昨日，中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)對外發布了6月份汽車產銷數據及上半年中國汽車產業發展形勢，統計顯示今年上半年全國汽車產銷量雙雙超過840萬輛，穩居全球第一。不過，前高后低的市場走勢也使得目前汽車庫存周期增加，市場開始出現滯銷狀況。

中汽中心數據顯示，6月份國內汽車產量完成129.42萬輛，環比降低1.41%，同比增長12.40%；銷量完成113.20萬輛，環比降低5.25%，同比增長13.97%。產銷量環比降幅較5月份有所降低。而上半年汽車累計產銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別累計增長44.37%和30.45%，穩居全球第一。上半年乘用車累計產銷量分別為626.95萬輛和541.75萬輛，較去年同期累計增長45.03%和25.58%。

昨日，中汽中心主任趙航表示，上半年的良好表現主要得益于市場的“高開走穩”。“2009年國家出臺一系列汽車利好政策，對2009年汽車市場的快速增長起到了至關重要的作用，而增長慣性與利好政策的持續效應，使汽車市場的持續穩定增長得以延續。”趙航表示，上半年汽車市場的“高開走穩”在1月份汽車產量超過150萬輛之后，3月份汽車產量達到有史以來我國單月汽車產量的最高水平，接近170萬輛；不過之后受汽車市場終端銷量下滑影響，產量逐月遞減，并且同比增幅逐步趨緩，并最終導致目前市場出現滯銷狀況。來自中汽中心的數據也印證，汽車庫存周期在上半年逐月加長，由2月份的41天逐步增長到6月份的55天。“這給汽車企業和經銷商的資金周轉帶來很大影響”，趙航認為。

前景分析

上半年市場的熱銷以及目前庫存增加帶來的滯銷情況使得業界擔心下半年的汽車銷售已經提前被透支，中汽中心主任趙航昨日在接受記者采訪時對此認為，今年三季度汽車市場將小幅下滑，不過四季度將會反彈。

趙航認為，下半年國民經濟增速將依然處于高位，消費者購買力增強，這為汽車行業的發展奠定了堅實的基礎。同時，節能與新能源汽車補貼新政的推出或將進一步刺激汽車市場，而城鎮化進程不斷加快，二三級汽車市場的快速發展也將帶動汽車市場的增長。“今年年底，購置稅減征、汽車下鄉、以舊換新等刺激政策或將退出，使得消費者在年底將提早購車，因此預計今年三季度汽車市場將小幅下滑，四季度將有所反彈。”趙航說。

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記者昨日從中國汽車技術研究中心獲悉，今年1-5月份，國內汽車進出口均實現高速增長，其中累計進口31.99萬輛，同比累計增長174.14%；累計出口19.42萬輛，同比累計增長52.54%。由于進口數量及增速高于出口，使得1-5月份汽車貿易逆差達95.71億美元。

數據顯示，5月份汽車進口6.44萬輛，環比降低15.16%，同比增長172.25%，單車進口均價為3.61萬美元，較4月份降低3.73%。而5月份汽車出口4.44萬輛，環比增長2.24%，同比增長45.09%，單車出口均價為1.15萬美元，較4月份降低16.06%。上一頁1 2 3下一頁文本導航上半年汽車產銷居全球首位汽車庫存周期增加四季度汽車銷量將反彈前五月汽車貿易逆差近百億美元