一汽—大眾第四廠落戶佛山。汪洋黃華華出席簽約儀式,并會見一汽總經理徐建一和大眾總裁文德恩。
 
　　●一期投資5億歐元,2013年6月前后投產,產能逐漸由15萬輛擴大至30萬輛

　　●預計將有20多家配套企業跟進佛山

　　●一汽—大眾此次入粵將直接與日系正面交鋒

　　昨日（6月9日）上午,一汽—大眾與佛山市政府正式簽約,將投資5億歐元在南海興建第四工廠,首期產能為15萬輛,將于2013年6月前后正式運營投產,隨后產能將擴大至30萬輛。

　　“大眾與佛山,就像磁鐵一樣彼此吸引!”分析人士指出,一汽—大眾選擇佛山興建工廠,將形成多贏局面。首先,一汽—大眾借助佛山第四工廠,將有效改變在華南市場的銷售頹勢；而廣東完善的汽車產業配套,也降低一汽—大眾的生產成本,提升市場競爭力。

　　對于廣東汽車工業而言,一汽—大眾入粵,將改變廣東汽車產業長期倚重日系品牌的歷史,將加快廣東汽車產業結構轉型,邁出新黃金10年的發展之路。廣東省省長黃華華表示,依托一汽—大眾以及新能源汽車,廣東省將努力打造兩個產值超千億元的汽車制造基地。

　　我省汽車產業邁入新黃金10年

　　一汽—大眾落戶佛山,也意味著廣東汽車將進入一個全新的10年周期。據了解,今年前5月,廣東已經實施了一攬子汽車投資項目。其中,包括東風日產興建第二工廠,將花都現有36萬產能提升至60萬產能,成為日產全球最大的生產基地；廣汽本田將在增城擴產12萬輛等。

　　此外,廣東省發改委還發布了《關于印發廣東省現代產業500強項目的通知》,在500強項目中,涉及汽車項目和新能源汽車項目共26個,投資將達到170多億元。

　　這些投資項目中,一汽—大眾項目、東風日產擴產等計劃,將更加完善廣東在傳統汽車領域的競爭力。而廣汽乘用車的投產與廣本自主品牌理念的實施,將有利保持廣東布局未來5至10年在中國汽車產業的領先地位。

　　廣東省省長黃華華表示,廣東將努力打造兩個產值超千億元汽車制造基地,發展新能源汽車,一汽—大眾攜手廣東,為廣東實施上述目標起到重要作用。

　　知名汽車營銷專家向寒松表示,一汽—大眾這些投資將進一步強化廣東作為東方底特律的地位。目前,廣東經過10多年的發展,已經把蛋糕做大,并且已經做強。隨著這些項目的實施,廣東汽車產業將邁入新的黃金10年。
 
　　■為何落戶佛山

　　巨大市場與完善配套吸引大眾

　　以長春為基地的一汽—大眾,為何千里迢迢南下到佛山設廠?無疑,廣東巨大的市場與完善的產業配套成為其中的主要因素。

　　長期以來,日系汽車占據著廣東市場、甚至華南市場的半壁江山,已經成為中國汽車老大的大眾,卻遲遲打不開局面,市場占有率僅為12%左右,遠低于全國平均18%的市場份額。

　　據最新統計數據,今年4月份,東風日產在華南占有率達到11.05%；一汽豐田以9.81%的市場份額緊隨其后；而一汽—大眾只有4.65%,遠低于競爭對手。

　　為了扭轉頹勢,早在去年11月,大眾中國集團總裁范安德便高調宣布,將協同一汽—大眾、上海大眾發布南方戰略,欲改變大眾在華南區域的頹勢。其中,在華南區域設立新工廠成為重要一環。

