日前，重慶市車管所公布5月份全市車輛上牌權(quán)威數(shù)據(jù)，再次印證車市增速放緩。一邊是市場(chǎng)銷售顯露疲態(tài)，一邊是庫(kù)存壓力潛滋暗長(zhǎng)，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：在人氣下滑而廠家既定任務(wù)不變的雙重夾擊下，多數(shù)品牌勢(shì)必重操降價(jià)大旗，以求度過(guò)車市“苦夏”，而本月的重慶車展則將成為此輪促銷大戰(zhàn)的發(fā)端。

    對(duì)比1-5月的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，全市機(jī)動(dòng)車上牌量呈現(xiàn)出一條明顯的拋物線，3月份達(dá)到峰值62737臺(tái)，而5月份則降至谷底，兩者相差8041臺(tái)之多，降幅高達(dá)12.8%。反觀最具代表性的9座以下乘用車市，則畫出一條波浪形下降的曲線，1月份21324臺(tái)的單月最高紀(jì)錄，一度讓車商們誤以為今年仍將延續(xù)去年的火爆，孰料次月就陡降至14999臺(tái)，雖然3月份有小幅反彈，但無(wú)法改變?cè)鏊俜啪彽幕久妗?/P>

    盡管4、5月份上牌量都穩(wěn)定在1.5萬(wàn)臺(tái)以上，同比增幅也超過(guò)35%，但車商們普遍表示“離期望仍有距離”。對(duì)此，東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理李春榮日前在重慶車展現(xiàn)場(chǎng)就一針見血指出：并非車市不景氣，而是車企和經(jīng)銷商們期望值太高，尤其是車企制定產(chǎn)銷目標(biāo)過(guò)于樂觀，而車市增長(zhǎng)又逐步回歸正常，因而形成了需求之間的“剪刀差”，其直接后果就是庫(kù)存增加，去年堅(jiān)守了一年的價(jià)格壁壘面臨崩潰之虞。

    其實(shí)，正是從5月份開始，除部分新車和豪華品牌外，車市主流價(jià)格體系出現(xiàn)大面積松動(dòng)，就連一些年初還需排隊(duì)的車型，也“屈尊”加入降價(jià)促銷的行列。為提振人氣，包括比亞迪、東風(fēng)雪鐵龍、一汽馬自達(dá)等品牌的經(jīng)銷商，甚至提前啟用重慶車展的促銷政策。此舉雖一定程度上提升了銷量，但同時(shí)助長(zhǎng)了市場(chǎng)的觀望情緒，消費(fèi)者紛紛押寶6月份的重慶車展，以至于5月份業(yè)績(jī)差強(qiáng)人意。

    去年的“井噴”，讓不少?gòu)S家都諱言降價(jià)，但面臨供大于求的顯著事實(shí)，經(jīng)銷商們卻已然按捺不住，從5月中旬開始，重慶乃至全國(guó)車市或明或暗的降價(jià)風(fēng)聲此起彼伏，有業(yè)內(nèi)人士斷言，接下來(lái)這種趨勢(shì)會(huì)更明顯，車市要迎來(lái)下一次回暖，至少要到國(guó)慶黃金周前。

    車市增長(zhǎng)減速，但重慶的豪車消費(fèi)卻是個(gè)“另類”，市場(chǎng)購(gòu)買力依然旺盛，豪車價(jià)格依然堅(jiān)挺，加價(jià)排隊(duì)的現(xiàn)象繼續(xù)上演。

    據(jù)重慶市車管所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，5月份，領(lǐng)跑豪車市場(chǎng)的德系“三強(qiáng)”，上牌量均穩(wěn)中有升。其中，奧迪354臺(tái)，環(huán)比增幅15%，為銷量冠軍；奔馳173臺(tái)，較上月多賣56臺(tái)，增幅47.86%，勢(shì)頭最為搶眼；寶馬201臺(tái)，與上月持平。此外，雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪的日系三駕馬車和凱迪拉克、沃爾沃等，上牌量都較上月有小幅上揚(yáng)。

    豪車消費(fèi)與市場(chǎng)大勢(shì)“背道而馳”，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，其原因有三點(diǎn)：一是重慶經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)喜人，汽車升級(jí)換代需求旺盛，而位于市場(chǎng)塔尖的豪車品牌自然成為最大受益者；二是豪車消費(fèi)受購(gòu)置稅、油價(jià)等因素影響較小，因而銷售行情往往與經(jīng)濟(jì)型車呈“反方向”運(yùn)動(dòng)；三是近期房地產(chǎn)市場(chǎng)前景不明，部分炒房資金轉(zhuǎn)而流向車市，同樣讓豪車收獲了不少增量。