雖然從行政區域上看番禺屬于廣州，但在不少“老廣”心目中，唯有老四區才真正代表廣州，番禺至多是郊區——這也是為何“老廣”寧可到芳村置業，也不愿到番禺買房的主要原因之一。

但對于諸多在廣州工作的“新廣州人”而言，番禺則提供了一處安身立命之所，他們夜晚在雅居樂、華南新城、華南碧桂圓、祈福新村這些現代化小區居住，白天則“進城”打拼。“進城”之所以打上雙引號，是因為新廣州人也認為番禺是郊區，至少目前仍是如此。

但正是這一傳統認知上的廣州“郊區”，不僅在2003年前后迎來了一輪4S店進駐熱潮，番禺大道上(原迎賓路)一座座4S店拔地而起，而且在時隔八年之后的今天，又迎來新一輪的建店熱潮。

到底是什么吸引著如此多的汽車經銷商入駐番禺？番禺汽車消費會否由此帶來質的變化？就這兩個問題，記者采訪多位經銷商老總，試圖找出答案。

經銷商：南下是大勢所趨

年初，廣州進口大眾第二家4S店——廣州鴻粵鴻眾已經開始試營業，4月將迎來隆重的開業慶典；8月，奧迪城市展示店——粵奧即將開業，地點為番禺興南大道；明年初，奔馳最新一家4S店也將落戶番禺；而在沙溪附近，新光快速入口處，金冠展示店也已成形，據悉該展示店有望明年入網，成為東風日產番禺第三家4S店；就在金冠展示店旁，斯巴魯4S店也在建設中，據悉，番禺新店建成后，斯巴魯陳唱店將把總部搬至番禺。

記者采訪的第一位經銷商老總，由于工作關系他不愿意透露姓名。他表示，經銷商南下是大勢所趨，原因有三：一是廣州經銷商現有十年的租地期限即將到期，租金上漲在所難免；二是市中心寸土寸金，即便上漲，也不見得能夠續租；三是華南板塊有著巨大的市場潛力，多數“新廣州人”有購車和養護車的強烈需求。

東風本田興銳店總經理陳哲也持相同觀點。興銳店于2006年正式營業，在廣州東風本田4S店里排行“老三”，銷量也是三甲之一。其中，除東風本田車型魅力之外，番禺良好的硬件條件功不可沒，“僅租金一項，我們便能省下不少”。

廣東君奧汽車貿易有限公司總經理韋國志告訴記者，目前粵奧店正在招標過程中，預計會在8月開業，選址番禺主要是看重番禺的發展前景，是廠家和經銷商綜合考慮的結果。

專家：第一步留住本區消費者

據不完全統計，目前番禺一級經銷商數量已接近30家，加上二級經銷商則超過60家。隨著更多經銷商南下，在未來數年，這一數字有望攀升至100家。僅就數量而言，番禺并不遜色于白云、天河等區。但僅有數量遠遠不夠，事實上，多年來有量卻沒有質、競爭無序化，是番禺汽車商圈心頭之痛。

作為廣州南拓核心，番禺有著獨特的區位優勢，加上土地資源豐富、交通便利、環境優美，便于建店，更可覆蓋廣州未來的明珠——南沙區，眾多優勢是廣州其它地方無法比擬的。但長時間以來，番禺汽車非但沒做到輻射廣佛將蛋糕做大，眾多“新廣州人”反而由于在市區上班的緣故，直接在廣州購車養護，客戶流失嚴重。

業內人士認為，番禺汽車商圈應該借助奔馳、奧迪以及大眾進口等高檔豪華4S店入駐的機會全面規范市場，提高競爭力，第一步做好本地市場，第二步輻射南沙，第三步才是抱團出擊。

發展：做影響力與口碑

番禺有龍店董事長謝向東則認為，番禺汽車最大短板在于影響力和口碑的缺失。謝向東表示，廣州消費者跨區購車并不新鮮，但極少消費者愿意跑到番禺購車，“除非番禺價格能低于市區，這種情況非常少見，更多是番禺價格高于市區，使得本地消費者跑到市區去買。”

在雅居樂居住的彭小姐一家是典型的新廣州人，三年前便購買福克斯用于家庭代步，去年賣掉?？怂箵Q成了豐田霸道。無論是買車、換車還是日常養護，彭小姐都“不遠萬里”到市區進行。原因是：“不熟悉番禺的經銷商”！

無獨有偶，在華南碧桂園的陳先生，駕駛新君威已近兩萬公里，盡管離家只有一尺之遙的地方就有一家上海通用的4S店，但從購車起的每一次保養，他都選擇離上班地方還有段距離的4S店進行。他說：“感覺市區的維修技術會好些！”

番禺汽車：需一錘定音的力量

在采訪中記者不難看出，經銷商蜂擁南下看重的是番禺相對便宜的地租，更為優越的地理環境和交通環境；也不難感受到，經銷商對于做大番禺市場的決心。

但是，僅有此還是遠遠不夠。番禺仍需一具備足夠號召力和影響力的力量，這一力量可以是汽車大集團，也可以是協會組織，又或是區政府組織。

也只有在有組織的協調之下，番禺才能避免眾多品牌互相傾軋的惡性競爭，才能有序開發潛力巨大、容量無限的眾多樓盤消費者。普遍認為，未來兩三年不僅汽車將進一步普及，而且還會迎來換車的第一輪高峰——這將是番禺汽車崛起的大好時機，或許也是最后一次機會！

記者觀察

番禺汽車未來會怎樣？

在廣州整個大市場當中，番禺一直是個配角，而且還不是主要配角，地位和影響力甚至不如芳村。番禺能否崛起，除大市場環境因素之外，更多是要靠自身努力，畢竟眾多經銷商進駐已是莫大機遇。無疑，番禺前景是光明的，但道路有可能是曲折的。番禺汽車未來會怎樣，一起來拭目以待。