雖然從上周四起，本田在華各整車廠陸續復工，但記者獲悉，其在銷售額上至少已造成接近30億元的損失，而本田在華計劃也將因此被迫作出調整。

　　本田在中國今年制定了近63萬輛的產銷計劃,其中廣汽本田為38.6萬輛，東風本田為24萬輛。

　　但據業內人士估算,在約為10天的停產中，兩家合資工廠的產量至少縮減了1.5萬輛至1.8萬輛。元大證券分析師說，廣汽本田受配件停產的影響要比東風本田大，預計駿威汽車（廣汽本田的上市公司）的收益將損失50%，而東風將損失約17%。由于本田在華生產車型大部分為中高檔乘用車，按照每輛車銷售價格15萬元計算，預計銷售額縮減22.5億元至27億元。加上本田零配件工廠每天損失約4000萬元，本田在華業務損失已接近30億元。

　　從本田汽車公布的2009年度財報看，其利潤和銷量增長幾乎都來自亞洲市場，而作為本田全球最重要的生產基地，中國市場的銷量占到了本田亞洲總數的三分之二還多。本田首席執行官伊東孝紳剛在北京車展之后發布了在廣本和東本增加產能的計劃，并認為本田今年在中國的銷量增幅有望超過10%，而這個目標也將隨著停產而泡湯。停產同時造成了本田系所有車型價格的上揚。經銷商表示，目前東風本田的CRV、廣本奧德賽以及鋒范都處于供應緊張狀態，預計6月中下旬將有所緩解。