臨近年底， 在1.6L及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅12月31日到期的車市大環境下，各車企已經做好準備沖銷量，消費者購車熱情開始被調動，四季度車市銷量或將迎來小高潮，多重利好促使車市年末翹尾。

　　首先，從近年來轎車市場的走勢看，銷量增長的高峰一般出現在第四季度。據統計，2012~2014年，第四季度的銷量比重，分別占全年銷量的27.14%、28.08%
和27.38%。在實施小排量購置稅減半征收的2015年、2016年，第四季度銷量比重則高達29.86%、30.60%。2017年年底車市小高峰已經表現出種種跡象，從7月份以來無論是單月還是累計同比增速都已經明顯高于上半年表現。目前在北京等一線城市，市場特征已經特別明顯，消費者普遍對于新上市的車型和豪華品牌購買意向明確。2017年全新途觀L、別克GL8等新款車型普遍在加價銷售。臨近年底，這些車型已經開始積極準備產能沖擊銷量，因而第四季度市場上漲的概率很高。

　　其次，宏觀經濟穩中向好促進車市年底反彈。國家統計局前三季度數據顯示，2017年前三季度國內生產總值（GDP）同比增長6.9%，中國經濟保持中高速增長，居民消費意愿出現上升勢頭。同時，中國人民銀行近期發布的《2017年第三季度城鎮儲戶問卷調查報告》顯示，第三季度居民收入信心、就業預期都有所增長，居民消費意愿有所增強。經濟總體趨穩，居民消費意愿上升，對促進第四季度車市反彈無疑是重大利好。與此同時，國內樓市的相對降溫以及股市相對穩定的表現，也都有利于車市的表現。因此，從宏觀環境的角度，也有利于第四季度中國車市有更好的表現。

　　再次，購置稅政策紅利將繼續對市場產生刺激。2018年1月1日起，小排量購置稅將按10%恢復征收。因此，在年底前購買小排量車型的消費者，已然可以享受2.5%的購置稅優惠，加上年末商家為完成銷售任務而開出的種種優惠條件，都將促進有購車、換車意愿的消費者在年底前出手。為了完成全年銷售目標，車企所采取的舉措，力度也是相當大的。如長城汽推出了官降、現金優惠、金融政策和置換補貼等多種促銷政策，吉利汽車、長安馬自達和比亞迪汽車等則通過推出全新SUV車型、第二代馬自達CX-5和比亞迪宋MAX等新產品謀求銷量的提升，一汽馬自達等則強調推出如“一試到底”、“秘境探索”等多種以用戶為核心的營銷活動。在廠商優惠政策刺激下，大眾消費潛力或將在年末釋放。

　　另外，2017年前三季度，從產品結構來看，SUV上升動能不減，轎車市場出現回升勢頭；從銷量結構來說，中高端市場上漲動能充足，主力市場穩定增長有望持續，大大提升了第四季度車市走強的機率。

　　對于廠家而言，因為普遍看好年底的市場表現，因此在產品排期上大大提前。比如東風雪鐵龍天逸、北京現代IX35、北京現代瑞納、福特翼虎、福特銳界等車型都提前上市，以便從生產等方面做好準備應對年底銷售高峰，車市即將迎來一個銷售小高潮。所不同的是，這次車市的增長數量不會太猛，但是增長質量要好于2015年和2016年年底。