2009年，廣汽豐田漢蘭達憑借自身卓越的產品實力和強悍的市場表現成為ＳＵＶ市場當之無愧的明星車型，獲得了媒體和業內專家的一致認可，不僅一舉刷新了ＳＵＶ車型得獎紀錄，也成為我國汽車史上在上市當年獲得年度車獎項最多的車型。
|
|
漢蘭達的獲獎，緣于漢蘭達卓越的產品力和優異的市場表現，更離不開消費者的認可和信賴。這85項大獎就像為漢蘭達護航，為廣汽豐田所推出的這款佳品喝彩。
安全要“武裝到牙齒”
安全性是漢蘭達的一大亮點：在被動安全方面，漢蘭達擁有豐田享譽全球的ＧＯＡ車身，并且裝備了前排預緊3點式ＥＬＲ安全帶、帶自動鎖定裝置的第二排安全帶、符合ＩＳＯ標準的兒童座椅固定系統等安全裝備，以及配合三點式安全帶使用的7個ＳＲＳ空氣囊，對平時容易忽略的膝部、肩部等處也都提供了全面的保護，在同類產品中屬于最高級別。
在主動安全配置方面，漢蘭達也可圈可點。從基本配置17英寸盤式制動器、ＡＢＳ ＋ＥＢＤ＋ ＢＡ、分離式后窗雨刮、前風擋除冰功能，到豪華級安全配置ＶＳＣ車身穩定控制系統、ＴＲＣ牽引力控制系統、上坡起動輔助控制系統ＨＡＣ、ＤＡＣ下坡輔助系統，漢蘭達真可謂武裝到了牙齒。
其中，ＨＡＣ上坡起動輔助控制系統、ＤＡＣ下坡輔助控制系統兩項配置在豪華車中處于領先地位。在陡坡上啟動時， ＨＡＣ系統會自動保持4輪的剎車油壓而使車輛停止約2秒，避免了剎車到油門切換過程中發生向后溜車的現象，從而確保了車輛在坡道上平穩地起動。在急下坡或光滑路面下坡時，ＤＡＣ系統能使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，同時可以大大降低車輛在坑洼路面下坡時產生的震動，從而確保了行駛的穩定性，也提高了駕乘的舒適性。
值得一提的是，頭部保護方面，漢蘭達采用了先進的頭部主動保護系統，可以緩解駕乘人員在碰撞時頸部承受的沖擊力，最大限度地減輕對頭部的傷害。
在豐田的安全理念中，好的汽車不僅要能保護乘客，還必須保護行人。因此，漢蘭達的發動機艙蓋，采用了縱梁結構，在撞擊到行人時發動機艙蓋會凹陷以吸收撞擊能量，降低行人所受到的傷害。此外，新設計的前保險杠和翼子板，都在支架下部安裝了緩沖裝置，從而減少對行人腿部的傷害。
讓開車成為一種享受
漢蘭達定位于滿足現代都市人多功能、多情境需求的“無界限”車型，作為國內“豪華城市型ＳＵＶ”的開山之作，漢蘭達無論是在車身尺寸、動力性能、安全裝備等方面都要比市場現有的多數城市ＳＵＶ高出至少一個級別，并且在舒適性、豪華感上足以媲美豪華轎車。一般以一個家庭為單位，可以說擁有一輛漢蘭達便可以滿足所有的用車需求。
這正是漢蘭達之所以成為城市ＳＵＶ的翹楚的最根本原因，它的多樣性給了都市人隨心所欲的暢快感。
漢蘭達首批車主王女士就對該車贊不絕口，2010年過年的時候，她開著車帶著一家老小進行了短期的自駕游，而且穿街走巷地去見親朋好友，這輛車的靈活和舒適讓她堅信了自己的選擇。“沒想到這輛車上高速那么穩定，老人小孩在車上非常舒適，而且我們一家人出門再也不用開兩輛車，一輛車里大家有說有笑，這樣的駕駛體驗是別的車給不了的。”
漢蘭達設計和功能的完美結合，使人進入或離開車輛的時候，都能感受到極高的舒適性和優越感，讓駕車成為一種享受。
而唯一困擾漢蘭達的產能問題，現在也得到了逐步的緩解，在廣汽豐田公布的2010年產銷計劃中，漢蘭達今年的產銷目標確定為7．5萬輛，成為廣汽豐田最重要的增長動力之一。
廣汽豐田執行副總經理馮興亞在接受采訪時表示，隨著產能提升準備工作的完成，漢蘭達2010年的月產量將穩定在6000輛以上，訂單消化能力大為增強，供不應求的市場局面有望大幅緩解。