比亞迪F3DM入選新能源車推薦目錄 欲開放核心技術

    日前，工信部網站發布了《節能與新能源汽車示范應用工程推薦車型目錄》，5款車型中，轎車類僅比亞迪F3DM入選，這是繼被排除在T10之外后，比亞迪用另一種方式證明了自己在新能源汽車方面的絕對強勢。而處于技術領先地位的比亞迪并不打算關起門來自己發展，而是希望向更多的同行開放自己的核心技術平臺——鐵電池，因為比亞迪發現，新能源汽車真正走向市場化，光靠一兩家技術領先的企業是根本做不到的。

    在新能源領域，美、日等大牌車企都在爭分奪秒地賽跑，比亞迪也絲毫不甘落后。繼以6000萬收購湖南三湘客車，成功將新能源領域的優勢延伸至客車領域，形成以轎車為基礎，兼顧大巴（大型乘用車）以及微車的全方位新能源汽車發展體系后，7月底，比亞迪與巴菲特旗下中美能源完成了雙方訂立的策略投資及認購協議，中美能源認購比亞迪2.25億股新H股，交易金額18億港幣，至此，巴菲特入股比亞迪的交易正式完成。緊接著，投資總額近50億元的比亞迪電動車電池生產基地在廣東惠州建成，此基地將擔負起比亞迪電動車核心技術——鐵電池的生產任務，這意味著比亞迪已對電動車的大規模量產做好了充分的準備。

    與此同時，作為在電池方面擁有先進技術的整車企業，比亞迪并不打算敝帚自珍，繼與德國大眾汽車在混合動力和以鋰電池驅動的電動汽車領域簽訂合作方案后，前不久，比亞迪又與上汽集團達成協議，向上汽集團提供用于電動車的鋰電池組，配套上汽旗下的混合動力和純電動樣車。這是比亞迪首次在國內供應鋰電池組。比亞迪的相關負責人士表示，希望向更多的同行開放自己的核心技術，共同發展以推動政府盡快出臺相關政策，給予新能源汽車更多的支持，因為畢竟光靠企業自身，很多制約著新能源汽車發展的瓶頸如充電站等設施的建設是無法克服的。