由于福特在中國的再布局，福特與長安、江鈴的合作關系逐漸變得微妙起來。此前有傳聞稱，福特SUV翼虎將落戶江鈴。如傳聞屬實，福特將首次避開戰略盟友長安汽車，向江鈴投放乘用車，這意味著三方的合作關系正在發生微妙的變化。

30萬產能布局猜想

7月2日，江鈴股份發布公告稱，為解決產能不足問題，公司擬自籌資金投資21.3億元在江西小藍投資新生產基地，工廠最大產能為30萬輛。

根據江鈴股份的生產規劃，新基地主要生產江鈴品牌、福特品牌輕型客車、皮卡系列及SUV。

江鈴股份證券事務代表處一位工作人員在接受記者采訪時表示，福特輕型客車和皮卡將逐步轉移到新生產基地。

據早前媒體報道，江鈴汽車今年除將推出自主品牌馭勝外，還將引入福特乘用車產品——SUV翼虎。江鈴汽車配套商透露，江鈴內部就引入翼虎醞釀了很長時間，近期江鈴已經就此事與福特達成初步意向，并謀劃基建工作。

在6月30日召開的江鈴汽車2009年度股東大會上，董事會高層在討論產能擴張項目時，進一步探討了翼虎國產項目的可行性。消息人士透露，“如果協商順利，股東雙方年內將簽署相關的合作協議。”

分析人士認為，從產能規劃看，江鈴股份已有17萬輛產能，加上30萬輛新產能，總產能將達到47萬輛，國內任何一家輕型商用車的產能規模都達不到這么高，江鈴應該給乘用車做了預留。

該人士還指出，江鈴自主品牌SUV馭勝是款乘用車，說明新工廠具有乘用車生產能力。這款車的技術主要來自福特汽車，不排除是在為翼虎國產鋪路。根據相關信息，馭勝將于第四季度上市，使用江鈴乘用車品牌標志，售價定位在10萬元至15萬元。

翼虎是否國產本周定論

針對福特翼虎國產的傳聞，福特中國方面對 《每日經濟新聞》表示，“福特高層將出席本周江鈴新工廠奠基儀式，屆時將公布翼虎是否國產的消息。”江鈴股份證券事務部則表示沒有更多消息可以公布。

據一位長期跟蹤福特的分析人士表示，福特做事一向低調謹慎，通常新產品有90%以上的準備工作完成時才對外宣布消息，這次福特高層出席新工廠奠基，意味好事將近。

若福特向江鈴引入乘用車產品，未來雙方是否會繼續保持乘用車合作關系呢？對此，福特和江鈴均表示不方便評論。

汽車專家張志勇認為，福特與江鈴在乘用車上有很強的合作動力，首先是福特在中國布局的需求，其次是江鈴自身發展的需求。“福特在華的乘用車合資公司長安福特近年在中國發展有所成就，同時也遭遇到天花板，福特在導入車型數量上不如豐田和通用，在精品車戰略方面不如本田，尋求與江鈴的乘用車合作可以突破目前的發展瓶頸。”

張志勇還認為，江鈴汽車一直是輕型商用車行業的領軍企業，但是輕型商用車的銷量和利潤制約了江鈴汽車的發展，如果能在乘用車方面取得突破，這對江鈴汽車長期發展是非常有利的。實際上，江鈴汽車也嘗試過打造乘用車品牌，但此前推出的江鈴陸風市場銷量不盡如人意，此次或是希望借助福特技術重塑乘用車業務。

新項目兼顧三方利益

在張志勇看來，福特尋求與江鈴在乘用車上的合作，主要原因是福特與長安的合作項目推進不順。

“在中國市場，長安福特一直落后于日系和歐美系車企。”張志勇說，“長安福特成立之后，福特率先引入了嘉年華和蒙迪歐等車型，但直到福克斯的導入，長安福特一盤棋才算走活。長安福特車型導入一直較慢，福特急切需要新突破。”

張志勇認為，在中國市場，福特與其去找新合作伙伴，不如把握與江鈴的合作優勢。一方面兩者在輕型商用車領域有良好的戰略合作關系，另一方面江鈴與長安的這種合作關系也避免了長安的阻力。

2004年，長安汽車和江鈴集團各自出資5億元，組建江鈴控股公司。江鈴控股持有上市公司江鈴汽車的41.03%股權，福特汽車亦持有其30%的股份。

盡管福特移情別戀，但福特在國內的伙伴仍然在長安業務的框架之下。可以說，福特新乘用車項目放入江鈴股份，兼顧了長安、江鈴和福特三方利益，且福特在未來項目中的獲利將更大。

張志勇強調，一旦福特向江鈴導入乘用車的計劃敲定，福特與長安和江鈴的關系天平將悄然傾斜。

對于福特是否有意與江鈴成立乘用車合資公司，福特中國方面表示短期內并沒有這個打算。