菲亞特成2009年全球車市黑馬

     “如果你需要維持盈利，那么你每年至少要生產550萬-600萬輛車。”事實上，當馬爾喬內在2008年拋出這個觀點時，全球大多數汽車集團要實現這一數字還都尚需時日，而金融危機的爆發更讓這一目標路途遙遠。

    縱觀2009年全球市場，由金融危機引發的風暴開始波及到實體經濟，歐美日等成熟汽車市場持續衰退，新興市場的崛起仍無力阻止全球車市的頹勢，全球汽車業陷入恐慌。但是，在這一年已經111歲的菲亞特卻十分搶眼。據菲亞特財報顯示，菲亞特集團汽車股份公司在2009年交付了2150700輛轎車和輕型商用車，其中轎車1843400輛，與2008年相比增加了99600輛，轎車交付量同比增長5.7%。這說明菲亞特汽車市場表現正在增強。在另一方面，菲亞特在全球市場上頻頻出招，結盟克萊斯勒、進軍中國市場、進一步加強在巴西、印度市場上的影響力。在馬爾喬內的帶領下，菲亞特成為2009年全球車市的一匹黑馬。

    在世界第一產銷大國的中國，菲亞特在進口產品銷售和國產化進程上在2009年也邁出了重要一步。一方面菲亞特積極整合經銷商網絡，將博悅、領雅、朋多等經典車型推向更廣闊的中國市場。另一方面則積極推動菲亞特汽車的國產化，實現與廣汽的合作。合資工廠將于2011年正式投產，一期將形成年產14萬輛整車和年產22萬臺發動機的生產能力，最終發展為集乘用車、發動機生產等業務于一體的具備全球領先水平的汽車生產基地。除此之外，菲亞特還在上海嘉定設立了其在亞洲的第一個研發中心――FPT菲亞特動力科技，以保持菲亞特在技術上的領先地位。