6月17日，“正式版”的2011款Jetta亮相美國紐約時代廣場。大眾的美國復興計劃由此開始。據悉，新車的其售價格僅為15995美元（約合人民幣10.9萬元），比第五代捷達的起售價低了1740美元（約1.2萬元），大眾式的“平民化”是Jetta給我們的第一印象。當然，除了價格，新車還是有很多值得我們細細推敲之處。
新捷達
這款新Jetta從設計之初開始，便參照了北美以及中國市場消費者的審美習慣，車身線條的設計走向、前后關鍵部位造型的處理都較上一代Jetta（國內實為速騰）有了大幅進步。車身尺寸有了一定程度的提升，新Jetta長、寬、高達到了4640mm、1780mm、1450mm，比現在的速騰足足長了100mm。軸距也增加了70mm，達到2650mm。重視后排乘坐的舒適性。
銜接新老產品 取代速騰？
另一方面也受到了大眾全球換裝風潮的影響，新Jetta同樣成為了大眾新家族臉譜的繼承者。有媒體評論新車的造型更加穩重，更加富有商務氣息。從品牌設計角度出發，下至新款POLO，上至即將亮相的NMS（New Midsize Sedan）既新款帕薩特，以及2年內便將換代的Phaeton輝騰，新Jetta做到了非常好的銜接，這是值得肯定的。
新捷達
作為未來A級產品線上的生力軍，大眾將NCS沿用了Jetta的命名，這就意味著新款車型上市勢必將全面取代現有美國產Jetta車系。這也帶給我們疑問，國產版速騰是否將會被取代？從現有的車型布局來看，一汽大眾在7萬-18萬的超長價格區間中，包含了捷達，新寶來，速騰三款產品。而單一速騰的產品線車型數量達到了16款，價格跨度13-18萬，但其動力選配卻僅有三種。這為新款車型的補充留下了非常好的間隙，畢竟在超過16萬以上的價格區段，速騰的競爭力明顯處于下風。
新捷達
就在新Jetta發布不久，一汽大眾方面便有消息稱會將會引入國內市場。從大眾的角度出發，這款車型來到中國只是時間問題，不過是要多照顧照顧合資伙伴的意愿。而從技術層面入手，美國市場上Jetta使用的依舊是PQ35平臺系統，動力配置為四款不同排量發動機，其中唯一一款柴油機為最大動力輸出為138馬力（103千瓦／140 PS）、峰值扭矩輸出為320 Nm的2.0升共軌TDI發動機。另外三款汽油發動機為114馬力（85千瓦／115 PS）的入門級汽油發動機，168馬力（125千瓦／170 PS）的2.5升發動機和一款最大動力輸出為197馬力（147千瓦／200 PS）的2.0升TSI發動機。
搏未來 到中國淘金？
這四款動機雖然不會在國內市場上出現，但也絕對能夠找到替代者。要知道未來新Jetta在歐洲市場上就將采用1.2T加1.4T的動力配置，而隨著國產1.2T發動機的即將上線，大眾在中國的動力生產線完全能夠滿足新Jetta的需求。僅憑這一點，新Jetta來到中國就不存在問題！
新捷達
另外，大眾也將為Jetta匹配DSG變速器！這是一種信號：價格更低但配置更好，性價比更為突出的大眾汽車將會給人更多的選擇，這將會沖擊日系車型在美國進口車市場上幾乎壟斷的局面！同樣，這也是對中國消費者的答復。大眾不希望看到一款全新的車型來到中國后還依舊采用著上個世紀發動機，這對環保、對形象都是一種打擊！
新捷達
談及不為所知改變，有媒體披露，此款新Jetta為了降低成本，將會對車輛的后懸掛進行調整，原先的多連桿將會被半獨立后懸掛所取代。并且這樣的改變將只局限于美國和中國版本，歐洲市場并不涉及。很多人猜測大眾是希望控制售價而有意為之。車內雖然提供了DVD導航，胎壓監測，巡航控制等主要配置，不過“缺斤短兩”的現象有些明顯：沒有行車電腦，沒有油耗顯示，沒有雙溫控制。反觀國內大眾合資伙伴，在產品配置上進行調整是其最常見的銷售手段，進口版本既然已經出現缺斤短兩，那么更大程度的運用配置差異調節車型價格便成為了最直接有效劃分車型的方法。這也為將來全面取代速騰留下的空缺提供了方便！
新捷達
新Jetta預計會在2011年正式登陸美國市場，中國方面的計劃也應當不遠。除此之外，大眾新款的POLO也會在今年內亮相國內，大眾另一款重量級車型NMS（新款帕薩特）也以表示將會在上海投產，大眾在中國市場上的全面升級換代即將開始。前一個20年，大眾用捷達打開了中國市場，而下一個20年呢？用經典的一句解說詞：它不是一個人在戰斗！