賈亞權表示，為了實現后續品牌的規劃，長城汽車計劃構建“三網銷售”，其一是經銷以哈弗為代表的SUV網絡，其二是經銷以騰翼為代表的轎車網絡，另外還有一條過渡網絡，用于銷售風駿等商務車以及皮卡，另外一些對主力產品會造成市場擠壓的車型也會放到過渡網絡中銷售，過渡期為半年到一年。

　　但是對于北京這樣的龐大市場，長城汽車目前還沒有分網的打算。賈亞權表示，主要是考慮到北京市場太大，網絡又不強。目前北京的經銷商只有5家，今年計劃要實現翻番。

　　對于新上市的哈弗H5歐風版，賈亞權表示，希望能夠依靠性價比優勢快速上量。長城汽車對H系列SUV的銷量目標是月銷7000輛，因此希望H5的月銷量能做到 2500-3000輛。

　　自去年底獲得歐盟認證后，哈弗H5歐風版就開始批量出口意大利，首批訂單2000臺。自3月起，哈弗H5歐風版開始裝船出海，截至6月已有1000臺車運抵意大利，此單預計8月全部完成。除意大利，哈弗H5歐風版還小批量出口至敘利亞、白俄羅斯、智利、東南亞、非洲等國家和地區。

　　針對目前國內乘用車市場銷量增速放緩，庫存快速上升的現狀，賈亞權坦言，6月份國內車市開始往下走，長城的轎車也感受到了庫存的壓力，但是SUV和皮卡則沒有壓力，甚至部分車型還缺貨。未來長城汽車將以利潤為導向，根據市場變化調整生產節奏。