神龍第二工廠開始商品車調試 明年初生產

　　今年車市的火爆，讓眾多業內人士措手不及，也讓車市產品同質化、人才流動性太高等問題充分暴露。9月4日，東風雪鐵龍副總經理魏文清首次在該公司位于上海的新辦公樓接受全國強勢媒體聯盟的14位記者采訪，透露外界最為關心的雪鐵龍新C5國產最新進展，并分享了自己對車市新問題的看法。

　　第二工廠明年初商品化生產

　　對新C5國產及面市的最新進展，魏文清透露，上周剛請了第三方試駕測試國產新C5，結果令人滿意。該車型將分為2.0、2.3、3.0三種排量，定價在排量乘以10的范圍內浮動，具體價格會在正式投放前一個月定出。

　　魏文清透露，國產新C5將有三大部分針對中國市場的修改，與歐版的不同主要體現在底盤、油品系統、內飾方面。底盤減震系統會更適應中國路況，發動機燃油系統也將更適合“中國油”，而內飾方面，將改變歐洲偏好粗線條深色系的傳統，為中國消費者提供細線條淺色系的選擇。在歐洲，雪鐵龍C5與寶馬3系齊名，在法國同類車型中銷量第一，新C5去年在歐洲首發，在全球屢獲大獎。在中國，為了讓市場更形象地理解新C5，魏文清把C5的主要競爭對手定位在帕薩特、雅閣、凱美瑞等車型。

　　在東風雪鐵龍公司的布局中，神龍公司第二工廠與新C5一起成為在中國新一輪發力的引擎。魏文清透露，這座曾由法國總統希拉克奠基的新工廠，目前已經建設完工，設備也都安裝到位，曾經生產出了在今春上海車展上展出的新C5樣車，如今正在做商品車的調試，新C5是從該工廠生產的第一款車。“今年晚些時候會宣布最終商品化生產的時間，預計會是明年年初。”

　　同質化激化服務戰

　　盡管引入新C5，采取富康停產、主打愛麗舍等產品策略，東風雪鐵龍依然在市場上不溫不火。面對近兩年來新車型不斷涌現的局面，魏文清清醒地認識到，在同質化日趨嚴重的汽車市場，真正的戰場已經轉移到了渠道特色和服務上面。

　　“我們今年工作的重點，就是提升服務質量，提升軟件和客戶滿意度，主攻4S店服務模式。”魏文清說，東風雪鐵龍是首先在中國做4S店的車企之一，也許是4S店建設時間早的關系，許多店的軟硬件標準在激烈的市場競爭中，顯得有點陳舊、老派。“我們現在設立了一個全新4S店標準，全面升級正在緊鑼密鼓地籌備中，目前在做供應商的選擇，本月中旬會選擇完。作為一個老品牌，我們在4S店及直營店的數量和布局上有優勢。目前已覆蓋全國180多個城市，加上在建的點可覆蓋220多個城市，加上大直營店等等，全國服務點可達600多個。”

　　推出新工廠、新車型、新4S店，還把營銷等市場總部遷到上海，開始了雙總部兩地奔忙生活的魏文清，言語間顯示出重新振作的決心和信心。他表示，廣州和杭州的服務，是這一輪工作的重中之重。

　　車市火爆引發人才戰

　　隨著車市火爆，車企間的人才爭奪戰日益激烈。魏文清認為，培養人才梯隊是車企間下一輪勝負的關鍵。

　　“人才方面，我們的最大優勢就是作為老品牌，具有一支優秀的技術工人隊伍，專業技術強并且穩定。”但是，不同時期發展起來的維修點，水平難免有參差。如何將技術工人的優勢固化成統一成公司的維修優勢，成為了魏文清帶領的團隊研究的主要課題之一。

　　魏文清介紹，東風雪鐵龍與全國十多所專業技術學院及兩所大學已經簽訂了培訓人才的合作協議，并且還出臺了一系列標準化內訓的作業規范。希望通過內部審核系統的建立和完善，將人才優勢保持，并外化體現到服務水平上。