進入5月份，國內造車新勢力紛紛公布4月銷量，整體看來差距不大，還沒有一個造車新勢力銷量破萬， 誰能最先突破月銷萬輛大關呢？
與傳統車企相比，造車新勢力在產能、銷售渠道方面還存在不小的劣勢，普羅大眾買車大多還是去4S店，但是4S店也在走下坡路了，它們的生存也不容易，所以目前是處在新舊渠道過渡階段，新勢力現在很困難，但在上升趨勢中，舊勢力很龐大，但在走下坡路。
看一個例外吧，那就是特斯拉，特斯拉是國外新勢力，但特斯拉的知名度太高了，所以即使渠道未鋪開，人流也主動來。雖然不具有可比性，但特斯拉的例子也能證實舊渠道不是萬能的，新勢力會有翻盤的可能。
自主新勢力只有突破了萬輛大關，才能真正挺直腰身，立于眾車企之間，自豪的說我站起來了。
現在前六強中，前三強價格都比較高，不利于擴大市場份額，第四的威馬銷量月月敗退，有掉隊之嫌，第五的哪吒車輛雖月月在增長，但生產的是低價低端的車型，在消費者需求升級的當下，后續能有多大的沖勁還不確定。
