政策優惠縮水對于小排量汽車消費的影響越來越明顯，統計數據顯示，今年1至5月，2.5L以上的車型銷量明顯高于1.6L以下車型。

　　中國汽車研究中心提供的數據顯示，今年1至5月份，1.6L以下車型中，銷量增長最高的是1.3L-1.6L的車型，增長31.7%。1.0L升以下與1.3L-1.6L的車型銷量增長僅在10%左右。

　　與之對比明顯的是1.6L以上車型銷量均增長很快。其中，1.6L-1.8L排量車型增長43%，1.8L-2.0L的車型增長47.8%，2.0L-2.5L車型增長31%，2.5L-3.0L則增長155%，3.0L以上車型也有67%的增長。

　　中國汽車工業協會的統計數據也顯示，5月份，1.6L及以下排量車型銷售70.67萬輛，比上月下降4.14%；1.6L及以下排量車型占乘用車總量比重為67.74%，雖比上月增長1.38個百分點，但比上年同期下降4.40個百分點，在今年前5個月中，已有3個月低于上年同期。1-5月份，1.6L及以下排量車型占乘用車總量比重為69.20%，比上年同期下降2.04個百分點。

　　業內人士認為，1.6升及以下乘用車是去年受政策優惠影響增長火爆，基數已比較大。再加上今年政策優惠縮水，導致小排量汽車銷量增速回落。

　　蓋世汽車研究院認為，隨著我國城市居民（尤其是二三線城市的）可支配收入進一步增長，以及國家對房市的打壓政策，較大排量車的銷量有望持續高增長。