協(xié)會(huì)概況
協(xié)會(huì)簡(jiǎn)介 協(xié)會(huì)榮譽(yù)
協(xié)會(huì)章程 組織機(jī)構(gòu)
主要職責(zé) 服務(wù)范圍
入會(huì)須知
會(huì)長(zhǎng)單位 副會(huì)長(zhǎng)單位
理事單位 大型會(huì)員單位
會(huì)員單位 監(jiān)事單位
會(huì)員服務(wù)
服務(wù)項(xiàng)目
分支機(jī)構(gòu)
零部件專業(yè)委員會(huì)
摩托車專業(yè)委員會(huì)
黨工建設(shè)
攝影俱樂(lè)部
攝影知識(shí) 作品欣賞
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捷達(dá)-最低僅售7.08萬(wàn)元 部分車型需預(yù)定 |
提起捷達(dá),不得不說(shuō)是個(gè)奇跡!闖蕩中國(guó)汽車市場(chǎng)近20年,至今依然非常暢銷。被稱為“常青樹(shù)”的捷達(dá),銷量超過(guò)大多數(shù)同級(jí)車,這一點(diǎn)說(shuō)明捷達(dá)在國(guó)人心中的地位是不可磨滅的。捷達(dá)的優(yōu)勢(shì)有很多,好開(kāi)、好養(yǎng)、皮實(shí)耐用是廣大消費(fèi)者認(rèn)可的主要原因,低廉的維修、保養(yǎng)價(jià)格是國(guó)人購(gòu)買家用車的主要訴求點(diǎn)。 捷達(dá)的鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)采用4缸8氣門單頂置凸輪軸的結(jié)構(gòu),最大功率不過(guò)70千瓦,最大扭矩也不過(guò)140牛米,從表面性能上看比較落后。不過(guò)其最大扭矩卻可以憑借8氣門以及SOHC優(yōu)勢(shì)在3500轉(zhuǎn)被釋放,這對(duì)于車重僅僅1.1噸出頭捷達(dá)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是動(dòng)力輸出夠用,甚至非滿載5人的前提下仍然體現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩充沛。因此捷達(dá)1.6車型起步加速都很迅猛,這一點(diǎn)對(duì)于的哥來(lái)說(shuō)體驗(yàn)很深(非柴油的士),大家可以注意觀察求證或親自試試。 不過(guò)這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)雖然利于提速,但高速表現(xiàn)并不好,往往導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大以及動(dòng)力負(fù)荷吃緊。所以捷達(dá)在高速上即便是深踩油門也會(huì)比較吃力就是這個(gè)道理。畢竟8氣門在進(jìn)氣更多而不是更快的高速比拼方面著實(shí)不如16氣門,大家可以想想,咱們走路誰(shuí)張嘴呼吸,跑步特別是長(zhǎng)距離奔跑一般人都會(huì)張開(kāi)嘴巴輔助呼吸,這和發(fā)動(dòng)機(jī)道理一樣,都要進(jìn)氣才能做功,進(jìn)氣越多做功效率越高。起步和隨之的加速倒不用進(jìn)氣多,進(jìn)氣快就行,所以捷達(dá)就擠占了這個(gè)優(yōu)勢(shì),老式動(dòng)力低速扭矩大,因此很多人現(xiàn)在還用捷達(dá)例子來(lái)教訓(xùn)市場(chǎng)新車們就是這個(gè)道理。 |
(來(lái)源:中國(guó)汽車信息網(wǎng))