來源：中國汽車消費網
近幾年，SUV市場逐步發展壯大，成為國內車市一個非常熱門的細分領域，而隨著眾多城市SUV的上市，屬于越野車型最初的那份狂野也悄然發生了變化，除了高通過性和霸氣的特點之外，SUV也多了幾分溫和和柔美，更能迎合不同消費群體的需求。而在眾多的SUV車型中，高銷量的車型依舊是消費者的首選，下面，小編就向大家介紹一下途觀、本田CR-V、豐田RAV4、漢蘭達、哈弗等高銷量車型。
大眾途觀
|
|
1-5月份銷量：6146輛
上海大眾途觀作為剛上市不久的新興SUV，途觀是目前緊湊型SUV為市場里唯一的德系成員，受關注程度也不是一般得高。不過，現在途觀和當初本田CR-V一樣需要加價，更相似的是即便加價也要等待2-3個月。長時間的等待無疑消磨了不少購車者的耐心，因此，產能上的不足制約了途觀的銷量，不過，這款車在3月份還是等上了國內SUV銷量第五位的位置，有著6146輛的好成績。
大眾途觀在外形的設計上少了一些銳利的元素，沒有了進口車型的張揚和霸氣，更多的是符合國人審美觀點的溫和大氣，迎合了國人的中庸審美觀。國產途觀還進行了相應的拉長，軸距達到了2684mm，相比海外版長了80mm。
作為一款德系車，國產途觀的內飾自然同樣透露著嚴謹和精細，雖然用料說不上十分高檔，但厚道，做工工整，接縫整齊，讓人一看就能感受到制造者的嚴謹。而且整個內飾也充滿了不少人性化的設計，比如，空調出風口、卡槽方面，以量取勝。只是在儲物格設計上，途觀相比日系對手還少了一些。
動力系統也一向是大眾的優勢，途觀全系搭載兩款EA888系列發動機，分別為1.8TSI與2.0TSI兩個排量，其中1.8TSI發動機最大功率118kw/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI發動機最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm——在動力方面，大眾渦輪增壓發動機的低轉速強扭距爆發，也是日系對手很難超越的。
點評：作為一款闖入日系稱霸的SUV車市競爭的德系車型，途觀的實力還是相當不錯的，這不僅僅來自于其強大的品牌影響力，還來自于車型本身的品質，因此也深得消費者的追捧。只是目前的難提車的確是個問題，把這個問題解決了，上海大眾途觀未來的銷量更將大有作為。
豐田漢蘭達
價格區間：24.88-42.98萬
1-5月份銷量：6183輛
召回門和爬坡門的雙重制約讓漢蘭達明顯感覺到了銷售的吃力，不過，價格總是決定市場的重要因素，對于中國消費者來說，這方面更為有用。目前漢蘭達在終端市場的降價幅度已經達到2萬多，而這一招也確實管用，漢蘭達在前五個月的銷量未出現過大的下滑，依舊排在了前五位的位置里。
漢蘭達最大的賣點在于它的大空間，這款有著MPV級別的大空間SUV從空間上滿足了中國消費者的購車心理，大塊頭盡管越野性能不怎么強，但人家平時也多是在城市里開，少有越野的機會，自然并沒有太多的擔心。
得益于近2.8米的軸距，漢蘭達擁有寬敞的駕乘空間,置身車內,無論身體還是精神都有一種放松的感覺。不過"空間超實用"的評價還有另外一個重要原因，那就是漢蘭達靈活多變的座椅組合。尤其是第二排座椅的設計非常人性化，可進行傾斜，放平、滑動的操作，進行40：20：40座椅分割，并且左右座椅都配有獨立扶手，還可以獨立進行前后調節；中央座椅則具備折疊功能，展開時可當作一個座椅使用，折疊后則是一個儲物臺，方便乘客擺放隨身物件；而拆卸后，更可形成通往第三排座椅的通道，帶來靈活舒適的駕乘空間。
漢蘭達爬坡門事件也讓這款車成為SUV車市的一大明星，而實際上，爬不上坡的雖然是2.7L兩驅版車型，但就算是漢蘭達的四驅版本，也一樣并不擅長越野。四驅版的漢蘭達前中后共有三個開放式差速器，而非LSD限滑差速器。它的中央差速器采用粘液藕合器，又稱粘性聯軸節，多使用于前輪驅動為基礎的車型上。
點評：大空間是漢蘭達最大的賣點，日常實用可以多載人載物，這恐怕是漢蘭達車主看好這款車的重要因素。而作為一款SUV車型，對漢蘭達的越野性能，還是不要有太多奢望的好。而且如果你不喜歡大排量車型，漢蘭達也就沒必要過多考慮，2.7L、3.5L兩種排量，哪種都足夠大了。
豐田豐田RAV4
價格區間：18.98-26.43萬
1-5月銷量：6443輛
比起本田CRV，豐田RAV4在外觀上顯然樸實了不少。同樣出自日系，豐田RAV4被公認為是本田CR-V最有力的競爭對手，當然這也是在大眾途觀上市之前，現在的局勢來看，這三款車都是實力不俗的選手。國產RAV-4作為唯一一款國內召回車型，其銷量在國內的確也受到了一定的影響，不過豐田深諳“價格利器”的功效，及時降價促銷還是挽回了不少用戶，前五個月豐田RAV4的銷量依舊顯得比較穩定。
