豐田凱美瑞混合動力車型即將國產

    國內第一款混合動力的冠名被豐田普瑞斯搶走，雖然有點高處不勝寒，并未得到國人的認可，不過這與其高昂的售價有著密切的關聯，做為一個以混合動力為主攻方向的車商，自然不會善罷甘休，這不，從未被提及的豐田凱美瑞混合動力車即將國產上市，進行新一輪市場沖擊。
 
    在今年的墨爾本車展上豐田展示了一款凱美瑞混合動力概念車，當然這并不新鮮，其實早在2006年豐田就已在美國市場投放了一款凱美瑞混合動力車，墨爾本車展上的概念車只不過是由澳大利亞分部進行外觀上的修飾，內在的核心技術相差無幾。

    概念車的名稱為HC-CV，相當有意思的是與目錄中的GTM7240HQ以及GTM7240HV相呼應，特別是GTM7240HV型，只要將概念車名中間的兩個“C”字母去掉正好相對應，當然兩個目錄編號中的車型在技術層面上應該是完全相同的，起碼從動力配置表看是完全相同。另外需要簡單介紹一下，GTM7240的編號是廣豐凱美瑞的目錄編號，不算新目錄，要不是后綴的“混合動力轎車”的中文字樣，恐怕多數人都想不到這是一豐田在中國市場推出的第二款混合動力車。
 
    2006款美版凱美瑞混合動力車是以2.4升的汽油發動機為技術加裝CVT變速器，這與國產版相同，足見兩者之間并不存在太多的代差。核心技術層面采用了豐田的Hybrid Synergy Drive（油電復合動力系統）混合動力技術的支持，加入EV Mode與ECON Mode等電子系統裝置，結合燃油引擎和電力系統，透過電腦系統在不同的行車狀況下，自動判斷并混合使用兩種不同的動力系統，EV Mode讓駕駛在行車時，行進間保持安全距離與適當的速度；ECON Mode可以有效控制油門的反應，不會造成過度多余的加速，真正達到節省油耗的功能。這款車在美國環境保護署的油耗測定數值為市區約為7升每百公里、高速公路約為6.9升每百公里。

    當然在外觀造型方面相信豐田不會做過多的調整，圖中的澳版凱美瑞混合動力概念車也只不過是款概念車，豐田可能會有意摻入一些時髦的設計元素。但是整個外觀輪廓不會做相應的大變動，何況澳版凱美瑞混合動力車的量產型還未上市，中國版預計不會立即采用，畢竟凱美瑞的外觀定位相比而言中國與澳大利亞市場的消費口味并不相同，中庸穩重是其站穩中國市場的法寶之一，不會輕易更迭，萬一不能符合國人的消費理念就有些得不嘗失了，穩重的外觀加上優化的燃油消耗值，相信對中國消費者而言，沖擊力度不小，當然前提是其定位準確，畢竟多付出幾萬元的代價來換取一款混合動力車，節省下來的價值需要幾年時間的緩慢消化，并不是所有人都會為此而買單。