11月乘用車銷量同比翻番

    盡管有油價上調的影響，11月份狹義乘用車(轎車、SUV和MPV)新車的銷售仍然可以“火爆”兩字來形容。11月份的銷售數據顯示，26家乘用車11月的銷量近75萬輛，環比10月的67.5萬輛增長11.04%，同比增長106.38%，比今年9月創出新高的74.44萬輛還要多。排名前15名乘用車企業中，除了一汽大眾，其余的企業11月的銷量比“銀十”還好，與創出新紀錄的“金九”也不相上下。今年前11月國內新車銷售總量突破了1200萬輛，全年車市豐收在望。

    整車廠家：

    上海通用優勢明顯

    11月中國汽車銷量排行榜最突出的特點是上海通用以絕對的優勢奪得單月銷量冠軍，比處于第二名的一汽大眾領先了1.3萬輛，78777的銷量也是迄今為止國內狹義乘用車企業單月最高紀錄，這也是繼9月之后，上海通用再一次突破7萬輛大關。

    上海通用重新崛起，在于引進歐寶平臺的產品，產品競爭力大幅提升，別克、雪佛蘭品牌全面開花，凱越、科魯茲、君威/君越組合、樂騁/樂風組合的11月銷量都超過1萬輛，在別克英朗、新賽歐等新產品的助力下，上海通用將是明年乘用車冠軍最有力的競爭者。

    截至11月底，上海通用汽車當年累計銷量已達到627.495輛，同比增長50.5%，已經反超一汽大眾的61.65萬輛，穩坐全年銷售亞軍的位置，并有可能威脅到上海大眾的冠軍位置。

    今年以來幾度蟬聯月度銷量冠軍的上海大眾則在11月份位居第三，北京現代以超過5.5萬輛的成績位居第四，東風日產則被擠到了第七。

    11月份，本土品牌表現依然搶眼，其中奇瑞汽車以近5.5萬輛的成績位列第五，反超比亞迪再次成為本土品牌的領軍企業，與排名第四的北京現代銷量不相上下，這也是本土品牌創下的最高的單月銷售紀錄，奇瑞汽車多款車型均創出新的紀錄。據悉，明年奇瑞推出的新車之多將令其他企業望塵莫及，銷量和排名有可能再上一個臺階；比亞迪也以超過5萬輛的成績進入前六名，這也是該企業的最高月度紀錄；吉利汽車11月的銷量超過3.62萬輛，看齊廣汽本田，這也是其單月銷量的最高紀錄；前10大乘用車企業總有三大本土品牌位列其中。

    今年排名前三名的企業的年銷量都有望在70萬輛左右，而去年的年銷量第一名的企業僅為50萬輛，將全年紀錄足足提升了20萬輛。

    暢銷車型：

    前10強的門檻在1.5萬輛

    11月份數據“含金量”之高也可以從暢銷車型銷售數據中看出。與各大廠家排名相類似的是，11月車型銷量環比10月呈上升之勢，甚至還超過“金九”月。統計數據顯示，11月銷量在2萬輛以上的車型有4款，分別為：比亞迪F3、凱越、悅動和捷達，四者均是各自企業的核心車型，主力車型都是1.6L，享受了國家購置稅減半的優惠，其中比亞迪F3以近3.2萬輛的規模蟬聯冠軍，領先第二名約1萬輛。
 
    在10大暢銷轎車中，排名最低的伊蘭特也超過1.5萬輛，也就是說，10強的門檻大幅提升至1.5萬輛，10強有六款為A級車，除了上述6款車型外，福克斯、新寶來、科魯茲、軒逸、鋒范、tiida等車型的銷量也過萬輛，進入“萬輛俱樂部”的A級車已經突破了10款。

    奇瑞QQ、夏利是10強中僅有的兩款小型車；B級車雙雄雅閣和凱美瑞位居前10強的位置，兩者11月銷量都在1.5萬輛以上，雅閣仍然以較大的優勢領先；帕薩特領域的月銷量也破萬輛，而天籟接近萬輛，B級車過萬輛車型的陣容空前龐大；在CR-V和RAV4的雙V競爭中，CR-V仍然以9391輛的成績領先于RAV4的8284輛。

    此外，廣汽豐田的漢蘭達的銷量為6215輛，熱度不減。但被認為是大熱門的高爾夫受產能的限制，不到2000輛，而新奧拓則剛過2000輛大關。