某個時間甚至是某些路段。這怎么可能不造成擁堵？"吳沙現場表示，不妨考慮把各部門、企業的上下班時間錯開半個鐘。

　　"交通標識牌指示不清晰"，吳沙直指洛溪大橋找不到火車南站指示牌

　　新快報訊　部分交通標識牌指向不清晰，導致車主不斷兜圈而造成堵車......昨日，多位政協委員向廣州市委常委、政法委書記、公安局局長吳沙提出，近期是否能對全市的交通標識牌進行一次巡查。吳沙現場透露，自己也遇到過交通指示牌指示不清的情況，該問題確實要進一步完善。

　　"從中山立交上內環時，標有環市路方向的標識牌，但上了立交后，卻只有天河路方向的路牌，環市路就沒有標識牌了。"政協委員羅錫熊表示，這種交通標識牌的設置只會"誤導"。不斷地兜圈繞路，無形之中也增加了道路負擔，存在致堵隱患。

　　"我也遇到過類似的情況。"前一天剛去過火車南站的吳沙表示，當他駕車到洛溪大橋時，卻找不到有關南站的任何指示牌，只能靠經驗往前開，而過了一會兒才再次看到指示牌，"所以交通標識牌到底設置多少，設置在什么位置，能否保持一定的連續性，這都要相關部門要好好研究，進一步完善。"現場有委員笑稱，今后要新建或修改交通標識牌時，可以請不太認識路的司機先體驗一下。"若能看明白，那就沒問題了。"

　　"提高公交吸引力"，代表葉雪文建議公交車票價直接打六折

　　新快報訊 "相對新加坡和香港，廣州公交車對市民出行的吸引力低很多。"在人大分組討論會上，來自一汽巴士公司的人大代表葉雪文說，廣州治堵要確保公交優先，而提倡公交優先則需先提升公交吸引力。

　　葉雪文說，公交車的吸引力可從其分擔市民出行的比率來看。當前，廣州全市公交車分擔市民出行率為40%，而這個數據在新加坡是60%，在香港則高達90%。"是廣州市民不喜歡不愿意坐公交車嗎？不是。"葉雪文說，去年11月廣州市政府向市民派發亞運大禮包，乘坐公交地鐵免費，廣州公交車隨即出現爆滿情況，市民乘坐公交車熱情其實還是很高。

　　為此，葉雪文建議從兩個方面提升公交車的吸引力：一是降低票價，市民對公交價格十分敏感，與國內中心城市相比，廣州當前的公交票價偏高，應該取消打卡15次才打折的規定，直接打六折；二是提高服務質量，這需要提升公交從業人員的積極性。葉雪文說，廣州公交車駕駛員的薪酬水平低于社會平均線20%，而北京、上海、天津在這方面都高于社會平均線20%。"希望政府能繼續加強對公交事業的投入，提升待遇，調動積極性。"葉雪文說。（邢冉冉 李婷 李佳文 李國輝 吳璇 尹來）