上周，記者從消息人士處獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)籌劃在合資框架下打造自主品牌的研究已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，首款車型源自騏達(dá)平臺(tái)，是一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的兩廂小 車。另?yè)?jù)透露，新車中文名已敲定，入門級(jí)車型的售價(jià)比明年換代的騏達(dá)低2萬(wàn)元左右，初期擬借東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)成的渠道進(jìn)行銷售。

　　兩廂運(yùn)動(dòng)小車

　　據(jù)消息人士透露，東風(fēng)日產(chǎn)自主品牌首款車型跟騏達(dá)同平臺(tái)，也即源自日產(chǎn)成熟的B平臺(tái)。新車的外觀跟現(xiàn)款騏達(dá)相比有較大改動(dòng)，是一款主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的兩廂 小車。

　　另?yè)?jù)透露，新車中文名已敲定，初期擬借東風(fēng)日產(chǎn)現(xiàn)成的渠道進(jìn)行銷售，但何時(shí)上市還沒(méi)有準(zhǔn)確時(shí)間表。

　　而換代騏達(dá)將于 明年上市的消息早有披露，那么，同平臺(tái)的兩款新車將如何錯(cuò)開定位和價(jià)格區(qū)間？一位熟悉日產(chǎn)的經(jīng)銷商表示，自主新車由于沒(méi)有知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)，因此定價(jià)也更為 靈活。“入門級(jí)車售價(jià)比換代騏達(dá)低2萬(wàn)元，這款車的市場(chǎng)前景應(yīng)該不錯(cuò)。”據(jù)此推算，自主新車的入門級(jí)售價(jià)有望進(jìn)入8萬(wàn)元以內(nèi)。

　　自主開發(fā)是關(guān)鍵

　　消息人士表示，騏達(dá)導(dǎo)入中國(guó)已近6年，“拿來(lái)”B平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上打造自主品牌車型是最具可行性的。

　　據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān) 負(fù)責(zé)人介紹，截至今年2月份，東風(fēng)日產(chǎn)主力Tiida已累計(jì)銷售超過(guò)60萬(wàn)輛，國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)60%，除核心部件外，其他零部件大部分實(shí)現(xiàn)了本土化配套。

　　成熟的平臺(tái)和花都研發(fā)中心周邊完善的零部件供應(yīng)體系具備以后，東風(fēng)日產(chǎn)花都研發(fā)中心的自主開發(fā)能力才是關(guān)鍵。

　　東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇介紹，花都研發(fā)中心是日產(chǎn)第三大海外研發(fā)中心，最初的工作主要以零部件國(guó)產(chǎn)化為主，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有做整車開發(fā)，但已經(jīng)逐漸能夠在新車研發(fā)的較早階段就參與工作， 將中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行反饋。他告訴記者，“現(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)的研發(fā)中心每年光從國(guó)家獲得的資金就有七八百萬(wàn)元，東風(fēng)日產(chǎn)自己的投放就更多了。”