隨著華晨寶馬第一工廠的改造升級和第二工廠于2012年的投產，華晨寶馬將根據未來市場發展實現30萬輛的產能。在華晨寶馬第二工廠開工奠基儀式上，華晨集團董事長祈玉民在接受網上車市采訪時表示，第二工廠將投產3系加長版和X1都市SUV，第一工廠則繼續生產3系和新5系加長版，而迷你Mini個性版轎車確定不會引入國產。

　　去年11月12日寶馬和華晨汽車在北京人民大會堂發布華晨寶馬汽車有限公司未來發展戰略性時，遼寧省長陳政高先生在現場發言中講到，華晨寶馬能生產3系、5系車，將來就能生產7系車、迷你Mini型車。從中可以看到遼寧省政府和華晨希望引入更多寶馬車型的意愿，而當時寶馬(中國)也并未發表任何聲明，令外界和媒體感到這是寶馬(中國)的默許。

　　迷你Mini所有車型均產自位于英國的牛津工廠，目前該工廠的產量均可以滿足世界各個國家和地區的需求，所以迷你Mini車型暫時不會在英國以外的其它國家和地區投產。為此，迷你Mini將落戶華晨寶馬的種種猜測也就不攻自破了。

　　MINI今年將推出中期小改款車型，對全系車型在外觀、內飾方面進行了升級，在保持原有經典外形的的基礎上，將細節進一步提升。發動機功率將增高，在動力以及燃油經濟型方面將更出色。在改款后，MINI會在年內同步將新車引進到國內市場，讓國內的MINI“粉絲”們第一時間感受到新車型帶來的驚喜。

　　在去年國慶60周年之際，MINI也迎來了它50歲的“生日”，兩款50周年紀念版車型：MINI 50 Mayfair和MINI 50 Camden的推出讓大家眼前一亮，而最低僅為24.5萬元的入門級MINICHEER的推出讓部分MINI粉絲圓了有車夢，同時也大幅拉動了MINI在中國的銷量。

　　在2009年，MINI在國內的總銷量達到了4368輛，同比增長近40%。在今年前兩個月，全國銷售整體表現出了強勁的勢頭。自2003年至今，MINI在國內的保有量已經超過一萬輛，今年將大力發展經銷商網絡，在新建的沈陽、昆明、佛山之后陸續將會有多家服務網絡陸續建成。

　　為了更好的為車主服務，MINI今年將在北京以及上海兩地分別建設兩家獨立的MINI品牌4S店，新店將在年內落成。屆時，MINI車主將得到更專業周到的服務，與寶馬品牌共享展廳的時代宣告結束。