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■2022年3月23日，中國鑄造協會以視頻方式主持召開了由廣東肇慶動力金屬股份有限公司完成的《大型中空鋁合金汽車車身構件電磁泵反重力鑄造技術研究與應用》項目評價會議。評價委員會最終一致同意通過該項目的科技成果評價，認為“該項目技術填補了國內空白，綜合技術達到國際先進水平”。（具體請查看本期公眾號內容）

■近日，工信部、國家發改委、財政部以及國家市場監督管理總局聯合發布了2021年度智能制造示范工廠揭榜單位和優秀場景名單的公告。其中，廣汽集團旗下廣汽埃安智能生態工廠榮登2021年度智能制造示范工廠榜單。（具體請查看本期公眾號內容）

■3月25日，曠達獲得大眾安徽新項目定點提名。曠達科技集團股份有限公司下屬全資子公司曠達汽車飾件系統有限公司收到大眾汽車（安徽）有限公司的定點提名信，公司成為其新項目的織物和生態合成革供應商，這是大眾安徽首款整車項目。根據大眾安徽規劃，該項目預計在2023年正式投產。（具體請查看本期公眾號內容）

■近日，國際公認的測試、檢驗和認證機構SGS為寧德時代全資子公司四川時代頒發PAS 2060碳中和宣告核證證書，四川時代成為鋰電領域國內首家零碳工廠。四川時代獲得PAS 2060碳中和宣告核證證書，是SGS攜手寧德時代向碳中和目標邁進的重要里程碑，為電池生產制造環節碳中和提供可借鑒樣本，并為市場帶來了“電動+零碳”的全新解決方案。（具體請查看本期公眾號內容）

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■公安部新制修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》《道路交通安全違法行為記分管理辦法》2個部門規章將自2022年4月1日起實施。

新制修訂的部門規章對公安部近年來已推出的交管改革措施予以固化，推進改革成果制度化、法治化，并回應群眾新要求新期待，再推出6項便民利企新措施。（具體請查看本期公眾號內容）

■3月25日，深圳人民市政府正式印發實施《深圳市關于應對新冠肺炎疫情進一步幫助市場主體紓困解難若干措施》。具體推出紓困“30條” 以超常規舉措充分提振市場主體信心。

據悉，《若干措施》第一部分是10條普惠性紓困扶持措施，第二至七部分分別對工業、餐飲業、批發零售業、文體旅游業、交通運輸及物流業、民辦幼兒園等行業領域提出更具體細化有針對性的紓困措施，第八部分為提高企業服務水平的措施。據悉，這些政策措施預計將為全市市場主體減負超750億元。（具體請查看本期公眾號內容）

■廣州市加快產教融合培養高質量技能人才。近日，廣州市人社局與番禺區政府簽訂《產業技工培養戰略合作框架協議》，番禺區政府與省市重點技工院校、區內企業簽訂《產業技工人才培育引進合作意向書》，通過企業和院校加強供需對接，共同促進產業工人隊伍建設和發展。

廣汽乘用車有限公司、廣東海大集團股份有限公司、番禺區廠商會、廣東省技師學院、廣州市機電技師學院等均圍繞加強供需對接，校企融合培養技工人才，進行了交流與探討。

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■2022年2月專用汽車六大類產品共計銷售8.29萬輛，同比增長17.93%。

其中，廂式汽車銷售4.31萬輛，同比增長20.7%。罐式汽車銷售0.43萬輛，同比下滑30.98%；專用自卸汽車銷售0.16萬輛，同比下滑21.29%；倉柵式汽車銷售2.48萬輛，同比增長41%；起重舉升汽車銷售0.37萬輛，同比下滑24.12%；特種結構車銷售0.54萬輛，同比增長39.58%。

■2022年1-2月新能源廠商銷量排行榜。比亞迪前兩月銷量逼近18萬輛，較去年同期暴增489.9%，而五菱前兩月累計銷量約5.8萬輛，特斯拉中國約4.3萬輛。

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■蔚來全年整車毛利率20.1% 凈虧損收窄至40.2億元。3月25日，蔚來發布2021年第四季度及全年業績數據。財報顯示，2021年全年總收入達361.4億元，同比增長122.3%。

2021全年整車銷售收入達331.7億元，整車毛利率達20.1%；2021年，蔚來凈虧損收窄至40.2億元，虧損同比收窄24.3%。

2021年共交付新車91429輛，同比增長109.1%，連續兩年翻番。隨著銷量的大幅增長，蔚來業績穩步提升，其2021年凈虧損明顯收窄。

■小米汽車電池供應商確定！3月25日，據36氪報道，比亞迪旗下的動力電池業務弗迪電池，正在新造車陣營開拓市場，其中包括蔚來和小米汽車。

■東風悅達起亞更名。據天眼查顯示，韓系代表車企之一的東風悅達起亞汽車有限公司（下稱“DYK公司”）已經正式更名為“起亞汽車有限公司”，核準日期為2022年3月22日，法定代表人張乃文，登記機關鹽城市市場監督管理局。

■吉利轉型初成：營收重回千億，賣技術收入13億，但單車凈利僅3650元3月23日，吉利汽車發布了其在2021財年的財報。2021年吉利全年公司營業收入實現1016億元，同比增長了10%，這扭轉了2018年以來收入下滑的態勢。

從2019年開始，吉利汽車每年新增一塊非整車銷售業務收入，2019年新增知識產權許可業務收入，2020年新增研發技術支援服務業務收入，2021年則新增動力電池包銷售業務收入。

吉利在2021年財報中還展示了一項新的收入來源——技術授權和研發服務。2021年，吉利通過該業務實現了45億元的收入，同比大漲245%，其中技術授權的收入是12.75億元，同比增長125%。

■吉利正式發布雷神Hi·X“超級電混”。3月23日，吉利汽車集團CEO淦家閱宣布：吉利正式推出雷神Hi·X “超級電混”。雷神Hi·X “超級電混”是繼雷神Hi·X “HEV”之后，基于“雷神智擎Hi·X”混動平臺打造的全新一代“大里程PHEV”。搭載雷神“超級電混”的車型，純電續航里程均超過了100km。

■BMW摩托車2021年全球銷量創歷史新高，BMW摩托車2021年共向全球客戶交付194,261輛產品，同比增長14.8%，創歷史新高。目前，中國已成為BMW摩托車全球第五大市場。2021年，BMW摩托車中國銷量穩步攀升，交付量超過1.4萬輛，更是斬獲中國800cc以上豪華摩托車細分市場銷量桂冠。

■深耕保外配件：卡車企業謀求與用戶共贏。在卡車市場競爭白熱化的情況下，新車銷售的利潤越來越薄，與此同時，后市場的巨大規模和高額利潤正在強烈吸引國內重卡企業向后市場發力。整車廠進入后市場的途徑大致趨同，憑借技術和產能優勢，通過經銷商、服務站為終端用戶提供維保等售后服務，多數整車廠也是首先由配件銷售板塊（含易損件）快速切入到后市場。目前，整車廠的保外配件銷售在配件整體銷售中占比已經由之前的20%提升到80%左右，配件業務將成為整車廠深入后市場的黃金大道。

隨著市場形勢的演變，商用車后市場的競爭格局逐漸趨向穩定：整車廠、主機廠由以前的保內被動服務到重視售后市場；由保內為主、保外為輔的配件服務體系到保內、保外并重，再到保外的市場份額與貢獻率超過保內，配件部門由單純服務型向經營效益型徹底轉變。