將年產(chǎn)轎車30萬輛

　　昨日下午，佛山市舉行“內(nèi)地與港澳落實CEPA加強物流領(lǐng)域合作研討會暨第七屆佛山(國際)物流合作洽談會”新聞發(fā)布會，由佛山市政府副秘書長周文介紹相關(guān)新聞。在談到今年前五月佛山招商引資有關(guān)情況時，周文明確表示，一汽大眾南海項目將于下周正式簽約。

　　“項目確實定下來了，簽約日期初定在6月9日。”佛山市外經(jīng)貿(mào)局副局長陳景洪隨后在接受本報記者采訪時透露，完成簽約以后，一汽大眾南海項目將于 2013年下半年建成投產(chǎn)。針對上海大眾有可能也在南海設(shè)廠的傳聞，陳景洪也做出澄清，目前簽約的就只是一汽大眾一家，上海大眾并無落地南海的意向。

　　事實上，早在5月24日，廣東省發(fā)改委對外公布的“廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目”名單中，一汽大眾南海項目就已經(jīng)被列入先進制造業(yè)目錄下的汽車產(chǎn)業(yè)項目，這也是該項目首次獲得廣東省官方的正式確認。根據(jù)這份名單中透露的信息，一汽大眾南海項目建設(shè)起止時間為2011年至2013年，投資80億元，將年產(chǎn)轎車30萬輛。

　　將創(chuàng)造產(chǎn)值近3000億元

　　近年來，佛山在招商引資方面不乏南海奇美、三水百威等“大手筆”，但似乎沒有哪一個項目能像大眾落戶這樣，帶來如此多關(guān)注的目光。

　　新任市委書記陳云賢履新之后，直言“省直接抓的一汽大眾項目已經(jīng)正式落戶佛山南海。”他還預(yù)計，該項目產(chǎn)值將會接近1000個億，而由此帶動產(chǎn)業(yè)鏈條、產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，則至少接近2000億元。

　　更為引人注目的是，佛山市政府近日公布的《“四化融合，智慧佛山”發(fā)展規(guī)劃綱要》(征求意見稿)明確提出，要依托南海大眾及相關(guān)汽車零部件項目，進一步拉長、拓寬佛山汽車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈。這也是近年來，佛山在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件中，首次旗幟鮮明地提出要發(fā)展汽車整車產(chǎn)業(yè)。

　　“廣東汽車行業(yè)主要在廣州，但是大部分零配件產(chǎn)業(yè)在佛山，加上今年引進的一汽大眾，佛山從汽車配件到整車發(fā)展就會有一個大突破。”陳云賢5月31日為全市領(lǐng)導(dǎo)干部做報告時說。

　　廣佛可互為對方做配套

　　“廣州整車，佛山汽配”，一直以來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈條上的這個明確分工，被視為廣佛錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的鮮明寫照。佛山引入一汽大眾項目之后，廣佛汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的分工格局會否發(fā)生改變？

　　對此，佛山市經(jīng)貿(mào)局有關(guān)負責人表示，實際上，佛山原先就已經(jīng)有6家專用車的生產(chǎn)廠，只不過是生產(chǎn)改裝車，沒有嚴格意義上的整車廠。一汽大眾落戶以后，將作為佛山汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，“一方面是佛山各方面的資源、條件比較適合他們；另一方面，雖然廣佛都是生產(chǎn)乘用車，但具體產(chǎn)品系列有所不同，一個是日系，一個是德系”。該負責人進一步表示：“廣佛錯位發(fā)展，并不是說廣州有，佛山就一點不沾邊。”

　　中共佛山市委黨校社會經(jīng)濟研究所所長趙起超也表示，佛山發(fā)展汽車整車產(chǎn)業(yè)與廣州并不矛盾，廣佛已經(jīng)同城了，在廣州和在佛山都一樣，也正是這個原因，大眾才肯落戶南海。同時，因為廣佛的同城化，才需要從區(qū)域經(jīng)濟的視野看待廣佛的產(chǎn)業(yè)格局，不能將廣州的產(chǎn)業(yè)和佛山的產(chǎn)業(yè)割裂起來。

　　“畢竟日系與德系是兩個不同的汽車體系，佛山的汽配產(chǎn)業(yè)依然可以為廣州整車做配套，廣州的企業(yè)今后也可以為南海大眾做配套。”趙起超說。