2010年車企產(chǎn)銷計劃大幅提升 新能源車受關(guān)注

    多家國內(nèi)車企2010年產(chǎn)銷計劃大幅提升

    在政策刺激和市場需求爆發(fā)的兩大主要因素推動之下，2009年中國車市的火爆成為世界關(guān)注的焦點，經(jīng)濟的持續(xù)回升和消費升級讓2010年中國車市更加炙手可熱。記者在部分車企最近公布的中國自主品牌產(chǎn)銷計劃中發(fā)現(xiàn)，多家國內(nèi)車企2010年產(chǎn)銷計劃普遍大幅提升，同時開始加快新車推出速度，搶奪市場份額。

    比亞迪2009年提前完成40萬輛銷售目標后，日前公布了2010年新車推廣計劃及全年銷售目標。2010年，比亞迪計劃推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新車型，并同時實現(xiàn)2010年80萬輛的產(chǎn)銷計劃，力爭實現(xiàn)100％的跨越增長。比亞迪相關(guān)人士在接受記者采訪時表示，6年前，比亞迪年產(chǎn)銷僅為5萬輛，2009年已經(jīng)突破40萬輛，連續(xù)5年實現(xiàn)100％跨越增長。通過2009年充分完善產(chǎn)業(yè)準備以及市場開拓，加上市場回暖、政策的持續(xù)推動等因素的綜合考慮，比亞迪對2010年的汽車市場充滿信心，因此制定了80萬輛的產(chǎn)銷計劃。從其公布的銷量車型比重來看，F(xiàn)3依然將擔當銷售重任，2010年的銷售目標是27萬輛。

    江淮汽車（600418）日前也公布了2010年產(chǎn)銷計劃，江淮汽車2010年的目標是50萬輛，其中乘用車30萬輛，增長超150％。此外，公司的相關(guān)人士透露，2010年，江淮乘用車公司將進入新產(chǎn)品投放的集中爆發(fā)期，悅悅、瑞風二代等全新車型將陸續(xù)上市，現(xiàn)有車型也會根據(jù)市場需求及時推出新款式、新版本，力求在每一個細分市場都成為主流甚至領(lǐng)軍車型。此外，江淮目前正在建設(shè)年產(chǎn)銷量達6萬輛的BMPV項目，未來將會實現(xiàn)MPV市場的高中低全覆蓋的布局。

    在香港上市的長城汽車2010年將推出6款全新主力車型，并集中精力精耕細作A級車市場，重點發(fā)展兩廂車，在兩廂車市場力爭做到全國銷量第一。按照規(guī)劃，2010年，長城計劃產(chǎn)銷30萬輛、2011年40萬輛、2013年將達到60萬輛。

    剛剛收購了沃爾沃而被市場關(guān)注的吉利汽車2010年全球鷹品牌會有四款新車上市，包括熊貓CROSS、第一款城市SUV全球鷹GX-718，以及A0級車型GC515、GC515-RV。自主品牌的另一個主力軍奇瑞汽車也將在2010年迎來新車的密集上市，旗云1將在一季度上市，之后還會推出旗云3和旗云5，奇瑞2010年還會推出風云2兩廂和東方之子B16以及M14轎跑車三款全新產(chǎn)品，年底QQ換代產(chǎn)品也將上市。（證券時報）

    新能源車一季度向個人開售看好農(nóng)村市場

    在以350億身家榮登中國內(nèi)地首富后，王傳福再次成為業(yè)界焦點。

    比亞迪昨日對外宣布，在提前完成今年40萬輛銷售目標，連續(xù)5年實現(xiàn)100%增長后，明年的銷售目標將再次翻番至80萬輛，并計劃推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新重磅車型。

