日前，由萬瑞數據與萬車網進行的一項調研顯示，在過去一年里，不包括由于刮蹭等交通事故造成的汽車損壞，車主使用汽車的總體故障率達47.8%，即有將近一半的車主在過去一年內遇到過汽車故障問題。

　　■ 3年內所買汽車故障率較明顯

　　根據調研結果顯示，從故障類型來看，用戶遇到最多的故障是車門、車窗，其次是電路故障和輪胎。

　　從不同購車年限汽車的故障率來看，3年內所買的汽車故障率增長較為明顯，從此前的22%上升到近60%。而這一數據與最近幾年的新車質量調查結果也相吻合，新車質量問題不斷增加。

　　總體上看，自主品牌汽車的故障率最高，在60%以上；其次是歐系車的故障率，接近50%；韓系和美系車的故障率都接近40%。

　　其中，自主品牌汽車的車門、車窗(車窗玻璃升降器發卡)和電路故障都較高，剎車系統的故障率也要高于其他車系，主要是剎車時異響和剎車偏軟的問題；歐系車中配備的電子元件較多，電路系統故障率較高；韓系車的發動機和變速箱的故障都很少，但空調漏水和儀表盤指針發擺和失效的問題偏多。

　　■ 用戶對歐系車質量滿意度最高

　　近一年內，沒有出現汽車故障的用戶對汽車質量的滿意度為9.1(滿分為10分)，而出現過汽車故障的用戶對質量的滿意度為8.57。

　　調查顯示，方向盤、儀表盤、剎車系統和變速箱屬于操控類的故障，在行車中較容易發現，對質量滿意度的影響最大。而發動機燒機油、積碳的故障不是隨時能發現的，對滿意度的影響并不是很大。輪胎屬于易損件，故障率對汽車質量的用戶滿意度影響最小。

　　歐系車的故障率并不低，但用戶對歐系車的質量滿意度最高，可見用戶對歐系車的先進技術還是非常認可的；自主品牌的故障率最高，用戶對汽車質量滿意度最低；韓系和美系的汽車故障率和滿意度都較為接近；日系車的故障率低，質量滿意度較低主要是由于近期多款日系車召回，影響用戶感受造成。

　　據萬瑞數據相關負責人介紹，總體來看，中國自主品牌汽車故障率較高，尤其是像車窗玻璃升降器、電路系統、輪胎等方面的小故障。這與中國汽車工業起步晚，很多汽車企業還非常年輕，汽車裝配水平不高有關。

　　有專家指出，中國汽車故障率的降低，有賴于快速發展城市交通網絡，汽車企業自身產品質量的提高，加強售后服務對故障的處理能力、維修能力，對易損零部件要有充足的庫存，還有就是提供更加人性的售后服務，及時提醒用戶進行保養。