1月10日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在接受采訪時表示，今年，國家將在若干個城市發(fā)放5G臨時牌照，使大規(guī)模的組網(wǎng)能夠在部分城市和熱點地區(qū)率先實現(xiàn)，同時加快推進(jìn)終端的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

預(yù)計到今年的下半年，真正能夠具備商業(yè)使用的這個產(chǎn)品，將會投放市場，也就是像5G的手機(jī)，像5G的iPad，都會陸續(xù)有這個產(chǎn)品會投放市場。除了消費領(lǐng)域，今年，國家還將加快5G技術(shù)在教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等各個領(lǐng)域的應(yīng)用。

苗圩還表示，特別值得一提的就是車聯(lián)網(wǎng)，將來在路網(wǎng)上面，我們也要進(jìn)行數(shù)字化信息化的改造，將來的紅綠燈，不光發(fā)出紅綠黃，也同時發(fā)出一個使用5G無線的信號，將來在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上面，也都可以通過傳感器接收到這個無線的信號。（借助5G，我們）構(gòu)建起一個車、路、人互相連通的大的網(wǎng)絡(luò)體系。

就在不久前，工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通發(fā)放了5G系統(tǒng)中低頻段試驗頻率使用許可。這預(yù)示著三大運營商5G賽道明確，將加速各個環(huán)節(jié)產(chǎn)品開發(fā)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈成熟。其中，中國移動在去年9月牽頭推進(jìn)開通了中國第一條5G自動駕駛車輛測試道路，該測試道路位于北京房山高端制造業(yè)基地，可提供5G自動駕駛所需的5G網(wǎng)絡(luò)、5G邊緣計算平臺、5G高精度定位能力，為5G自動駕駛產(chǎn)業(yè)打造良好的研發(fā)、孵化環(huán)境。

據(jù)悉，首期道路開放長度10公里，可同時容納10臺自動駕駛汽車開展研發(fā)驗證、測試工作，能夠有效縮短自動駕駛車的研發(fā)周期，幫助企業(yè)降低自動駕駛車的研發(fā)投入。目前基地內(nèi)已建成中國第一條5G自動駕駛車輛開放測試道路，設(shè)有10個5G基站、4套智能交通控制系統(tǒng)、32個車路協(xié)同（V2X）信息采集點位、115個智能感知設(shè)備，可提供5G智能化汽車試驗場環(huán)境。

5G被認(rèn)為可以給智能駕駛領(lǐng)域帶來新突破，原因在于5G的低時延特性，天然就可以支撐自動駕駛的實現(xiàn)。與4G網(wǎng)絡(luò)相比，5G網(wǎng)絡(luò)能同時支持的終端設(shè)備是4G的10倍，傳輸速率是4G網(wǎng)絡(luò)的100倍，且擁有低至1毫秒的時延，這些特征有力保障了自動駕駛從理論走向現(xiàn)實。不過同時也面臨諸多困難，包括5G與車輛的匹配還需要進(jìn)行多項測試，以解決技術(shù)上的各項不可預(yù)知難題；5G還未建成上規(guī)模的商用網(wǎng)絡(luò)，無法支撐自動駕駛普及；運營商牽頭的5G車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)還不夠完善等。此次國家層面的推進(jìn)，或能加快5G，以及自動駕駛產(chǎn)業(yè)更快走向成熟。