中國發(fā)動機自主創(chuàng)新將遭遇低碳尷尬

    面對2020年減排二氧化碳40%-45%的巨大壓力，中國發(fā)動機企業(yè)的發(fā)展路線成了業(yè)界最為關(guān)心的問題。12月23日，在“中國發(fā)動機自主創(chuàng)新高峰論壇”上，各位專家各抒己見，發(fā)動機行業(yè)的低碳發(fā)展之路越發(fā)明朗。
   
    會上，中國汽車報社社長兼中國能源報總編輯李慶文、中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武、一汽集團公司副總經(jīng)理董春波、一汽集團公司副總工程師、技術(shù)中心主任李駿、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長邢敏、一汽解放無錫柴油機廠廠長錢恒榮、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任、清華大學汽車工程系副主任宋健發(fā)表主題演講。
   
    發(fā)動機行業(yè)面臨低碳難題
   
    哥本哈根氣候大會結(jié)束了，然而很多人仍在回味溫家寶總理的精彩發(fā)言，“1990年至2005年，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放強度下降46%。在此基礎(chǔ)上，我們又提出，到2020年單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%。……我們言必信、行必果，無論本次會議達成什么成果，都將堅定不移地為實現(xiàn)、甚至為超過這個目標而努力。”溫家寶總理的這番言語既展示了負責任的大國態(tài)度，也令國內(nèi)諸多行業(yè)特別是發(fā)動機行業(yè)感到了持續(xù)發(fā)展的壓力。
   
    汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任、清華大學汽車工程系副主任宋健說：“雖然國內(nèi)汽車二氧化碳排放量占二氧化碳排放總量的比例不高，大約只有5%左右，但是中國汽車保有量迅猛提高，汽車二氧化碳所占比例急劇增加，汽車行業(yè)特別是發(fā)動機行業(yè)必須為落實國家減排目標而努力。”
   
    一汽錫柴廠長錢恒榮擔憂地說：“氣候變化的速度和影響比預計嚴重，我認為負責任的企業(yè)都應(yīng)積極實踐低碳經(jīng)濟，并把它當成企業(yè)的發(fā)展目標。”
   
    記者了解到，2008年大氣中二氧化碳含量達到385.2ppm，創(chuàng)歷史新高，比1850增加38%。二氧化碳含量增加已使全球氣候變暖，導致部分國家特別是非洲地區(qū)供水困難，也導致海平面上升，多個島國面積減少。很多機構(gòu)預計，按照這種發(fā)展速度，到2100年海平面將上升1.4米，全球多個島國和紐約、上海等沿海城市有被淹沒的危險。
   
    中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長兼秘書長邢敏指出，煤和石油的燃燒是二氧化碳的主要來源，汽車是石油消費的主體，也是溫室氣體的主要來源。與歐洲、日本等發(fā)達國家相比，我國車用發(fā)動機油耗高出10-15個百分點，二氧化碳減排仍有較大的空間。
   
    據(jù)了解，2005年7月1日實施的《乘用車燃油消耗率限值》規(guī)定，2009年以后的新車油耗比2004年減少15%，相當于每公里排放160-170g二氧化碳。而歐州的每公里二氧化碳排放水平僅為140g。
   
    我國2020年實現(xiàn)40%-45%的二氧化碳減排目標，對中國發(fā)動機企業(yè)提出了嚴格的要求。錢恒榮說：“2009年，我國大約生產(chǎn)汽車1340萬輛，保有量約為7180萬輛，預計2020年保有量超過1億輛。如果實現(xiàn)40%-45%的減排承諾，那么汽車燃油經(jīng)濟性需要提高20%以上。”