豐田RAV4深淺灰的雙色搭配讓內飾顯得有些中性，既不夠精致也不夠家居味。這種中庸的設計風格，在實用性方面是沒問題的，但是在吸引人目光方面就是不夠強勢了。車內空間對得SUV的稱號，前后排的頭部空間都很充足，后排腿部空間也顯得很寬裕。
座椅的組合能力以及后備廂的裝載能力，對于一款SUV來說是一項重要考量指標。在這一點上RAV4表現得并不含糊，從載物空間和和靈活性上看，能夠滿足多種需求，比如各種抽屜拉網的使用就很方便和實用。后排座椅也是強項，可以進行手動的平移、靠背角度調節，在保證乘坐舒適性的前提下，增強了載物的靈活性。
配置方面是RAV4的一個明顯優勢，至少跟它的競爭對手相比是這樣的。除了全系標配自動空調以外，RAV4的四驅版自動擋車型帶有陡坡緩降功能(DAC)，如果經過較長的陡坡可以開啟此功能，系統會自動控制車速在時速5公里左右，駕駛者無須實施額外的操作，只要扶住方向盤即可。而四驅版的所有車型都帶有上坡輔助功能(HAC)，即爬坡時如果踩剎車至停止，松開剎車后車身可維持3秒左右的靜止不動，能夠有效地防止溜車。
點評：雖然豐田RAV4的銷量沒有受到太大的影響，但作為國內豐田召回門事件中唯一一款召回的車型，這難免讓選擇這款扯得消費者有了更多質疑的理由。而隨著價格的一再降低，該車的性價比也逐步提高，但從安全的角度考慮，你是否真得愿意為這款車埋單呢。
本田CR-V
價格區間：18.98-26.28萬
1-5月銷量：10210輛
本田CR-V在今年的3月份推出了其小改款車型，新車型在外觀上的變化主要表現在前臉的進氣格柵和保險杠的改變，改款后的車CR-V與老款車型相比更增添了不少霸氣。但對于價格來講，這款車依舊是“賣方市場”，要想提車不是要加價，就是要等上少則幾周，多則幾個月。
內飾設計方面，新款CR-V也有著全然不同的改變。車內用料很顯檔次，雙色內飾搭配加上銀色裝飾件的應用打造出來的剛硬冷冽，線條清楚不累贅，內裝整體呈現出一種簡單干凈的味道。而采用軟質材料打造的中控臺，則被賦予了溫和的高質感，在強調個性與科技以外，同樣也適合家庭用車。空間上，本田CR-V后排座椅最大的精髓是可以將三個座椅分別折疊，可以隨意的選擇座椅4/6分折的方向，再加上后排座椅均可平移，它所創造出來的靈活空間是同級對手無法比擬的。配置上，增加了諸如NAVI、藍牙，音響集成USB系統等，給用戶提供更為豐富的駕駛體驗。
新CR-V的安全性能依舊齊備，全系標配了全時四驅與ABS＋EBD。除此之外，在頂級的2.4車型上，還增加了VSA車輛穩定性輔助系統、前排座椅側氣囊與側安全氣簾，擁有更出色的安全表現。2.4車型標配了真皮座椅、電調節、雙區自動空調以及座椅加熱都讓乘坐舒適性提高了許多。外界音源和定速巡航是很受歡迎的功能也在2.4車型上能找到。
點評：本田CR-V是國內車市加價提車的典范，即便是這樣，這款長得胖乎乎的城市SUV依舊深得眾多消費者的青睞，尤其在女性消費者中間，CR-V有著相當廣泛的擁躉。而對于一款SUV來說，CR-V最大的優勢就是表現均衡，沒有突出的特色，但各方面都能讓你相對滿意。如果你不討厭CR-V至今難有降幅，也能夠接受它通常情況下的提車需等待，那你盡可選擇這款車。
哈弗
價格區間：8.98-15.23萬
1-5月銷量：15213輛
在國內SUV市場，長城哈弗是能與合資品牌抗衡，并至今銷量不錯的車型。究其原因，那就是皮實耐用，而且價格實在，越野性能強。
哈弗整個車系中，銷量最好的要數哈弗H3 哈弗H3之所以這么受歡迎，除了價格本身的優勢之外，與其采用有大梁的非承載式車身也有很大關系，因為這種底盤形式強度較高，大大降低了撞擊時的變形向坐艙和底盤系統的傳遞程度，通過惡劣地形時可以承受更多扭曲車體的外力，而這份安全感是很難通過轎車底盤來取得的，在同價位的SUV中也并不多見。
哈弗H3外觀硬朗，強悍，與CR-V等偏向溫和的SUV車型有著不同的的風格。而突出的越野性能往往會失去一些駕乘的舒適性，而且在內飾的做工方面，哈弗H3還有一定提升的空間。空間商，哈弗H3的2700mm的軸距對于廣大的家庭用戶來說，絕對沒有問題，如果把后排座椅放倒，卸掉行李箱蓋板的話，深度最長可以達到1640mm，放一些大件都毫無問題，家用特別方便，前后排乘坐空間也比較理想。
哈弗H3汽油車型有2.0L和2.4L兩個排量版本。其中2.0L發動機的最大功率不過90千瓦，最大扭矩不過170牛.米，拖動1.7噸以上的哈弗H3車身并不輕松，城市里跑跑還是可以的。而2.4L車型采用三菱的4G69發動機，最大功率可達100千瓦，最大扭矩為200牛·米，同時采用德爾福MT20U2電噴發動機管理系統，排放滿足國Ⅳ標準，此外該發動機還裝備了無線射頻識別技術的電子防盜系統，提高了安全性。
點評：對于喜歡SUV的消費者來說，哈弗車型在性價比還是越野性能方面的表現都是比較突出的。而如果不是很喜歡2.5L和2.8L的柴油發動機車型，在選擇汽油發動機時，還是推薦大家購買2.4L的車型，它能夠更大程度上滿足你對越野的需求。