年前的供不應求、缺貨與加價賣車，似乎預示著車市在二月將有一個好的收成。但記者上周走訪武漢車市發現，情況沒有想象中火熱。“和往年一樣，過節期間人流卻少了。”武漢市竹葉山汽車市場首席分析師陳志東告訴記者。

　　作為武漢車市的縮影和晴雨表，竹葉山汽車市場的表現有些出人意料，不過與2010年各廠家設定的宏大的銷售目標相聯系，毫無疑問這個平淡的春節車市只是風雨前夕的寧靜時刻。“潛伏”之后必會爆發，2010年的車市必將有更激烈的爭奪。

　　春節車市暗蓄力量

　　記者了解到，春節長假期間盡管絕大多數的汽車銷售商仍堅持開門營業，但與春節前的熱鬧景象相比，長假期間冷清了許多，看車或買車的消費者稀稀落落，成交量更是寥寥無幾，不少經銷商在七天的假期里甚至被剃了“光頭”。

　　“我們店過年期間沒有休假，每天都安排人值班。從值班人員的反饋情況看，從年初三開始，來店看車的人才陸陸續續多起來，但整體而言春節期間客流一般。”在記者的采訪中，多數車商都如是說。對于平淡的春節車市，一汽豐田某車商表示，大多數打算買車的消費者趕在節前買了，而還沒有買車的消費者也不著急在春節購車。同時，春節長假期間人們大多是探親訪友或出門旅行，逛車市的人也就不是太多了。同樣，上海通用的銷售人員也告訴記者：“春節期間逛車市的人，大多只是看看，有意向下單的客戶很少，大部分人都很關心三四月份車價是否會調整，期待車價調整后再作考慮。”

　　節后價格或將松動

　　按照往年慣例，春節過后，購車需求暫時進入到相對淡季。“而根據往常的經驗，這個“淡季”還將持續一段時間，預計到3月底才能逐步恢復正常。”陳志東表示。

　　經銷商對此反應也比較平靜。“近幾天隨著節后正常工作的開始，展廳的客流量和成交量已明顯回升。”前日，在記者的走訪中，不少車商表示，“春節過后，車市整體人氣也開始回升，但實際成交量提升得并不多。”“這幾天正式上班之后，來看車的人是多了，但決定買車的遠不如節前，來看車的人大都持觀望態度。”

　　記者還了解到，與節前車市“一車難求”的局面相比，節后車市中眾多品牌汽車的現車供應都已相對充裕，即便是不少節前的熱銷車型，目前的貨源也不再像節前緊張，而且一些節前大幅度加價的“牛車”節后“收斂”了不少，還有部分車型的優惠幅度比節前小幅加大。

　　廠商潛伏布局虎年

　　不過不要被這種表象所迷惑。實際上，根據1月各廠家公布的銷售目標看，2010年的車市將是更瘋狂的一年。所以，春節期間的平淡實際是廠家的潛伏期，在這個寧靜的背后，將有更多的暗潮涌動。

　　在新車推出上，隨著3月的臨近，多款上市新車也浮出水面，據不完全統計，將會有包括上海大眾新朗逸1.4T、新途觀、2010款東南藍瑟、改款東風本田CRV、一汽大眾高爾夫GTI等十款新車上市，這些新車型將會對原有車市格局造成一定的沖擊。

　　而除了充滿新鮮感的新車型對老市場帶來沖擊之外，眾多廠家提出的2010年擴充產能計劃，更是瘋狂。2010年東風日產定下60萬輛產銷目標；上海大眾產量則從66萬輛提高至88萬輛；上海通用產量從58萬輛提高到85萬輛，增長率均達到30%~40%以上。自主品牌更是紛紛提高產銷目標，例如江淮乘用車計劃銷量由2009年的12.3萬輛增至2010年的30萬輛，增幅接近150%；上汽乘用車計劃較2009年增長100%；比亞迪計劃較2009年的產銷目標翻一番，實現80萬輛的銷量。

　　據中國汽車工業協會的統計，按照目前各廠家報的銷售計劃，2010年中國車市汽車銷量將突破1600萬輛。與2009年相比將增加500萬輛。令人咋舌的新增汽車產量計劃，在2010年第一季度開始洶涌入市后，車市供給將會出現平衡，買車難的車市或將結束，而提車難的問題則將迎刃而解。

（來源：新浪汽車）