　　“廣東項目是史無前例的,佛山工廠必將是一個新的里程碑,我們將以此為契機,穩固占據中國市場的領先地位。”在簽約現場,大眾汽車集團總裁、董事會主席文德恩表示。

　　除了巨大的市場誘惑之外,廣東汽車產業完善的配套,也是一汽—大眾選擇佛山的主要原因。

　　目前,廣東汽車產業經過前10年的發展,已經積累了堅實的基礎。特別是以廣州為整車,佛山為零部件的產業集群,具有獨特的優勢。“廣東省汽車市場潛力巨大,擁有強有力的政府支持和高效的政府辦公環境,是發展壯大汽車產業的優先選擇。”中國第一汽車集團公司總經理徐建一表示。

　■給廣東汽車業帶來什么

　　消費市場競爭將更激烈

　　此次,一汽—大眾選擇日系老巢廣東作為新基地,必將沖擊原有的市場競爭格局,改寫廣東汽車工業過分倚重日系品牌的歷史。

　　這其中,最直接的變化,將是競爭日益激烈的消費市場。據了解,大眾在南方戰略的指導下,一汽—大眾、上海大眾、奧迪、斯柯達四大品牌,都加大了對華南市場的投入,而通過不斷投放新品,一汽—大眾銷量也已經取得了長足進步,今年4月份,一汽—大眾在華南市場實現了55.7%的增長。

　　汽車分析人士李安定表示,擁有雄厚技術實力的大眾,此次入粵將直接與日系正面交鋒,華南的市場格局必將出現巨大變化,改變日系獨霸一方的局面。

　　粵汽車工業產值有望成“老二”

　　一汽—大眾落子佛山,對廣東汽車產業來說,更具有里程碑式意義。分析指出,一汽—大眾項目不但將廣東汽車工業產值有效提升,促進廣東加快調整汽車產業的結構。

　　在人們的印象中,廣東汽車市場往往意味著日系品牌,這與廣東汽車產業前10年的發展有直接關系。10年間,廣汽本田、東風日產、廣汽豐田三大品牌,扎根廣東,精耕細作,牢牢控制著廣東汽車市場。同時,廣東汽車產業的蛋糕也越做越大,廣州更是作為后起之秀直追長春、武漢、上海等老牌汽車產業基地。

　　然而,更為重要的是,一汽—大眾項目將進一步優化廣東汽車產業集群。相關研究成果顯示,每個汽車工業產出,便可帶動相關環節增加10個單位的產出。佛山市委書記陳云賢此前曾表示,大眾南海項目年產值將達到1000億元,由此帶動上下游產業鏈條的發展,以及生產集群的崛起,總產值至少會接近2000億元。

　　據去年統計數據,廣東省實現汽車工業總產值達到了3000億元,位于居全國第一、第二位的吉林、山東之后。一汽—大眾巨額的投資,將有效提升廣東汽車工業產值的總量,有望趕超第二者。

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　　佛山工廠

　　或先生產奧迪

　　隨著一汽—大眾最終落子佛山,新工廠生產什么車型,也進入人們關注的焦點。目前,外界盛傳大眾將引進西亞特品牌,但大眾高層已經在多個場合否認。分析指出,一汽—大眾佛山工廠或將生產奧迪。

　　目前,一汽—大眾奧迪品牌在長春生產基地擁有20萬輛產能。然而,豪華車市場經過去年發展,奧迪銷量已經達到了15萬輛,今年更是將目標指向了20萬輛。其中,國產Q5上市后,一直處于供不應求的狀態,產能已經成為奧迪發展的最大市場阻力。再者,奔馳、寶馬等競爭對手也虎視眈眈,豪華車競爭已進入了白熱化。

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　　先期1000人

　　送往大眾培訓

　　大眾汽車集團總裁文德恩介紹,一汽—大眾南海工廠可能將創造4000人的就業機會。

　　南海區委書記李貽偉則表示,由項目所帶來的整個產業鏈,對人才和勞動力的需求將達到15000人。據其透露,一汽—大眾本身的德系配件廠就有十幾家,內部的企業加上外部的企業,初步估算會有28家配套企業跟隨進駐佛山。“產業鏈很大,一期馬上開始建設,二期也在著手準備,配件廠都會很大。”

　　據悉,雙方已制定出詳細計劃。一汽—大眾將負責整個項目的人才培訓,先期會招聘1000人送往大眾。