雖然下半年車市形勢(shì)并不樂觀，但利好因素仍然存在，如前兩個(gè)月相關(guān)部門聯(lián)合發(fā)布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣實(shí)施細(xì)則，消費(fèi)者購(gòu)買符合條件的產(chǎn)品可獲得每輛3000元的補(bǔ)貼。這一惠民政策，將使節(jié)能汽車成為車市中下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在新華信的一份調(diào)查中顯示，有83.6%的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買節(jié)能汽車，有13.0%不確定是否會(huì)購(gòu)買節(jié)能汽車，僅有3.5%的消費(fèi)者表示不會(huì)購(gòu)買節(jié)能汽車。而且，大部分打算購(gòu)買節(jié)能車的消費(fèi)者認(rèn)為，節(jié)能補(bǔ)貼政策對(duì)其購(gòu)買有影響。

除此，近年來一大批節(jié)能環(huán)保的項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)施，且不少產(chǎn)品開始逐漸殺入市場(chǎng)，作為代表未來車市發(fā)展方向的新能源汽車，將會(huì)逐漸受到消費(fèi)者青睞。與此同時(shí)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃進(jìn)入征求意見階段，預(yù)計(jì)將于下月正式出臺(tái)。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，從發(fā)展方向和政策扶持力度就可看出，節(jié)能環(huán)保的新能源車畢竟是未來車企爭(zhēng)搶的又一制高點(diǎn)，同時(shí)，節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品也將是車市中下一個(gè)寵兒。

半年賣車超過900萬輛——這是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)上周公布的國(guó)內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)。應(yīng)該說這是個(gè)非常喜人的成績(jī)，然而成績(jī)背后，我們卻發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商庫(kù)存逐漸增大這樣一個(gè)讓人憂心的現(xiàn)象。事實(shí)上，就像一個(gè)人每天都要經(jīng)歷喜怒哀樂，今年上半年的中國(guó)車市，經(jīng)典地呈現(xiàn)出喜憂參半的表情和經(jīng)歷著一喜一憂的節(jié)奏，并且這種趨勢(shì)極有可能延續(xù)至下半年，這也提醒我們需要從2009年的狂歡中清醒過來，冷靜面對(duì)這一個(gè)回歸常態(tài)的車市。

產(chǎn)銷全球第一

7月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱，今年上半年我國(guó)汽車產(chǎn)量接近900萬輛，銷量更是首次突破了900萬輛大關(guān)。統(tǒng)計(jì)顯示，上半年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)892.73萬輛和901.61萬輛。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別達(dá)668.38萬輛和672.08萬輛。

“高開低走”是2010年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)出來的主要特征。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1月份汽車銷售166.42萬輛，開局良好；3月份汽車銷量達(dá)到有史以來我國(guó)單月汽車銷量的最高水平，銷售了173.51萬輛；之后受汽車市場(chǎng)終端銷量下滑影響，銷量逐月遞減，并且同比增幅逐步趨緩。

從消費(fèi)趨勢(shì)方面來看，SUV仍是最為火熱的細(xì)分市場(chǎng)，上半年累計(jì)產(chǎn)銷量分別為42.49萬輛和37.39萬輛，同比累計(jì)分別增長(zhǎng)100.08%和87.06%。

從全球汽車市場(chǎng)來看，今年前6個(gè)月我國(guó)汽車產(chǎn)銷仍超過美國(guó)成為全球第一。今年上半年，全美市場(chǎng)共售出新車561.4萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)了16.7%，但無論銷售總量和增長(zhǎng)速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我國(guó)車市。

政策刺激作用減弱

拿著中考成績(jī)單，各汽車廠商可謂是皆大歡喜，但是隨即而來的下學(xué)期，廠商們的笑容背后卻隱藏著一絲憂慮。

據(jù)了解，今年上半年車市呈高開低走之勢(shì)，主要原因是政策對(duì)車市的刺激力度在大幅減弱，再加上各路不確定因素的左右，車市是在磕絆中度過了前6個(gè)月。

“到了下半年，國(guó)內(nèi)車市面對(duì)形勢(shì)將更加艱巨，雖然仍有車企負(fù)責(zé)人持樂觀態(tài)度，但整個(gè)下半年車市在大多數(shù)人眼中是喜憂參半。”不少業(yè)內(nèi)專家表示。

其中，最明顯的是政策刺激力度將再次減弱，消費(fèi)者的購(gòu)車熱情將急劇下降，即使上半年也出臺(tái)了相關(guān)政策扶持車市，但目前效果仍未顯現(xiàn)。另外，提高產(chǎn)能后大量剩余產(chǎn)能將在下半年凸顯出來，由于生產(chǎn)設(shè)備的增添和改造，以及生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間關(guān)系，今年上半年市場(chǎng)并未出現(xiàn)嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，但接下來釋放的產(chǎn)能必將給車市增添更大壓力。

除此之外，還有宏觀因素的不確定性、國(guó)家信貸緊縮以及庫(kù)存的持續(xù)增加，都會(huì)給廠家和經(jīng)銷商帶來資金和銷售等各方面的壓力。