    這已是比亞迪連續(xù)第三年，在年末公布第二年產(chǎn)銷翻番的計劃，而今年業(yè)內(nèi)對明年車市的普遍預(yù)期增幅為10%-15%。

    針對外界的質(zhì)疑，比亞迪相關(guān)人士表示，從2005年的不到5萬輛產(chǎn)銷到2009年的40多萬輛，比亞迪只用了不到5年時間，這樣的增長速度在國內(nèi)自主品牌中排名第一。

    密集推出五款8萬元以上新車

    可以肯定的是，比亞迪明年勢必將觸角深入10萬-20萬元之間的合資品牌傳統(tǒng)地盤。5款新車的密集投放，將讓比亞迪開始吹響向合資品牌進攻的集結(jié)號。

    據(jù)透露，這些新品目標市場價格區(qū)間全部在8萬元以上。比亞迪內(nèi)部透露此舉是有意避開自主品牌密集且競爭激烈但利潤和市場都有限的8萬元以下區(qū)間，希望殺入合資品牌的傳統(tǒng)范圍，展開對合資品牌的戰(zhàn)略反攻。

    由此，比亞迪2010年新車計劃也隨之浮出水面。據(jù)比亞迪公布的數(shù)據(jù)顯示，L3、I6、G6、S6、M6等5款新車將確保17萬輛的銷售目標，進一步為經(jīng)銷商提供強有力新車支持。其中M6作為比亞迪首款高端全尺寸MPV，在伴隨經(jīng)濟啟穩(wěn)迎來最佳上市時機，將在全網(wǎng)銷售；L3已經(jīng)登上最新一批國家新車目錄，將是比亞迪又一款高端中級車；全新的G6、S6、I6等高端產(chǎn)品也將在2010年揭開神秘面紗。比亞迪龐大產(chǎn)品陣營已經(jīng)露出冰山一角，吹響了進軍高端市場、反攻合資品牌市場的號角。

    新能源車一季度向個人銷售

    目前在銷的車型都給了比亞迪新年計劃翻番信心。從2009年市場表現(xiàn)看來，功勛車F3(圖庫論壇)連續(xù)月銷突破3萬，成為中國車市唯一“3萬輛俱樂部”成員；F6(圖庫論壇)新財富版，月銷量超過5000輛，突破中高級車天花板，成為中高級車典范；高端精品小車F0穩(wěn)健增長，持續(xù)月銷萬輛以上，成為新一代微車王；新上市的中級精品家轎G3，也隨著產(chǎn)能的提升，市場潛力進一步釋放，沖擊月銷萬輛。

    因為新能源汽車而名聲大振的比亞迪，明年也將在新能源領(lǐng)域發(fā)力。據(jù)了解，F(xiàn)3DM雙模電動車最快將于2010年第一季度面向個人銷售，目前，比亞迪正在申請電動車的政府補貼。這也意味著，消費者有望以10萬元左右就可以買到新能源汽車。

    2009年12月30日，南方電網(wǎng)在深圳建設(shè)的首批電動汽車充電站(樁)建成投運，共啟用2個充電站、134個充電樁。這也是國內(nèi)規(guī)模最大的充電站。這意味著電動車的補貼政策已漸行漸近，比亞迪內(nèi)部人士承認，政策確實有加速出臺的跡象。此外，比亞迪的另外兩款新能源車F6DM和E6也將陸續(xù)實行產(chǎn)業(yè)化，并將進軍美國市場。

    更看好農(nóng)村市場購車潛力

    值得關(guān)注的是，由于明年小排量車購置稅優(yōu)惠幅度縮水一半，業(yè)內(nèi)對明年車市的增幅普遍謹慎，預(yù)期乘用車的增幅在15%左右，整個車市的增幅在10%左右。目前一些大集團的銷售目標增幅多在15%左右。如上汽自主品牌目標翻番至18萬輛，但整個集團的產(chǎn)銷目標是300萬輛，增幅在13%左右。一汽明年的目標預(yù)計增幅也在15%左右。奇瑞的目標增幅預(yù)期在20%左右。