據Fourin公司對200多種汽車零部件的統計分析，外資汽車零部件企業的產量在中國汽車零部件總產量中的比重已從1998年的28.1%升至2007年的42.0%，并曾在2005年達到63.1%的峰值（見下圖）。另外，從各汽車零部件領域的生產集中度來看，1998年，電動車窗升降器、差速器、進排氣歧管、汽車空調等發動機和驅動系鑄鍛造零部件、功能及裝備系零部件的外資企業生產比率較高，而在輪胎、儀表板等領域，外資企業當時的生產比率較低。
 
    而到2007年，發動機管理系統及微電機等零部件逐漸從進口轉為國產，由此形成3-5家外資企業壟斷供應的局面。同時，原由外資壟斷的電動車窗升降器，因中國本土汽車零部件企業的壯大，外資企業在該領域占的份額逐漸下降。

    另據Fourin對2005、2007年的各零部件行業前三名的企業生產集中度和外資企業生產比率的研究發現，這兩年，在組合儀表、微電機、汽車線束、起動機等領域，大型外資企業的生產集中度進一步提高，而在變速器、后視鏡、氣門挺桿等驅傳動系鑄造零部件及車身零部件等領域，中國本土企業的生產集中度也在不斷提高。

    據蓋世汽車網“2010最具競爭力汽車零部件供應商百強評選”（2009年12月啟動）的初選結果，外商獨資及合資公司在發動機管理系統、安全氣囊、ABS系統、三元催化器、自動天窗、空調系統、汽車坐椅總成、電動玻璃升降器、照明系統、自動變速箱、高壓燃料泵等系統和部件方面，仍占有絕對競爭優勢。這些領域，70%以上的市場份額為外資所占，部分產品幾乎被外資壟斷。

    然而，除少數技術含量高的領域，本土汽車零部件公司競爭能力相對較弱外，在絕大多數零部件領域，本土零部件的成長十分迅猛，特別是成本要素在采購決策占據關鍵因素的產品領域。蓋世汽車網對初選出的900多名供應商進行分析發現，在70％的零部件產品中，本土企業占據了70％以上的份額，部分產品幾乎被本土供應商獨占。如車身零部件、變速箱零部件、制動泵助力器、GPS、剎車片等產品。