新凱美瑞增配低價 中高級車展開"長線拉鋸戰(zhàn)"

    就在雅閣2.0升車型啟動漲價的同一天，2010款凱美瑞宣布增配低價入市，這似乎預示著凱美瑞與雅閣的另一場較量正要開始上演。雖然這場戰(zhàn)役是以一種截然不同的方式開始，但較量的結果卻同樣難以預測。

    增配、降價只為維穩(wěn)市場

    新上市的2010款凱美瑞車型在前款大改動的基礎上，主要配置和價格上進行了調整，車型增加至12款，特別為200G和240G車型導入原先只在頂配車型上才有的G-Book智能副駕系統(tǒng)。更重要的是，新凱美瑞此次幾乎是"降低全系身價"來應對市場競爭：2.0升最低配售價為18.28萬元，而G-BOOK車型最低售價僅為23.18萬元，與09款凱美瑞相比價格分別下調了7000元和1.7萬元。

    對于2010款凱美瑞的改變，廣汽豐田執(zhí)行副總經理馮興亞解釋道，將新凱美瑞的入門級車型價格降低，同時增加部分車型配置，是想通過這兩種方式，提高新凱美瑞的性價比，維持并提升其銷量。據了解，凱美瑞去年銷量為15.62萬輛，而今年的銷售目標為17萬輛。

    有行業(yè)相關人士分析認為，2010款凱美瑞的這些改變，與近日來豐田車型因召回事件引發(fā)由上至下的優(yōu)惠措施不無關系。據市場反映，在2010款凱美瑞上市之前，老款凱美瑞的市場優(yōu)惠為1萬元左右，而雅力士、漢蘭達的優(yōu)惠幅度也分別下探了幾千至上萬元不等。某廣汽豐田4S店銷售經理坦言："現在部分豐田品牌車型價格都出現松動，而新凱美瑞的降價則是為挽回部分流失客戶，讓大家看到豐田品牌對中國消費者的誠心。"

    此外，該人士還分析表示，增加新凱美瑞的G-book車型，從另一層面來看，也是廣汽豐田保持該車型在中高級車領域中商務地位的重要舉措。

    價格戰(zhàn)仍將左右今年中高級車市

    有數據顯示，目前凱美瑞和雅閣的車型銷售格局呈完全相反狀態(tài)：去年，2.4升凱美瑞銷售了9.3萬輛，占銷售總數的近六成。而另一方面，雅閣的2.0升車型的銷售量卻占據了其銷售總量的六成左右，從一定角度來看，這兩款車的車型競爭并沒有正面交鋒。

    廣汽本田相關負責人曾表示，雅閣2.0升車型的價格上調目的在于使2.4升車型成為主流車型，以改善目前的產品結構。很明顯，在一定程度上，廣汽本田更想讓雅閣在品牌高度上有一定提升，以便更好地與凱美瑞競爭。

    "但市場環(huán)境形成已久，僅通過提價銷售是否就能調整車型銷售格局還很難講。"某行業(yè)專家認為，2.0升雅閣的性價比高是成就其銷量的主要原因。他分析道，從去年市場來看，中高級車市場不僅出現了年輕運動化的車型，最主要的是一些中高級車的價格使得整體市場售價出現下傾，這其中就包括蒙迪歐-致勝、新君威以及馬自達6等車型，由此可見，價格戰(zhàn)很可能仍是今年中高級車市的主要競爭表現行為。

    馮興亞分析表示，今年的國內中高級車市場競爭強度會與去年差不多。對于17萬輛的凱美瑞銷售總量來說，將會分配約1萬輛給即將上市的油電混合動力版凱美瑞車型，而剩下的約16萬輛車型銷售會與去年的銷售情況差不多。

    一邊是傳統(tǒng)中高級車型的"價格調整"，一邊是新興中高級車型的"窮追不舍"，今年的中高級車市在兩大"巨頭"的調價風波下，正在逐步展開更為激烈的競爭。