中國車市并沒有在金融危機的沖擊下裹足不前，反而是昂首闊步，屢創奇跡。2009年10月12日，國內車市再次迎來新的傳奇——廣汽豐田第50萬輛凱美瑞下線。自2006年5月份正式投產上市以來，凱美瑞僅用40個月即取得了50萬輛的傲人成績，成為中高級車市乃至整個汽車行業中歷時最短的單一車型。

　　在金融危機下，凱美瑞神話對前景未明的車市無疑具有強大的推動作用，引起了行業的高度矚目和贊譽。資深汽車分析人士鐘師評論說：“凱美瑞以最短時間強勢挺進50萬輛俱樂部，其高速增長的含金量超出了以往任何一款車型，既彰顯了凱美瑞作為國內中高級車領頭羊的地位，也證明了國內車市雖經金融風暴卻依然高速發展的無限潛力。”

 

　　業內專家對記者分析，縱觀國內車市，作為第三款挺進50萬輛俱樂部的中高級車，凱美瑞刷新了車市的又一項紀錄。在凱美瑞之前，東風日產TIIDA、北京現代伊蘭特分別以48和41個月的時間達到了產銷50萬輛，但是這兩款車都是中級車，屬于入門級車型，更容易上量；而其它兩款中高級車，花了將近80個月才達到50萬輛的規模。

 

 

　　業界將凱美瑞的高歌猛進稱為“凱美瑞神話”，認為其上市為細分市場帶來了強勢增量，并強有力地推動了中高級車乃至整個車市的發展。2006年5月，23年內在全球中高級車市場上創下1000萬輛銷量紀錄的CAMRY凱美瑞在廣汽豐田投產，上市后，連續16次奪得了中高級車市月上牌量冠軍，并且在2007、2008年蟬聯中高級車年度上牌量冠軍。

 

　　2009年，“凱美瑞神話”依然延續。在金融危機的沖擊下，國內中高級車一度出現了低迷的狀態，多數當紅車型銷量跌漲交替，而凱美瑞依然保持月銷過萬，穩居細分領域排行榜前列，成為中高級車市當之無愧的領頭羊。

 

 

　　業內專家指出：“進入09年，中國車市面臨各種不穩定因素的困擾，中高級車更顯動蕩，在這樣的環境下，凱美瑞不止創造了國內車市的最快速度，而且始終堅持科技創新，其車型技術含量為同級車翹楚，在行業未來發展中也擔當著引領者的角色。”

 

　　2009年，新凱美瑞華麗登場，其“五大革新”再次樹立了中高級車的價值標桿，尤其是在科技方面的突破與創新引領了中高級車的發展新潮流。新凱美瑞導入了多項豪華配置，如倒車攝像系統、倒車輔助外后視鏡、車頂尊貴迎賓照明系統以及與外后視鏡聯動的電動座椅記憶功能等，這些配置大部分首次出現在國內中高級車序列的配置清單中，科技含量也大幅超越了同級車水平。

 

　　5月份，廣汽豐田在新凱美瑞上導入了豐田全球劃時代最新技術G-BOOK智能副駕，其先進技術更超越了目前我國市場上絕大多數車型。G-BOOK智能副駕是豐田全球最頂尖的智能車輛服務平臺之一，它將話務員服務、G路徑檢索、信息提供、遠程診斷、緊急通報、道路救援、被盜通知、遠程維護等多項尖端技術和后臺服務匯集在一起，通過豪華車載顯示器實現人車交互，讓人車對話和汽車使用體驗臻于完美，構筑安心、安全、舒適的汽車生活。這款為面向未來的“e車”，在中高級車的信息化發展潮流中起著重大推動作用 ，在中國汽車產品發展史上具有劃時代的意義。

 

　　凱美瑞取得如此突出的市場業績，與其“全能冠軍”的出色表現分不開。廣汽豐田以“先進的工廠、創新的渠道、卓越的產品”為內容的三位一體品質保障體系，成為凱美瑞快速增長的動力源。

 

　　高標準的車型開發設計，全球尖端水平的生產工藝，尊貴、貼心的服務，賦予了凱美瑞強大的競爭力，從而成為“40個月50萬輛”神話的強有力支撐。其高居行業前茅的保值率就是對此最好的注腳。凱美瑞上市3年，在國內市場有很好的口碑，已經成為二手車交易中最暢銷的車型之一。汽車行業報道披露的數據顯示，凱美瑞車型三年的保值率高達78%，在同級別車型中高居前列。二手車專家分析認為，均衡的性能、可靠的質量、穩定的價格、持續的暢銷、優秀的服務，是凱美瑞保值率高的原因。

 

　　此外，卓有成效的渠道建設也是“凱美瑞神話”中不可或缺的一環。廣汽豐田根據消費者的需求確立了“Peronal & Premium（貼心的、尊貴的）”的渠道理念，并首次大規模導入e-CRB（智能化漸進改善的顧客關系構筑）系統，打造了譽滿國內的“凱美瑞體驗”，使車主全程體驗到“觸手可及的尊貴感，及時、準確的信息和安心、便利的享受”，樹立起行業服務的全新標桿。據悉，到2009年底，廣汽TOYOTA經銷店將擴充至200家，為更多顧客提供更貼心、便利的服務。